Projekt 21820 transportni napad čolni

Danes so operacije pristajanja ena najbolj osnovnih in pogosto uporabljenih metod vojskovanja. V dobi dominacije na bojišču letalstva in raket je treba zajetje obalnih mostov izvajati hitro in hitro. Hitrost med operacijo pristanka postane ključ do uspeha. Hitrejši vojaki in vojaška oprema se dostavljajo v pristajalno območje, več možnosti pa ni le, da bi se utrdili na mostišču, temveč tudi gradili na uspehu. Ruski mornarji imajo v zvezi s tem najsodobnejšo in najbolj pripravljeno tehnično opremo. Danes posebno vlogo pri vodenju amfibijskih operacij igrajo posebna plovila - amfibijski napadalni čolni projekta Dugong tipa 21820.

Glavno področje uporabe in bojne sposobnosti pristajalnih plovil

Zaradi hitre dostave vojaških enot in vojaške opreme na mostišče, ne morejo ravnati vse mornarice na svetu. Močna vojna plovila v floti ne pomenijo, da lahko nenadoma napademo in ujamemo predmete na obali. Glavni osnutek dela v zvezi s tem poteka s pristajalnimi ladjami, in čim hitreje se izvajajo bojne enote na obalo, tem bolj uspešno bo izvedena celotna vojaška operacija. Ruski mornarji, ki so do sedaj uporabljali amfibijske čolne tipa Serna, imajo ogromne vojaške izkušnje pri vodenju takih vojaških operacij. Vendar pa čas ne miruje. Taktika iztovarjanja se spreminja, kvantitativna in kvalitativna sestava pristajalnih enot se spreminja. Do danes je treba uporabiti bolj prostorne in hitrejše ladje za pristanek.

Pristaniški projekt 11770 je mobilni in ima dobre amfibijske značilnosti. Edini pogoj, ki ga ni odgovarjal, je bila majhna zmogljivost in nezadostna hitrost. To je bila spodbuda za ustvarjanje novih amfibijskih plovil z odlično bojno zmogljivostjo. Projekt 21820 tipa "Dugong" je bil naslednji korak na poti ponovne opremljenosti pomorskih sil s posebnimi sredstvi za izvajanje amfibijskih operacij.

Nova transportna napadalna ladja mora na obalo hitro dostaviti ne le polnopravno bojno enoto marincev z vso standardno paleto lahkega in težkega orožja, ampak tudi oklepna vozila. Visoka hitrost, dolga križarjenja (do 500 km) in razpoložljivost standardnega orožja na ladji bodo prispevali k uspehu. Zaradi teh značilnosti so take ladje izjemno pomembne ladje za delovanje sodobne flote.

Rojstvo projekta iztovarjanja 21280

Nove ladje projekta 21820 so majhna pristajalna plovila, ki lahko delujejo na rekah in na morju v bližnjem morskem območju. Razvijalec projekta je OJSC "TsBK v SEC imenovan po Alekseev" - vodilna med domačimi podjetji pri razvoju in oblikovanju posebnih plavajočih plovil in hovercraftov.

Za referenco: TsKB them. Alekseeva je edino delujoče podjetje na svetu, ki je sposobno ustvariti najbolj prefinjene in sodobne hidrogliserje. Pravi preboj v dejavnostih oblikovalskega biroja je bil pojav velikanske kaspijske pošasti WIG v daljših 60. letih. Glede na risbe in projekte projektantov v Nižnem Novgorodu je bilo zgrajenih več kot 8 tisoč hidrogliserjev različnih razredov in tipov, tako za civilno floto kot za vojaške potrebe.

Novo plovilo je bilo razvito na podlagi projektne dokumentacije pristajalnega tipa tipa „Serna“, ki je do nedavnega ni imel analogij v svetovni ladjedelništvu. Nova ladja naj bi postala popolna bojna enota.

Zasnova je umetno ustvarjena zračna votlina na dnu ladje. Takšen hidrodinamični princip, da je ladja ostala v gibanju v gibanju, je bila znana že prej, toda le na čolnih »Dugong« je bilo uresničeno. Plovila z zračno votlino imajo veliko nosilnost, hkrati pa ohranjajo majhne dimenzije in veliko hitrost gibanja.

Ta tehnična inovacija omogoča, da se doseže znatno povečanje hitrosti plovila, hkrati pa zagotavlja ekonomičen način delovanja motorjev.

Projekt 21820 predvideva izgradnjo pristajalne ladje večjega pomika. Ustrezno se je povečala zmogljivost ladje in njena nosilnost. Visokim hitrostim je dodano veliko območje križarjenja in izboljšana plovnost. Inovacije v novih ladjah so njihov nizek profil in prisotnost močnega orožja. Čolni bodo opremljeni z dvema stojnima instalacijama z velikimi strojnicami (14,5 mm). Zračno obrambo čolna predstavlja prenosni protiletalski raketni sistem Igla.

Zdaj prevozna napadalna ladja ne more samo dostaviti letalske enote na obalo, temveč tudi ognjevariti pristaniško silo pred napadom na morje in iz zraka. Če je potrebno, lahko stojala s strojnico zagotovijo požarno podporo pristanku, ki deluje na obalne cilje.

Gradbišče za nove ladje je bila Volga ladjedelniški obrat v Nižnem Novgorodu.

Program gradnje čolnov projekta 21280

Program za gradnjo ladij projekta 21820, koda v pomorski klasifikaciji "Dugong", vključuje serijsko izgradnjo pristajalnega plovila, opremljenega z zračno votlino. Po zahodni klasifikaciji so nove ruske ladje prejele šifro "Dyugon". Vodilno ladjo so položili leta 2006 v ladjedelnici GCC "Volga". Transportni napadalni čoln je prejel številko D-105 in zvočno ime Ataman Platov, ki je bila dana ladji v čast junaku domovinske vojne leta 1812.

Za referenco: kozački ataman Donske vojske, general Platov se je herojsko izkazal v bitki pri Borodinu. Kozaki pod njegovim poveljstvom so pomembno prispevali k izidu borodinske bitke. Kozaki Platov so sodelovali v vseh pomembnih bitkah druge svetovne vojne, kot tudi postali prve enote ruskih vojakov, ki je v Pariz vstopil po strmoglavljenju Napoleona.

Vodilna ladja je bila lansirana leta 2009, po kateri je pristaniška ladja postala del kaspijske flotile. Po vodilni ladji v letu 2012 so na zaloge jaroslavskega ladjedelniškega obrata in na vzhodni ladjedelnici v Vladivostoku položili prve proizvodne ladje. Pogodba, ki jo je podpisalo Ministrstvo za obrambo Ruske federacije leta 2011, je predvidela glavno gradnjo 3 pristajalnih plovil nove serije projekta 21820 s šifro "Dugong" v Yaroslavlskem ladjedelniškem obratu. Prva dva pristaniška plovila projekta 21820 "Denis Davydov" in "Ivan Kartsov" sta bila leta 2014 vključena v floto. Prvi je prejel dovoljenje za bivanje v Baltiku. Druga ladja iz serije je bila predana za opremljanje mornariške enote pacifiške flote.

Vsi čolni so se odločili dati imena junakov domovinske vojne leta 1812. Zadnje ladje so prejele glasna imena v čast dveh članov junaške pomorske posadke, ki so sodelovali v kopenskih bitkah leta 1812.

Naslednje ladje tega razreda so bile amfibijske ladje z zračno jamo "poročnik Rimsky-Korsakov" in "Michman Lermontov", prav tako so bile zgrajene v Yaroslavl in so že vstopile v službo. Obe ladji sta dopolnili vrsto tehničnega plovila morskih enot baltske flote, danes pa sta najnaprednejša majhna transportna in pristajalna plovila v domači floti. V naslednjih ladjah so bili upoštevani vsi sodobni koncepti vodenja amfibijskih operacij na morju, vključno z aktivnim delovanjem flote proti obalnim ciljem.

Oblikovanje ima projekt pristaniških plovil 21820

Ladje tega projekta so premaknile 280 ton, kar je 4-krat več kot pri plovilih za pristanek tipa "Serna". Zato imajo ladje velike velikosti. Dolžina trupa od loka do zadnje rezine je 45 metrov, 2-krat daljša od ladij projekta 11770. Osnutek ladje je 1,9 metra, kar je enako kot čolni tipa "Serna".

Transportni in pristajalni čoln "Dugong" lahko premaga nevihtno morje z višino valov največ 3,5 m. Prostornina tovora je 3 oklepnih vozil tipa BTR ali BMP-3. Nosilnost plovila je 140 ton, zaradi česar je plovilo primerno za prevoz dveh rezervoarjev.

Gibanje ladje zagotavljajo dva močna dizelska motorja M507A-2D, ki lahko razvijejo skupno moč 18.000 KM Glavna značilnost pogonskega sistema je tehnološka sposobnost dizelskih motorjev za delovanje v ekonomičnem načinu. Območje plovbe ladje v popolni bojni opremi in pri polni obremenitvi je 500 milj. Čoln je sposoben razviti maksimalno hitrost do 35 vozlov v mirni vodi. Glavni propeler na plovilu je reaktivni motor, skrit v glavni stavbi. Značilnost pogonske enote, ki je nameščena na čolnih tipa Dugong, je, da se lahko prosto gibljejo v plitvih vodah in na vodnih območjih z veliko količino odpadnih voda.

Sistem za nadzor bojne ladje predstavlja pomorski informacijski center MIVK 5P-08PB. Na ladjah tega projekta sta nameščeni sodobna navigacijska oprema in zmogljiva radijska komunikacijska oprema. Ladja je opremljena s preprostim in zanesljivim avtomobilskim tipom krmiljenja. Posadka ladje je 6 ljudi. Glede na želje naročnika je lahko konstrukcija pristajalne ladje opremljena z različnimi vrstami orožja.

Glavna ladja projekta 21820 je potrdila svojo visoko učinkovitost v teku vadbenega centra -2011, v Kaspijskem morju, v nevihtnem morju pa so potekali amfibijski dogodki s sodelovanjem čolna Ataman Platov. Čoln je zagotovil dostavo in izkrcanje enot marin na kopnem v popolnem bojnem prikazu z udeležbo oklepnih vozil.

Do danes se štejejo za ladje projekta 21820, ki so maksimalno prilagojene izvajanju bojnih misij sodobne flote. Odločeno je bilo, da se nadaljuje gradnja novih ladij tega razreda, s katerim naj bi v prihodnje opremili vse enote marin v Baltiku, Črnem morju in Pacifiku. Med gradnjo se lahko izvedejo nekatere tehnične spremembe in inovacije v projektu, s čimer se poveča avtonomnost plovbe in izboljšajo pogoji prevoza bojnih enot.

Загрузка...

Priljubljene Kategorije

Загрузка...