Ural-4320 je visoko prometno vozilo, opremljeno s pogonom na vsa kolesa in zmogljivimi pnevmatikami. Njena proizvodnja poteka v avtomobilski tovarni v Miassu. Vozilo se uporablja za prevoz ljudi, tovora in priklopnikov. Specifikacije omogočajo premagovanje vodnih ovir do globine do 1,6 metra, jarke do globine 2 metra in do 60%.
Izdelava tovornjaka
Glavni stroj je bil 375. model. To je bil narejen za dolgo časa, veliko sprememb je bilo na njegovo zasnovo, zaradi česar je Ural-375 zanesljiv. Njegova glavna pomanjkljivost je bila bencinska elektrarna, ki je porabila veliko goriva.
V šestdesetih letih je nastala zamisel o zamenjavi bencinskega motorja z dizelskim motorjem. Uralski inženirji so samostojno razvili takšen motor, vendar zaradi množičnega primanjkljaja v podjetju ni vstopil v masovno proizvodnjo. Kmalu zatem je vodstvo države odobrilo Yaroslavl Motor Plant kot center za razvoj dizelskega agregata. Leta 1969 so strokovnjaki iz Yaroslavla za to ponudili nov motor in menjalnik.
Tester nove opreme je bil Ural-375D. Leta 1970 je bilo veliko testov, ki so pokazali kakovost novega izdelka. Ugotovljeno je bilo več resnih težav, ki so bile odpravljene do leta 1972, po katerem so se testi nadaljevali. Novi motor in menjalnik, nameščen na prototipu tovornjaka E4320.
Medtem ko je bil v Yaroslavl razvoj nove elektrarne, v Miassu so oblikovalci spremenili zasnovo Ural-375D. Leta 1973 je bila pripravljena vsa potrebna dokumentacija za proizvodnjo. Prvi prototipi so od konca istega leta odšli s transporterja. Vsi trije avtomobili so bili testirani z novo opremo. Na konstrukciji stroja in motorja je bilo izvedenih več manjših sprememb. Potem je bila pripravljena vsa dokumentacija za začetek proizvodnje Ural-4320.
Proizvodnja
V 74. letu je bilo zgrajenih še več kopij, ki so bile preizkušene v različnih zahtevnostih. Po uspešno opravljenih testih je bilo odločeno, da se začne množično sproščanje. Serijska proizvodnja se je začela leta 1975.
Ustvarjalci so imeli nalogo, da izdelajo zanesljiv tovornjak z visokim križem, saj je bilo načrtovano, da se ga prilagodi vojaškim potrebam. Med montažo so bili uporabljeni visokokakovostni materiali, ki so zagotavljali visoko strukturno trdnost. Za terensko prepustnost je kolesna formula 6x6.
Leta 1978 je Kama avtomobilski obrat ponudil trgu nov dizelski agregat. Uralski strokovnjaki so izdali majhno serijo z novimi motorji. V naslednjih nekaj letih je ta oprema postala prednostna naloga Miassa. Leta 1993 je v obratu KamAZ prišlo do močnega požara, zato je bilo treba omejiti proizvodnjo opreme. Yaroslavl oprema vrnjena na stroje Ural.
Naprava
Kabina in karoserija
Ohišje avtomobila Ural-4320 je standardna platforma s stranicami, zadnja pa se odpira. Za prevoz potnikov je opremljen z zložljivimi klopmi. Namestite lahko tudi tendo: komplet ima posebno platno in okvir. Platforma lahko prenese tovor do 6,855 ton, največja teža vleke pa 11,5 tone.
Kabina Ural-4320 je izdelana iz žigosanih kovinskih listov. Vetrobran vozniku zagotavlja popolno vidljivost. Za oceno prometnih razmer so nameščena široka vzvratna ogledala. Za vstop v salon sta dve vrati. Kapaciteta kabine - 3 osebe. Voznikov sedež ima priročen sistem za nastavitev položaja. Nekatere različice prevoza so opremljene s posteljo.
V letu 2009 je bila tehnologija proizvodnje kabine spremenjena. Izvedena je bila v skladu s sodobnimi standardi, za proizvodnjo je bila uporabljena steklena vlakna. Spremenjena je bila tudi notranja ureditev - postala je bolj priročna.
Tehnične specifikacije
Zasnova šasije Ural-4320 se je izkazala za preprosto. To je bilo storjeno za možnost popravila v terenskih pogojih z vojaško rebrigado. Različne konfiguracije so bile opremljene z motorji različne moči (230-250 konjskih moči). S posebnim naročilom je bil nameščen motor s 300 KM s 5-stopenjskim menjalnikom.
Za izboljšanje nadzora nad strukturo je bila uvedena GUR. Za zagon traktorja v zmrzali je bil uporabljen predgrevalnik, ki je izpolnjeval zahteve Euro-3. Rezervoar za gorivo ima 300 litrov, nekateri tovornjaki imajo dodatno prostornino 60 litrov. Poraba goriva je 42 litrov na 100 km pri hitrosti 60 km / h.
Prenos
Možnost premikanja izven ceste je bila zagotovljena s pogonom na vsa kolesa in enoslednimi kolesi z avtomatskim sistemom za vzdrževanje optimalnega tlaka v pnevmatikah. Odvisno sprednje vzmetenje montirano na pol-eliptičnih vzmeti. Zadnje vzmetenje ima podobno obliko.
Vsi mostovi Ural-4320 (3 kosi) vodijo. Sprednja krmilna kolesa so opremljena s kardanskimi zgibi. Enostranska sklopka ima torni pogon in je dopolnjena s pnevmatskim ojačevalnikom.
Prenosna škatla Ural-4320 je mehanska, ima dve stopnji. Pogon na sprednjih kolesih je vedno aktiviran. Sinhronizirani menjalnik ima 5 hitrosti in centralno diferencialno zaklepanje. Brez sinhronizacije imamo tukaj 10 hitrosti naprej in dve zadnji hitrosti.
Pomembno vlogo ima centralna blokada diferenciala Ural-4320. V razmerju 1: 2 porazdeli navor med sprednjo in zadnjo osjo.
Menjalnik je mehansko krmiljen. Kardanska prestava vključuje štiri gredi. Pogonske osi Ural-4320 imajo dvojno glavno gonilo, ki je sestavljeno iz koničnih in cilindričnih zobnikov.
Zavore Ural-4320
Zavorni sistem je sestavljen iz dveh mehanizmov: primarnega dvojnega kroga in rezervnega kroga z enim krogom. Poleg tega je poudarjena tudi dodatna zavorna funkcija iz izpušnega sistema, ki deluje na podlagi pnevmatskega pogona. Mehanske zavore Ural-4320 imajo bobne na razdatke. Parkirna zavora je boben, nameščen na izhodno gred prenosnega ohišja.
Motor Ural-4320
Med proizvodnjo avtomobilov je bilo uporabljenih več energetskih enot. Glavne so bile dve, ostale pa so bile njihove majhne spremembe.
KamAZ-740 je kompaktna pogonska enota, v kateri je hitrost vrtenja ročične gredi višja od hitrosti jaroslavskih motorjev. Ta motor je vedno pokazal odlične rezultate, ko je več dni deloval na trdem mrazu. Njegova moč je omogočila uporabo močne baterije in zaganjalnika. Ima visokotlačni pogon črpalke za gorivo.
YMZ-238 je jaroslavski izdelek, ki je po lastnostih podoben Kami, vendar ima namesto predgrevalnika električni gorilnik. Značilnost agregata je dokončanje dela - pred ubijanjem motorja morate pustiti, da miruje 2-3 minute.
Vsaka elektrarna izpolnjuje standarde "Euro-3". Kot je navedeno zgoraj, pri povprečni hitrosti (60 km / h) poraba goriva znaša 42 litrov. Če hitrost pade na 40 km / h, se pretok zmanjša na 36 litrov. Pri premikanju po tleh se bo poraba povečala na 50-55 litrov. Pri premagovanju terenske porabe je odvisno od številnih dejavnikov gibanja. Avto Ural-4320 lahko doseže 85 km / h, poln rezervoar pa je dovolj za premagovanje poti 1.000 km.
Standardne spremembe
Na podlagi standardne različice šasije Ural-4320 so bile izdane številne druge. Vsak od njih ima svoje edinstvene značilnosti:
- 4320-01 - izboljšana izvedba kabine, spremenjene lastnosti platforme, nameščen nov menjalnik. Opremljen z elektrarno Kama;
- 4320-10 - varčna izvedba s šestvaljnim motorjem, ki razvija 180 konjskih moči;
- 4320-31 - vgrajen je izboljšan agregat za 8 valjev s kapaciteto 240 konjskih moči. Izboljšana je bila trdnost in zanesljivost celotne strukture;
- 4320-30 - poveča se masa največje obremenitve, medosna razdalja se razširi;
- 4320-41 - motor YMZ-236NE2 je nameščen za 230 sil. Njegova glavna pomanjkljivost je bila znižanje okoljskih standardov na Euro-2;
- 4320-40 - podobno kot pri prejšnji različici je bila baza podaljšana;
- 4320-44 - notranjost je bila spremenjena, voznik je postal bolj udoben;
- 4320-45 - podaljšana baza 44. spremembe;
- 4320-48 - omejena izvedba z agregatom YMZ-7601. Ta šasija Ural-4320 je bila uporabljena za opremljanje s posebno opremo.
Nove različice so prejele oblikovne in tehnične spremembe. Globalne posodobitve so bile označene s spremembo motorja. Pomemben pokazatelj je, da proizvajalec Ural ne skrbi le za prehodnost in zanesljivost vlačilca Ural-4320, temveč tudi za udobje voznika.
Vojaške spremembe
Linija 4320. verzije ne vključuje samo standardnih različic, ampak tudi vojaške:
- 4320-09-31 - izdelan na podlagi modela 4320-31. Kabina je izdelana iz masivnih jeklenih oklepnih plošč. Steklo neprebojno, obstajajo posebni prostori za povratni požar, vrata so izdelana po varni tehnologiji. Kabina je začela sprejemati le dve osebi, imata ločene sedeže. Na prazen prostor je bila nameščena pritrditev za posebno vojaško opremo. Vsi drugi elementi (radiator, rezervoarji za gorivo itd.) So zaščiteni z oklepnimi ploščami;
- 4320-0010-31 - izboljšana različica 4320-09-31. Ali ima varstvo pred minami;
- Ural-BB - razvit s posebnim ukazom Ministrstva za notranje zadeve Rusije. V kabini je nameščena ena oseba, nameščena je modernizirana jaroslavska pogonska enota, ki izpolnjuje zahteve standarda Euro-4. Telo je popolnoma zaščiteno z oklepom, hkrati pa lahko prenašate tudi do 17 borcev.
Vojaška oklepna vozila se uporabljajo v bojnih misijah, kjer se lahko zahteva uporaba vojaške sile.
Zaključek
Ural-4320 je zanesljiv transport, ki lahko premaga resne ovire. Njegova enostavnost gradnje omogoča popravila na terenu. Novi avtomobilski deli so cenejši od komponent za tuje avtomobile.
Najnižja cena modela je 1,7 milijona rubljev. Za toliko lahko kupite avto Ural-4320 s kabino pretekle generacije in motorjem z 230 konjskimi močmi. Če želite kupiti vozila z novo kabino, boste morali plačati 10 tisoč rubljev. Za kopijo s tendo in vitel, boste morali plačati 90 tisoč rubljev več. Za 1,88 milijona rubljev lahko kupite model z dolgo osnovo in povečano nosilnostjo.
