8. novembra je Srednje-nevski ladjedelniški obrat svetu razkril edinstveno kopijo legendarnega amfibijskega letala Sh-2. Praznovanja so bila posvečena 120. obletnici rojstva glavnega oblikovalca sovjetskega jadralnega padala Vadima Shavrova.
Spomnimo se, da je bil amfibijski zrakoplov W-2 razvit v poznih 20-ih letih prejšnjega stoletja. V teh letih je primanjkovalo lahkih zrakoplovov, ki so lahko pristali in pristali na vodi. Prvi let sovjetskih dvoživk je potekal 11. novembra 1930. Moč motorja letala je bila 100 konjskih moči. V teh letih je bil najmočnejši zrakoplov med "sošolci". Deloval je do sredine 60. let 20. stoletja.
Omeniti je treba, da se je njegov trup v obliki čolna spet spomnil na zaveso sovjetske moči. Vendar pa je želja po ponovnem ustvarjanju ideje naletela na veliko ovir. Izkazalo se je, da so bile risbe in tehnična dokumentacija za W-2 izgubljene. Potrebno je bilo razstaviti vzorec, razstavljen v Ruskem državnem muzeju Arktike in Antarktike skoraj na cogsih.
Na žalost je ponovna vzpostavitev države na novih tirih gospodarskega razvoja prekinila delo na obnovi nacionalnega jadralnega padala. Vrnili so se na delo šele 12 let kasneje. Na srečo je dokumentacija, ki je bila v začetku devetdesetih let z veliko težavo zbrana, ni izginila brez sledu.
Skupna prizadevanja navdušencev so naredila krila letala, dokončala delo na trupu. Mimogrede, sistem za gorivo je bil zasnovan glede na prvotno zasnovo, saj je prvotna shema brezupno zastarela. Na rekonstruiranem amfibiji je bil nameščen motor in trinožilni vijak iz ogljikovih vlaken.
Letalo je dobilo novo ime - za ohranitev tradicije pa so zapustili prejšnje ime in jih ustvarjalno združili. Zdaj se dvoživka imenuje W-2.017 bis.
Znamka "bis" v naslovu je potrebna, da bi poudarili, da W-2.017 bis ni ravno natančna kopija W-2. Odlikuje jih več pomembnih odtenkov, ki jih narekuje čas.
Na primer, za razliko od izvirnika ima "encore" močnejši motor, njegov trup pa se poveča za večjo stabilnost na vodi. Seveda so v svoji proizvodnji uporabljali sodobne, lažje in trajnejše materiale.
Nova različica lahko doseže hitrost 127 km / h in se dvigne na 3000 m nadmorske višine.
Omeniti je treba, da je bilo na predvečer predstavitve letalo pobarvano v belo barvo, kot je bila prvotna barva W-2.
Vendar je v upravljanju podjetja navedeno, da Š-2.017 bis ni dekorativni model za enkratno uporabo. Ta zima bo revizija letalskih sistemov, spomladi pa naj bi izvedli obsežne teste. V prihodnosti lahko napolni floto reševalnih in letalskih reševalnih služb v Rusiji.
