KAMAZ-55111 je priljubljen tovornjak za prevoz gradbenih materialov. Zasnova je zanesljiva, preprosta, rezervni deli za popravilo so poceni in obstaja veliko avtomobilskih trgovin. Začetki stroja so v 70. letih prejšnjega stoletja, ko je ZSSR vstopila v obdobje gospodarske rasti. Veliko število gradbenih projektov je zahtevalo kakovosten tovorni promet. Nato se je pojavil analog 55111.
Splošne informacije
Samostojni tovornjak KamAZ-55111 je bil razvit na podlagi modela 5511, katerega proizvodnja je bila od leta 1977 do leta 1990 v uporabi. Zmogljivost tovornjaka je bila 10 ton, delala pa je na dizelskem motorju V8 s prostornino 10,85 litra. Elektrarna je razvila 210 konjskih moči. Leta 1988 je bil izdan 55111st, ki je zamenjal zastareli stroj.
Globalnih sprememb v zasnovi ni bilo. Enota je ostala enaka, dopolnjena s cevnim polnjenjem. Velikost telesa se je zmanjšala, zadnja stena se je začela odpirati. Kabina je prejela zunanje in notranje spremembe. Ohranjena je celotna smer projektiranja. Razlikovanje dveh tovornjakov je preprosto: kamaz 55111 ima pravokotne žaromete na odbijaču, "veliki brat" ima okrogle na kabini.
Glavna značilnost je povečanje nosilnosti za tretjino. To izboljšanje je zmanjšalo stroške prevoza. Vozilo za talni transport ima zadnje razkladanje, zaradi česar lahko prihranite čas razkladanja brez čakanja na žerjav. Serija je prejela štiri spremembe, med katerimi ni resnih razlik. Proizvodnja avtomobila se je končala leta 2012, zamenjala pa jo je izboljšana izvedba 65115.
Tehnične specifikacije
Vozila delujejo na podlagi spremenjenega motorja Kamaz 740. Prostornina motorja je 10,85 litra. Pri 2.200 vrt./min doseže največjo moč - 240 konjskih moči. Pri 1100 vrt / min je dosežen največji navor - 912 Nm.
Elektrarna deluje v povezavi z ročnim menjalnikom, ki je dveh vrst:
- 5-stopenjska škatla brez delilnika z razdeljevalnim številom 7,22;
- 10-hitrostna škatla z delilnikom s porazdelitveno številko 6,53.
Povprečna poraba goriva avtomobila je 30 litrov na 100 km. Standardni rezervoar za tovornjak ima 250 litrov goriva. Ta količina je dovolj za potovanje 800 kilometrov. Nekatere različice so bile opremljene s 350 litrskim rezervoarjem. Poraba goriva se poveča pri vožnji z največjo hitrostjo (90 km / h) ali med premagovanjem terenske vožnje.
Telo je predstavljeno z varjeno kovinsko ploščato vrvjo. Smer nagiba je v smeri prednje strani. Ščitnik na karoseriji je postal ergonomsko oblikovana rešitev - zapre prosti prostor med kabino in ploščadjo. Izpušni plini segrejejo dno telesa. To se izvede tako, da se pri pod-ničelnih temperaturah obremenitev ne prenaša na dno. Telo se lahko nagne na 60 stopinj, njegova zmogljivost pa je 6,6 kubičnih metrov.
Za dvig telesa izpolnjuje hidravlični sistem. Hidravlični sistem KamAZ za dviganje deluje s pomočjo posebnega tritočkovnega valja. Krmiljenje izvaja voznik s priključno gredjo Vzpon kamaz-55111 karoserije tega modela hitro poteka.
Ohranjene so glavne značilnosti konstrukcije kabine, nekateri elementi pa so bili spremenjeni in izpopolnjeni. V novi kabini je bilo več prostega prostora, strop je postal višji. Žarometi so postali pravokotni in premaknjeni na odbijač. Kabina je izdelana iz kovine, ima nagib naprej med vožnjo. Lahko sprejme tri ljudi. Zvočna in toplotna izolacija na visoki ravni.
Specifikacije:
- Dolžina - 6,68 m;
- Višina - 2,74 m;
- Kolesna formula - 6x4;
- Nosilnost - 13 ton;
- Prostornina rezervoarja - 250/350 l.
Zavorni sistem je narejen kot običajno za vso družino. Obstajata dva mehanizma: primarni in sekundarni. Prvi vam omogoča nadzor gibanja, izvajanje zaviranja. Drugi je pritrjen na vozilo, medtem ko je parkiran, zlasti ko je mehanizem pomemben pri nagibanju. Delo temelji na pnevmatiki, sistem je izdelan po bobnastem tipu. Okvir KAMAZ-55111 je trmast, vse glavne tehnične enote so priključene nanj.
Prednosti in slabosti
Tovornjaki, ki se uporabljajo za prevoz gradbenega materiala, se ponoči pogosto premikajo po mestu. To je posledica nadzora nad vozilom in njegovih dimenzij. Kamaz-55111 ima odlično vodljivost, zato se lahko udobno premika v gostem mestnem prometu.
Pluses avtomobili:
- Zasnova stroja vam omogoča, da se premikate po tleh in off-road. K temu pripomore tudi kolesna formula 6x4 in močan motor;
- V primerjavi z glavnimi konkurenti v družini tovornjakov, se lahko velikost KAMAZ-55111 šteje za povprečno. Polmer zajemanja ob obračanju majhnega. To pozitivno vpliva na vožnjo po mestnih cestah podnevi;
- Dno ploščadi je ogrevano, zaradi česar ni možnosti kopičenja preostalega razsutega tovora zaradi zaledenitve;
- Preprostost in zanesljivost zasnove zagotavljata visoko zalogo delovnega vira. Brez večjega preoblikovanja motorja in drugih večjih sestavnih delov avtomobila lahko preide več sto tisoč kilometrov;
- Nizka poraba goriva, izboljšana zanesljivost, povečana nosilnost - dejavniki, ki omogočajo lastniku, da prihrani denar pri prevoznih storitvah.
Izbira tega prevoza v letih njene proizvodnje je padla na dobre tehnične lastnosti in poceni storitev. Minilo je že več let od izdaje prve proizvodne serije, vendar ta prevoz ohranja visoko stopnjo zaupanja in se uporablja v mnogih gradbenih projektih.
Slabosti:
- Mnogi potencialni kupci zavračajo nakup avtomobila zaradi njegove slabe ergonomije;
- Proizvodnja je končana, tudi tehnična podpora. Potrebne dele lahko kupite samo na sekundarnem trgu;
- Prostornina karoserije ne dopušča izvedbe vseh vrst prevoza z največjo učinkovitostjo.
Viličar ima več pozitivnih trenutkov kot negativni. To mu omogoča, da ostane pred mnogimi konkurenti v vrsti tovornjakov.
Kaj se lahko zaključi?
Gradbena podjetja kupujejo tovornjake 55111 zaradi njihove učinkovitosti: nizka poraba goriva, poceni vzdrževanje, visoka nosilnost vam omogoča prihranek stroškov prevoza. Poleg tega tovornjak Kama kaže stabilno delo na domačem dizelskem gorivu.
Novi tovarniški deli so redko najdeni. V avtomobilskih trgovinah lahko najdete predelane ali popravljene komponente iz starih izvodov, ki so bili odpisani ali se niso mogli vrniti na delo. Cena delov je nizka, popravila ne bodo močno prizadela denarnice, za razliko od tujih tovornjakov. Storitev popravila je enostavna: voznik lahko samostojno odpravi okvaro tudi na terenu.
Avto ima svoje pomanjkljivosti, zlasti slaba ergonomija, nizka raven udobja in nizka zaloga delovnih sredstev za nekatere enote in rezervne dele. Vse to se izravnava z nizkimi stroški vzdrževanja.
Proizvodnja je bila dokončana leta 2012, tako da je zdaj mogoče tak stroj kupiti le z njim. Kopije zadnjih let sprostitve stanejo od 1 700 000 rubljev. Možnosti 2000-2003 leto bo stala 300-500 tisoč rubljev. Končna cena je odvisna od tehničnih in zunanjih pogojev. Prav tako veliko podjetij ponujajo tovornjak za najem za 700-800 rubljev na uro.
