GAZ-3309 tovornjak: opis in specifikacije

Samovozni tovornjak GAZ-3309 je ruski srednje-tonski tovornjak z dobrimi zavorami in sistemom ABS. Nanaša se na četrto generacijo prometa v tej kategoriji. Ta model se razlikuje od dizelske elektrarne 3307 in prisotnosti turbopolnilnika. Avto s pogonom na zadnje kolo se premika na vseh vrstah cest s trdo površino. Različice pogona na vsa kolesa premagujejo zemljo in terensko vožnjo. Pri osnovni transportni zmogljivosti znaša 4,5 tone. Obstajajo tudi spremembe za 3 in 5 ton.

Zgodovina ustvarjanja in razvoja

V drugi polovici 60. leta so strokovnjaki podjetja Gorky začeli zamenjati tovorni promet GAZ-53A: inženirji so načrtovali resno posodobitev obstoječega avtomobila. Leta 1972 se je pojavil promet z indeksom 53-11, ki se je zelo razlikoval od njegovega predhodnika. Po uspešnem testiranju novega vozila se je vodstvo obrata odločilo, da je treba še naprej graditi opremo iz nič. Hkrati je glavni konkurent podjetja - ZIL - pripravljal sprostitev avtomobilov nove generacije.

V sedemdesetih letih so veliko vlogo pri razvoju 3309 odigrali nemški tovornjaki Magirus-Deutz, ki so bili dobavljeni v Rusijo iz Nemčije. Predvsem je sovjetskim strokovnjakom všeč dizelska enota. Njegova značilnost je bilo zračno hlajenje, ki se je odlično manifestiralo v razmerah sibirske klime. Leta 1976 je vodstvo Unije dal namestitev inženirskih podjetij - za proizvodnjo novih avtomobilov z dizelskimi motorji. GAZ je začel pogajanja z nemško družbo za nakup licence za montažo motorjev s sistemom zračnega hlajenja.

V začetku februarja 1978 so oblikovalci pripravili prvo tehnično zasnovo prototipa GAZ-3309, ki je bil uspešno preizkušen na Minavtopromu. Leta 1979 so prvi prototipi zapustili trgovino. Dve leti kasneje so inženirji pripravili predstavitveno serijo. Glavna značilnost prejšnje generacije je bila dvojna kabina, znotraj katere je bilo veliko prostega prostora. Salon opremljen z učinkovito ogrevalno opremo in prezračevalnim sistemom. Moč GAZ-3309 je bila prva v zgodovini sovjetskega inženirstva.

Leta 1986 so prototipi uspešno prestali teste, serijski model je prejel indeks 3307. Masovna proizvodnja prometa se je začela leta 1989. Pod pokrovom je bil motor ZMZ-511, ki je delal skupaj z uplinjačem. Razvil je do 125 konjskih moči. Leta 1992 je bila na transporterju dana prva modifikacija, ki se je razlikovala od standardne nosilnosti (povečana na 5.000 kg). Ime ji je bilo 4301. Vprašanje je trajalo do leta 1995. Več kot 3 leta je na tekočem traku ostalo nekaj več kot 28 tisoč izvodov.

GAZ-3309 kombi se je pojavil šele leta 1994, ko so oblikovalci končali delo z dizelsko instalacijo 5441. Razvila je 115 konjskih moči in je sestavljena iz štirih valjev. Podvozje in pilotska kabina sta bila vzeta iz 3307, kar je povzročilo manjše spremembe. Nova različica je zamenjala svojega predhodnika s trga leta 1996 na račun gospodarnosti in prijaznosti do okolja. Leto kasneje smo končali izdelavo tega modela, saj smo ga smatrali za nedonosnega. V letu 2001 se je serijska proizvodnja nadaljevala. Strokovnjaki so opustili nemški motor in se odločili za Minsk MMZ D-245.7. Leta 1999 je bilo za vojsko (nosilnost - 2 ton) in narodno gospodarstvo (2,3 tone) izvedeno izvedbo štirikolesnega pogona.

GAZ-3309 Euro-2 se je pojavil leta 2006. V letu 2008 so oblikovalci prinesli opremo po standardu Euro-3. Avtomobili za bencin so proizvedeni do leta 2009. Nato so jih več let izpuščali po posebnih ukazih državnih struktur s posebnimi nadgradnjami. Inženirji Minska so leta 2013 razvili svoj standard v standard Euro-4. Od leta 2012 je potrošnikom na voljo sprememba z dizelskim motorjem CumminsISF 3.8L. V začetku leta 2013 je bila na trg izdana različica 33098. Glavna razlika je v motorju YaMZ-5344.10, ki ustreza okoljskim standardom četrtega razreda.

Tehnične specifikacije

GAZ-3309 lahko prenaša obremenitve do 4500 kilogramov. To je dovolj na mnogih področjih nacionalnega gospodarstva, zato obstaja veliko povpraševanje po avtomobilu. Dimenzije:

  • Dolžina - 6,3 m;
  • Višina - 2,4 m;
  • Širina - 2,3 m;
  • Medosna razdalja - 3,77 m.

GAZ-3309 (dizel) - klasičen prevoz pokrova, ki spada v razred tovora. Temelji na kovinski kabini in leseno-kovinskem ohišju. Dolžina perona znaša 3,49 m, širina je 2,2 m, višina pa 0,51 m. Takšne dimenzije zagotavljajo velik obseg, zato se oprema pogosto uporablja za prevoz razsutega tovora.

Dolžina sprednje proge je 1,82 metra, hrbet pa 1,77 metra. Razdalja 33,5 centimetrov omogoča premagovanje ovir srednje velikosti.

Motor GAZ-3309

Kot je navedeno zgoraj, je bilo v prometu uporabljenih več energetskih enot. Danes sta MMZ D-245.7 in YaMZ-5344 še vedno pomembni. Prvi ima štiri valje in deluje v štiritaktni shemi. Dopolnjena je s hladilnikom tekočine in hladilnikom polnilnega zraka. Gorivo se vbrizga neposredno (črpalka za gorivo deluje pod visokim tlakom), velika moč pa je zagotovljena s turbopolnilnikom.

Značilnosti Minska motorja:

  • Prostornina - 4,75 litra;
  • Moč - 125 konjskih moči;
  • Največji navor - 417 Nm pri 2,1 tisoč vrt / min;
  • Teža - 430 kilogramov.

Od leta 2013 so bile na voljo elektrarne Yaroslavl. Ne razlikuje se po zasnovi od beloruskega proizvoda (vključno s prisotnostjo črpalke za gorivo), vendar ima druge tehnične lastnosti:

  • Prostornina - 4,43 litra;
  • Moč - 135 konjskih moči;
  • Največji navor - 417 Nm pri 2,1 tisoč vrtljajih na minuto.

Povprečna poraba goriva GAZ-3309 obeh motorjev je 14-16 litrov na 100 kilometrov pri hitrosti 60 km / h. To je močno odvisno od kakovosti goriva. Pri višji povprečni hitrosti se poraba goriva poveča za 4-6 litrov. Maksimalna poraba je 105 litrov. Dovolj moči za pospeševanje do 90 km / h.

Naprava GAZ-3309

Motor deluje v povezavi s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Vsaka hitrost je opremljena s sinhronizatorjem. V središču krmilnega mehanizma je shema "navojna matico". Dobro krmiljenje zagotavlja prisotnost servo volana.

Pnevmatsko-hidravlični pogon je odgovoren za visoko kakovost zavornega sistema GAZ-3309. Poleg glavnega delovnega sistema je v konstrukciji tudi parkirna zavora, ki se nahaja na prenosu. Zavore sestavljajo dva vezja, sistem vključuje bobne mehanizme, hidravlični pogon, vakuumski sprejemnik in hidravlični ojačevalnik. Zahvaljujoč tej zasnovi se vozilo dobro zavira na kateri koli površini. Standardna oprema vključuje ABS.

Enožični elektronski sistem deluje pri 24 voltih. Tukaj leži ena od slabosti transporta - terminali slabe kakovosti, ki se združujejo z baterijo. Zagotavljajo slab stik, kar pogosto vodi v slabo elektroniko.

Kabina GAZ-3309 je namenjena dvema osebama - vozniku in potniku. Postavljeni so na ločene stole z mehko polnilo in tkanino za oblazinjenje. Obstaja nekakšna stranska podpora in visoka hrbet. Voznik lahko svoj sedež prilagodi v vodoravni in navpični ravnini. Za varnost so odgovorni varnostni pasovi in ​​ABS. Obloga je narejena iz enostavnih, vendar visokokakovostnih materialov (več let služi brez izgube kakovosti). Armaturna plošča je opremljena z vsemi potrebnimi senzorji in indikatorji, ki so okrašeni v okroglem zaslonu. Dodatni elementi so senčnik in kljuke.

V notranjosti prevladujejo plastični deli. Običajno so ostali predal za rokavice, tahometer in merilnik hitrosti. Oblazinjenje je izdelano iz prijetne na dotik tkanine. Za razliko od modela 3307 ima ta avto dobro vibracijsko in zvočno izolacijo. Zaradi tega so delovni pogoji za voznika postali udobni.

Kabina je enaka modelu 3307, razen nekaterih elementov. Oblikovalci so obdržali masivni odbijač iz jekla (lahko prenese obremenitve do nekaj ton), žaromete v obliki okrogle oblike, podnožje za udobno prileganje (izdelano iz kovine za dolgo življenjsko dobo) in dolgo kapuco. Krila viličarja so izpostavljena koroziji. Nekaj ​​let po začetku obratovanja postanejo neuporabne. Lastniki jih morajo spremeniti ali predelati s kitom.

Osnovna izvedba je bila opremljena s pogonom na zadnji kolesi in ABS. Na dnu stroja je bila ogrodna platforma. Okvir GAZ-3309 je izdelan iz trpežnih in visokokakovostnih materialov, zaradi katerih življenjska doba doseže več desetletij. Obe vzmetni vzmetnici sta izdelani po odvisnem tipu. Zadnja os GAZ-3309 je sestavljena iz vzdolžnih pol-eliptičnih vzmeti s hidravličnimi teleskopskimi dvo-delujočimi amortizerji. Sprednja os ima podobno napravo.

Spremembe

Na podlagi podvozja GAZ-3309 naredil veliko sort z namestitvijo različnih nadgradnje. Večje spremembe:

  • 3309 - standardni model z MINZ motorjem MMZ D-245.7;
  • 33091 - izvedba s podaljšano ploščadjo;
  • 33092 - avtomobil s kabino povečane zmogljivosti. Prevoz prevaža do sedem potnikov. Uporablja se za namestitev različnih pripomočkov;
  • 33094 - podaljšan avto, ki je osnova za avtobus;
  • 33096 - klasičen avtomobil s 3,8-litrsko pogonsko enoto Cummins;
  • 33098 - Izvedba z elektrarno Yaroslavl.

Šasija je bila osnova za razvoj strojev za posebne namene za različne industrije. Najbolj priljubljena vrsta smeti se šteje GAZ-3309. Prav tako so inženirji razvili dodatek, ki ustvarja tovornjak za gorivo GAZ-3309, ki je bil omejen na nekaj majhnih sklopov.

Kaj se lahko zaključi?

GAZ-3309 je eden najboljših izdelkov podjetja Gorky z visoko stopnjo varnosti. To omogočajo dobre zavore in prisotnost sistema ABS. Avtomobil se uporablja za prevoz blaga različnih kategorij. Standardna kolesa in pogon na zadnja kolesa so zasnovana za gibanje na trdih površinah. Modifikacija s pogonom na vsa kolesa za premagovanje off-road.

Razvijalci uspelo doseči visoko povpraševanje zaradi dobrega razmerja stroškov in vzdržljivosti tovornjaka. Vsak tehnični center ima visoko zalogo delovnega vira, zato lastniki ne opravljajo popravil tako pogosto. Nizka poraba goriva pospešuje gospodarski donos naložb. Konstrukcija vozila je prilagojena za uporabo v ruskih pogojih.

Proizvodnja avtomobilov se nadaljuje v naših dneh. Na primarnem trgu, lahko GAZ-3309 van lahko kupite za 1.396-1.462 milijonov rubljev (končni strošek je odvisen od izbranih dodatkov). Možnost na krovu bo stala manj - 1,27 milijona rubljev. Z omejenim proračunom se potrošniki obračajo na sekundarni trg. Najnižje stroške so kopije 2004-2005 javnost - 180-280 tisoč rubljev.

Oglejte si video: Mtz 50 vs Gaz 3309 (Marec 2024).