Pregled potniškega letala Boeing 767

Boeing 767 - široka potniška kabina. Serijsko proizvedeno od leta 1981.

Razporeditev kabine in najboljših mest

Potniško letalo Boeing 767 lahko sprejme od 181 do 375 potnikov, odvisno od modela in razporeditve kabine.

Z dvokomponentno postavitvijo letala Boeing 767 se prvovrstna kabina nahaja pred potniško kabino. Njegovi kraji so (po diagramu) zasedeni z vrsticami s številkami od 1 do 5. Obstajata dve precej široki prehodi, sedeži pa so razporejeni po vzorcu "2-2-2". Skupaj v kabini prvega razreda v Boeingu 767 lahko sprejme do 30 potnikov. V tem razredu so mehkejši in bolj udobni stoli, ki jih je mogoče razporediti za udobnejši počitek in celo za spanje. Potnikom v poslovnem razredu je na voljo meni s širšo (v primerjavi z ekonomskim razredom) izbiro pijač in jedi.

Vendar pa niso vsi kraji v poslovnem razredu Boeinga 767 enako dobri. Najprej morate označiti mesta v prvi in ​​peti vrstici - očitno nista najboljša izbira pri rezervaciji vstopnic. Nahajajo se dovolj blizu stranišč in sanitarij, ki zagotavljajo razburjenje in gibanje okoli njih, tudi ponoči. Prav tako je vredno dodati vse to konstanten zvok udarjanja vrat in svetlobe, ki se ponoči ne zatemni. Zato bodo najboljši v poslovnem razredu mesta, ki se nahajajo v ostalih (to je 2, 3 in 4) vrstah.

Takoj za sedeži poslovnega razreda je bivalni prostor v ekonomskem razredu. Ekonomski razred se odvija v vrsticah, ki so oštevilčene od 6 do 39. Obstajajo tudi dva prehoda, vendar sta za razliko od poslovnega razreda ožji, mesta pa so razporejena po shemi "2-3-2", kar vpliva na na njihovo širino. Razdalja med sedeži je ožja kot v poslovnem razredu, vendar kljub temu izpolnjujejo potrebne standarde in zadostujejo za raztezanje nog, tudi za ljudi z visoko rastjo.

Najboljši v ekonomskem razredu bodo mesta, ki zasedajo 6. in 27. vrstico. To je posledica dejstva, da pred njimi ni drugih krajev in zato nihče ne bo nagibal hrbta, kar omejuje prostor za noge.

Ne bi bila najboljša izbira v 38. in 39. vrstici, zlasti v bližini hodnika (to je pod črkama B, D, F in G). Vse zaradi njih - niso najboljše mesto za sanitarije. Kot v primeru neuspešnih mest v poslovnem razredu, tu potniki čakajo na nemir, čakalno vrsto, zvok odpiranja in zapiranja vrat. Da se temu izognete, ne rezervirajte teh krajev.

Zgodovina letal

V drugi polovici sedemdesetih let 20. stoletja je letalska družba United Airlines (ZDA) napovedala svojo željo, da bi dobila novo potniško ladjo, ki lahko učinkovito služi srednje dolžine. Ob približno istem času je Boeing napovedal začetek razvoja prav takšnega letala. Imel naj bi nišo za potniški promet na kratke in srednje dolge razdalje, predvsem na domačih letih. Takrat je bil leta 1978, po začetku razvoja novega stroja, od letalske družbe prejela naročilo za dobavo tridesetih Boeinga 767. Razvoj letala je trajal 3 leta, jeseni 1981 pa je Boeing 767 opravil svoj prvi let.

Med komercialnim obratovanjem se je izkazalo, da je letalo izključno na najboljši strani, raven udobja v potniškem prostoru pa se je v tistem času izkazala za resnično brez primere. Zaradi uspeha Boeinga 767-200 je veliko število naročil za to letalo. Poleg tega so potencialni kupci izrazili željo po večji nosilnosti in zmogljivosti potnikov. Glede na te želje in na podlagi analize trga letalskih prevozov se je razvoj modifikacije Boeing 767-300 začel že leta 1983. t Trajal je približno 3 leta, leta 1986 pa so kupcu dobavili izboljšane obloge.

Spremembe Boeinga 767

Do sedaj ima Boeing 767 šest "obstoječih" sprememb:

• Boeing 767-200 - osnovna modifikacija letala, izdelana leta 1981. Prva stranka letala je bila ameriška družba United Airlines. Potniška zmogljivost Boeinga 767-200 je od 181 do 255 ljudi. Razpon letov - do 9000 km.
• Boeing 767-200ER - modifikacija s povečanim obsegom letenja (do 12000 km). Črke ER v imenu modela so prevedene kot razširjeno območje - razširjeno območje. Prav tako je za zrakoplov značilna višja (za 36 ton v primerjavi z osnovno modifikacijo) vzletna teža. Komercialno delovanje Boeinga 767-200ER se je začelo leta 1984.
• Boeing 767-300 - sprememba, namenjena podaljšanju trupa in posledično povečanju zmogljivosti tovora in potnikov (s 218 na 350 oseb, odvisno od postavitve). Razpon letenja Boeinga 767-300 je enak kot model 200 - približno 9000 km. Uporablja se od leta 1986.
• Boeing 767-300ER - modifikacija Boeinga 767-300 s povečanim obsegom letenja (do 11.000 km) in nekoliko višjo vzletno težo. Ta model se uporablja na mednarodnih poteh. Komercialno delovanje Boeinga 767-300ER se je začelo leta 1988.
• Boeing 767-300F - modifikacija tovora na letalu, razvita na podlagi modela Boeing 767-300. Letalo je sposobno prevažati tovor s skupno težo do 100 ton na razdalji približno 6000 km. Komercialna uporaba spremembe se je začela leta 1996.
• Boeing 767-400ER - je modifikacija letala, ki ima povečan obseg letenja (do 10.000 km), podolgovati trup in večji razpon kril kot prejšnji modeli. Povečala se je tudi zmogljivost potniške ladje (s 245 na 375 oseb). Komercialno delovanje Boeinga 767-400ER se je začelo leta 2000.

Značilnosti zrakoplova

Boeing 767 je nizkocenska normalna aerodinamična oblika z enojnim repom. Elektrarna obloge je predstavljena z dvema turboventilacijskima motorjema, ki jih proizvajata General Electric, Pratt & Whitney ali Rolls-Royce (odvisno od spremembe).

Specifikacije letenja sprememb Boeinga 767:

Zaključek

Boeing 767 je eden najuspešnejših modelov. In če je bilo v zgodnjih 80. letih 20. stoletja letalo zelo priljubljeno, danes pa so njegovi dnevi zaradi pojava novih modelov skoraj oštevilčeni (npr. Boeing 787). Kljub temu je 767. let zapustil svetlo znamenje v zgodovini zračnega prometa in letalske konstrukcije.

Oglejte si video: AIR BERLIN BUSINESS CLASS. LAX-DUS. A330-200 (April 2024).