Rezervoarji "Tiger 1" in "Tiger 2": pregled nemških bojnih vozil

V sovjetski zgodovinopisju je napad Hitlerjeve Nemčije na ZSSR pogosto predstavljen kot resnična tankerska invazija. Nepopustljive oklepne horde so prebodale obrambne naloge Rdeče armade kot nož za maslo, sovjetski rezervoarji pa so »požgali kot tekmo« in na splošno niso bili primerni. Je to razen T-34. Vendar jih je bilo tako malo.

Dejansko so bile razmere nekoliko drugačne. Nemci niso imeli preveč oklepnih vozil, toda glavna stvar je bila drugačna: na splošno je bila resno slabša od najnovejših dogajanj v sovjetski orožni industriji.

Večino nemške tankovske flote so predstavljali lahka vozila, ki so imela neprebojne oklepe in šibka orožja. Nemci niso imeli nič s sovjetskim srednje velikim tankom T-34 ali težkim KV. Odprta bitka s temi stroji ni obljubila tankerjem Wehrmachtu nič dobrega, poleg tega je bila nemška protitankovska artilerija nemočna pred oklepom sovjetskih velikanov.

Najtežji nemški tank T-IV, s katerim je Nemčija začela vojno z ZSSR, je bil v smislu varnosti in oborožitve bistveno slabši od sovjetskih vozil. Ob upoštevanju izkušenj prvih mesecev sovražnosti na vzhodni fronti je bila posodobljena, vendar to ni bilo dovolj. Nemci so potrebovali lastno težko cisterno, ki bi lahko stala pod enakimi pogoji kot sovjetski KV in T-34.

Zgodovina nastanka "Tigra" t

Delo na nemškem težkem tanku se je začelo že pred izbruhom druge svetovne vojne. Leta 1937 je nemška družba Henschel dobila nalogo, da ustvari težko prodorno posodo, ki tehta več kot 30 ton.

Po začetku druge svetovne vojne je ideja o ustvarjanju težkega tanka za Nemčijo postala še pomembnejša. Po začetku konflikta so oblikovalci družb Henschel in Porsche dobili navodila, da razvijejo novo težko cisterno, ki tehta več kot 45 ton. Prototipi novih avtomobilov so Hitlerju pokazali 20. aprila 1942 na rojstni dan.

Stroj, ki ga predstavlja podjetje "Henschel", je bil bolj "konzervativen", preprost in poceni kot rezervoar njihovih konkurentov. Edina resna novost, ki je bila uporabljena pri njeni zasnovi, je bila "šahovska" razporeditev valjev, ki so jo prej uporabljali na oklepnih transporterjih. Ta razvijalci skušali izboljšati gladkost in natančnost.

Vzorec iz Porscheja je bil bolj zapleten, imel je vzdolžne torzijske palice in električni prenos. Stane več, potrebnih je bilo veliko redkih materialov za proizvodnjo, zato so manj primerni za vojne razmere. Poleg tega je imel Porsche nizko prehodnost in zelo majhno rezervo moči.

Omeniti je treba, da je bil sam Porsche tako prepričan v zmago, da je še pred tekmovanjem naročil serijsko proizvodnjo podvozja novega rezervoarja. Ampak izgubil je konkurenco.

Stroj Henschel je bil dan v uporabo, vendar z nekaj pomembnimi pripombami. Sprva je bil ta tank je bil načrtovan za namestitev 75-mm pištolo, v tistem času ni več izpolnjuje vojske. Zato je bil stolp za novi tank vzet iz konkurenčnega prototipa Porscheja.

Prav ta edinstven hibrid je postal eden najbolj legendarnih tankov druge svetovne vojne - Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf E (Pz.VI Ausf E).

Med vojno je bilo izdelanih 1354 enot Panzerkampfwagen VI Ausf E. Poleg tega se je pojavilo več modifikacij tega rezervoarja, vključno s Panzerkampfwagen VI Ausf. B Tiger II ali "Royal Tiger", kot tudi "Jagdtigr" in "Sturmtigr".

V svojem prvem boju je "Tiger" vstopil konec poletja leta 1942 v bližini Leningrada, prvenec pa je bil zelo nesrečen za avto. Nacisti so te tanke začeli množično uporabljati že v začetku leta 1943, ko je Kursk Bulge postal njihova apoteoza.

Do sedaj se spor nad tem avtomobilom ni umiril. Menijo, da je Panzerkampfwagen VI "Tiger" - najboljši rezervoar druge svetovne vojne, vendar obstajajo nasprotniki tega stališča. Nekateri strokovnjaki menijo, da je bila množična proizvodnja "Tigrov" napaka, ki je Nemčiji drago stala.

Da bi razumeli to vprašanje, se morate seznaniti z napravo in tehničnimi značilnostmi tega izjemnega rezervoarja, da bi razumeli, katere so njegove prednosti in slabosti.

Naprava rezervoarja "Tiger"

"Tiger" ima klasično razporeditev karoserije z motorjem, ki se nahaja na zadnji strani ohišja, in prenosom, ki se nahaja spredaj. Pred avtomobilom je bil oddelek za upravljanje, v katerem so bili kraji za voznika in strelec-radijski operater.

Poleg tega so v sprednjem predelu nameščene kontrole, radijska postaja in seveda pištola.

Srednji del vozila je zasedal bojni oddelek, v katerem so bili nameščeni preostali trije člani posadke: nakladalec, poveljnik in strelec. Tu je bil postavljen glavni del streliva, opazovalne naprave in hidravlična rotacija kupole. V kupolo sta bila nameščena pištola in mitraljez.

Zadnji del "Tigra" je zasedel prostor za napajanje, ki se je nahajal v motorju in rezervoarjih za gorivo. Med močjo in bojnim predelkom je bila nameščena oklepna pregrada.

Trup in kupola rezervoarja sta varjena, iz oklepnih valjanih listov s površinskim cementiranjem.

Podkvasti stolp, katerega navpični del je izdelan iz trdne pločevine. Pred stolpom je bila maska, v kateri je bilo nameščeno orožje, strojnica in znamenitosti. Rotacija stolpa je bila izvedena s pomočjo hidravličnega pogona.

Na Pz.VI Ausf E je bil nameščen 12-valjni karburatorski motor Maybach HL 230P45 z vodnim hlajenjem. Prostor za motor je bil opremljen z avtomatskim sistemom za gašenje požara.

"Tiger" je imel osem prestav - štiri naprej in štiri nazaj. Malo avtomobilov tega časa bi se lahko pohvalilo s takšnim razkošjem.

Podvozje posamično, torzija. Drsalke so razporejene na razporejen način, brez podpornih valjev. Pogon na sprednjih kolesih. Prvi avtomobili so imeli valjčke z gumijastim povojem, nato pa so jih zamenjali z jeklom.

Zanimivo je, da so na Tigrih uporabili dve vrsti gosenic različnih širin. Ožji (520 mm) so bili uporabljeni za prevoz rezervoarja, široke proge (725 mm) pa so bile namenjene za premikanje po neravnem terenu in za boj. Ta ukrep je bilo treba sprejeti zaradi dejstva, da se cisterna s širokimi tiri preprosto ni uvrstila na standardno železniško ploščad. Ta oblikovna rešitev seveda ni prinesla veselja nemškim tankerjem.

Pz.VI Ausf E je bil oborožen s topom 88 mm 8,8 cm KwK 36 - spremembo znane protiletalske pištole Flak 18/36. Cev se je končal z značilno dvo-prostorsko zavoro gobca. Manjše spremembe so bile izvedene na topovskih rezervoarjih, vendar se značilnosti protiletalske pištole na splošno niso spremenile.

Ranzerkampfwagen VI Ausf E je imel odlične pripomočke za opazovanje v tovarni Zeiss. Obstajajo dokazi, da jim je bolj kakovostna optika nemških avtomobilov omogočila, da so začeli boj prej zjutraj (tudi v temi pred zori) in da bi se boj kasneje končali (v mraku).

Vsi tanki Pz.VI Ausf E so bili opremljeni z radijskim sprejemnikom FuG-5.

Uporaba rezervoarja "Tiger"

Tank Pz.VI Ausf E "Tiger" so uporabljali Nemci v vseh gledališčih druge svetovne vojne. Po sprejetju "Tigra" v uporabo, so Nemci ustvarili novo taktično enoto - težki bataljon. Sprva je bila sestavljena iz dveh, nato pa še treh tankerjev iz težkih tankov Pz.VI Ausf E.

Prva bitka Tigrov je potekala v bližini Leningrada, v bližini postaje Mga. Ni bil preveč uspešen za Nemce. Nova oprema se je nenehno zlomila, eden od rezervoarjev je obtičal v močvirju in so ga ujeli sovjetski vojaki. Po drugi strani je bila sovjetska topništvo praktično nemočna do novega nemškega stroja. Enako velja za lupine sovjetskih tankov.

V bitki pri Kursku so uporabljali tanke tigrov, katerih skupno število je bilo 144 enot ali približno 7,6% skupnega števila nemških tankov, ki so sodelovali v operaciji Citadel. Jasno je, da Pz.VI Ausf E ni mogel bistveno vplivati ​​na razmere.

Imel je čas za vojno "Tigrov" in na afriškem gledališču operacij in na Zahodni fronti po pristanku zaveznikov v Normandiji.

V bitkah druge svetovne vojne je tank Pz.VI Ausf E pokazal visoko učinkovitost in si prislužil odlične ocene tako visokega poveljstva Wehrmachta kot tudi običajnih posadk tankerjev. Na "Tigru" se je najbolj produktivni nemški tanker, Obersturmführer SS, boril proti Michaelu Wittmannu, ki je imel 117 sovražnih tankov.

Modifikacija tega stroja, Royal Tiger ali Tiger II, je bila izdelana od marca 1944. Skupaj je bilo izdelanih nekaj manj kot 500 "Royal Tigers".

Na njej so namestili še močnejši 88-milimetrski top, ki se je lahko spopadel s katerim koli rezervoarjem protihitlerjeve koalicije. Še več oklepov je bilo okrepljeno, zaradi česar je bil “Royal Tiger” skoraj nerazpoložljiv proti vsakemu protitankskemu orožju tistega časa. Toda njegova šasija in motor sta postala njegova Ahilova peta, zaradi česar je avto počasen in počasen.

Kraljevski Tiger je bil zadnji nemški proizvodni rezervoar druge svetovne vojne. Seveda, leta 1944 ta stroj, čeprav je imel nadnaravne značilnosti, ni mogel več rešiti Nemčijo pred porazom.

Malo število "Tigrov", ki so jih Nemci postavili oborožene sile na Madžarsko, ki je bil njihov najbolj učinkovit zaveznik, se je to zgodilo leta 1944. Trije avtomobili so bili poslani v Italijo, toda po predaji so se Tigri vrnili.

Prednosti in slabosti "Tigra"

Ali je bil "Tiger" mojstrovina genialnega inženirstva v Nemčiji - ali je bila izguba virov vojne države? Spori v zvezi s tem še vedno potekajo.

Če govorimo o nespornih prednostih Pz.VI, je treba upoštevati naslednje:

• visoka stopnja varnosti;
• neprekosljivo ognjeno moč;
• uporabnost posadke;
• odlična sredstva za opazovanje in komunikacijo.

Slabosti, ki so jih mnogi avtorji večkrat poudarili, vključujejo naslednje:

• slaba mobilnost;
• kompleksnost proizvodnje in visoki stroški;
• nizka vzdržljivost rezervoarja.

Vrline

Varnost Če govorimo o zaslugah "Tigra", je treba glavno imenovati visoko stopnjo zaščite. Na začetku svoje kariere je bil ta rezervoar skoraj neranljiv in posadka se je lahko počutila popolnoma varno. Sovjetska 45-milimetrska, britanska 40-milimetrska in ameriška 37-milimetrska proti-tankovska topniška oprema ni mogla poškodovati rezervoarja na minimalnih razdaljah, tudi če bi udarili po deski. Stvari niso bile boljše s tankovskimi puškami: T-34 ni mogel prodreti oklep Pz.VI tudi z razdalje 300 metrov.

Sovjetske in ameriške enote so proti Pz.VI uporabljale protiletalske pištole in pištole velikega kalibra (122 in več). Vendar so bili vsi ti sistemi pištol zelo neaktivni, dragi in zelo ranljivi za tanke. Poleg tega so bili pod poveljstvom visokih vojaških poveljnikov, zato je bilo zelo težko hitro jih prenesti, da bi zaustavili preboj Tigrov.

Odlična varnost je posadki "Tigra" dala veliko možnosti za preživetje po porazu rezervoarja. To je prispevalo k ohranjanju izkušenega osebja.

Ognjena moč Pred nastopom na bojišču IS-1 "Tiger" ni imel težav z uničevanjem vseh oklepnih ciljev na vzhodni in zahodni fronti. 88-milimetrski top, ki je bil oborožen s Pz.VI, je prodrl v vsak tank, razen sovjetskih IS-1 in IS-2, ki sta se pojavila ob koncu vojne.

Udobje za posadko. Skoraj vsakdo, ki opisuje "Tiger", govori o svoji odlični ergonomiji. Posadka se je udobno borila v njej. Pogosto opazimo odlična opazovalna sredstva in znamenitosti, ki jih odlikuje dobro premišljena konstrukcija in kakovostna izvedba.

Slabosti

Prva stvar, ki jo je treba omeniti, je nizka mobilnost rezervoarja. Vsako bojno vozilo je kombinacija številnih dejavnikov. Ustvarjalci "Tigra" maksimirajo ognjeno moč in varnost ter žrtvujejo mobilnost stroja. Masa rezervoarja je več kot 55 ton, kar je za sodobne avtomobile primerna teža. Motor z zmogljivostjo 650 ali 700 litrov. c. - to je premalo za tako maso.

Obstajajo tudi druge nianse: postavitev rezervoarja, z lokacijo motorja zadaj, in prenos v spredaj povečala višino rezervoarja, in tudi menjalnik ni zelo zanesljiv. Rezervoar je imel precej visok tlačni pritisk, zato je bilo njegovo delovanje v terenskih pogojih problematično.

Še ena težava je bila prekomerna širina rezervoarja, ki je pripeljala do nastanka dveh vrst gosenic, kar je povečalo glavobol osebja.

Veliko težav je povzročila šahovska suspenzija, ki se je izkazala za zelo težko vzdrževati in popravljati.

Pomemben problem je bila tudi kompleksnost proizvodnje in visoki stroški rezervoarja. Ali je bilo nujno, da Nemčija, ki je doživela hudo pomanjkanje sredstev, vlaga v množično proizvodnjo stroja vrednega 800.000 Reichsmarkov. To je dvakrat več kot najdražji tank v tistem času. Morda je bilo bolj logično, da se prizadevanja usmerijo v proizvodnjo sorazmerno poceni in dokazano T-IV, pa tudi samovozne puške?

Če povzamemo zgoraj navedeno, lahko rečemo, da so Nemci ustvarili resnično dober tank, ki praktično ni imel enakega dvoboja. To je precej težko primerjati s sorodnimi vozili, ker za to praktično ni analogov. Tiger je bil rezervoar, zasnovan za krepitev linearnih enot, ki je svoje funkcije opravljal zelo učinkovito.

Sovjetski IS-1 in IS-2 sta prodorni rezervoarji, M26 "Pershing" pa je tipičen "enojni rezervoar". Samo IS-2 v končni fazi vojne bi lahko bil enak rival Pz.VI, hkrati pa bi ga resno izgubil pri stopnji ognja.

Prav tako lahko rečemo, da so ustvarjanje Pz.VI "Tiger", Nemci opustili koncept Blitzkrieg, ki jim je skoraj prinesel zmago leta 1941. "Tigri" zelo slabo ustrezajo takšni strategiji.

Tehnične značilnosti rezervoarja "Tiger"

Oglejte si video: ČISTILNE NAPRAVE IN REZERVOARJI ALL G MONT-ROTOTEC (April 2024).