Gazela "Next" je bila v masovno proizvodnjo v letu 2013 in takoj pridobila zasluženo popularnost. Glavne prednosti nove gazele so bile njegove povečane dimenzije, dizelski motor kot standard in cena, veliko nižja od konkurence.
Nov model gazele, ki so ga ljubili Rusi, je na voljo v več različicah:
- Gazela "Next" minibus;
- Gazela "Naslednji" kmet;
- Izotermičen kombi Gazela "Next";
- Celoten kovinski kombi (to ime lahko najdete kot gazela "Next" tmf);
- Hladilnik in številne druge spremembe na ohišju tega modela.
Čeprav ime nakazuje veliko podobnost s prejšnjimi modeli GAZ koncerna (na primer Business gazelle), je to dejansko nov avto. Splošno samo v starih in novih spremembah gazel:
- Rama;
- Zadnja os;
- Prenos (v veliko obžalovanje lastnikov).
Preostali razvoj nove gazele je inovativen in ne slabše kakovosti od uvoženih partnerjev. Vse to je nov model GAZ prineslo ogromno popularnost že ob začetku prodaje.
Zgodba gazele "Naprej"
Nova gazela "Next" (a21r22 in druge modifikacije) je zagotovo zavzela nišo, v kateri so se stare gazele pred neuspešno borile proti svojim vrhunskim tujim avtomobilom. Sodeč po dejstvu, da prodaja gazel novega vzorca krši rekorde, je uspelo. Obrat Gorky je bil spet sposoben narediti revolucijo v segmentu lahkih tovornjakov.
Po premieri avtomobila leta 2012, je minilo leto, gazela "Next" pa je šla v prodajo. Model za leto 2013 je bil tako uspešen, da se je vodstvo obrata odločilo za izvoz v tujino. Bila je celo obvladana izdelava modelov desnega volana za države Indije in Afrike.
Razlike gazele Nekst od gazele "posel"
Kljub zunanjim razlikam in dimenzijam je gazela Nekst ostala enako priljubljen avto. Njegove dimenzije so tako impresivne, da je pogled na kovinski kombi težko verjeti, da ta avto spada v kategorijo potnikov.
Uporaba istega okvira kot "gazela" je prednost, saj je okvirna struktura bolj zanesljiva. Motor iz sistema Cummins (dizel) je bil prav tako vzet iz najnovejših modifikacij poslovnega ghazala. Ker se je ta 2,8 motor izkazal za odličnega, je bilo odločeno, da ga namestimo. Poleg tega se novi avtomobil razlikuje od gazelskega "poslovnega" neodvisnega sprednjega vzmetenja in vgradnje servo volana v osnovno konfiguracijo. Poleg tega je salon gazelle Nekst postal veliko večji in bolj priročen.
Do konca leta 2014 so bile izdelane samo različice z dizelskim motorjem Cummins, spremembe bencina in bencina so se pojavile bližje decembru.
Kljub dejstvu, da je vodstvo GAZ s temi sredstvi vložilo veliko denarja v razvoj novega modela, je bil ta projekt uspešen. Celoten kovinski kombi ali hladilnik takšnih dimenzij (in celo Cummins dizel) za ta denar ponuja samo GAZ. Mnogi kupci, ki so se zaljubili v tuja lahka tovorna vozila za njihovo udobje, so opozorili na Gazelo Nekst, saj so nadomestni deli za to veliko lažje dobiti in glede udobja ni slabši od tujih analogov. Notranjost avtomobila je precej udobna in novi ogrevalni sistem se v vsakem zmrzalju popolnoma segreje.
Za več let delovanja so se modeli potnikov in tovora izkazali za zanesljive, udobne in vzdržljive. Še eno zanimivo dejstvo je, da obrat ni opustil proizvodnje starega modela gazele "posel". V krizi, ko kupec ni vedno pripravljen deliti z veliko količino denarja, ta avto, brez kakršnih koli osnov, uživa stabilno povpraševanje.
Različne spremembe gazele "Next" in njene tehnične lastnosti
Obstaja veliko sprememb, ki temeljijo na gazeli "Next" (kot tudi na osnovi gazele "business"):
- Celoten kovinski kombi;
- Izoterma in izoterma, v kateri je hladilnik;
- Combi model (imenovan tudi gazela "Next" 7 sedežev);
- Gazela "Naprej" na krovu;
- Potniški avtobusi in številne specializirane spremembe.
Tradicionalno, nosilnost gazele je 1,5 tone (čeprav jo z lahkoto nosi dve). Ker je bil kot pogonska enota izbran močan dizelski motor, je to pomagalo odpraviti stalno pomanjkanje moči, na katero so se nenehno pritoževali lastniki starih gazel. Poleg tega je dizelski motor Cummins precej ekonomičen, povprečna poraba pa je približno 10 litrov na 100 km (v primerjavi s povprečjem 15 za staro gazelo). V krizi je gazela Nekst zaradi nizke porabe goriva postala zelo donosna za mestni promet. Ta vozila kupijo podjetja, ki svoje izdelke prevažajo v trgovine in supermarkete.
Opis motorja gazela "Naprej"
Glavni motor gazele "Next" je bil dizelski Cummins s turbopolnilnikom. Njegova prostornina je 2,8 litra. Ta motor je narejen na Kitajskem, vendar se je izkazal za precej zanesljivega. Motor Cummins ima kapaciteto 120 l / s.
Bencinski motor UMZ-A274 Evotech, ki proizvaja 107 KM, je postal priljubljen. Ta motor ima delovni volumen 2,7 litra in porabi približno 15 litrov bencina. Priljubljenost je zagotovila odlično vzdržljivost, še posebej zato, ker je v nekaterih regijah zelo težko popraviti turbodizelsko gorivo.
Zdaj so najnovejši modeli gazele "Next" opremljeni z novim bencinskim motorjem s turbopolnilnikom iz UMP - EvoTech Turbo CNG. Njegova zmogljivost je le 20 l / s višja od "Evotech", turbine (predvsem domača proizvodnja) pa tradicionalno niso priljubljene pri voznikih tovornjakov.
Na lokacijah obrata najdete informacije, da so motorji YaMZ-5342 nameščeni na gazeli "Next". Te informacije so zelo sporne, saj motor tehta dvakrat toliko kot Cummins ali Evotech. Namestitev tega motorja bo avtomatsko prinesla gazelo iz kategorije potnikov. Najverjetneje je ta motor namenjen samo za trato "Next".
Popravila Gazelle Nekst, glavne težave
Več let delovanja gazele "Next" so se vozniki sami naučili, kako jo popraviti. Opis popravil lahko najdete na specializiranih forumih "gazelistov". Najbolj problematična je CPT gazele Next, ki se je brez večjih sprememb preselila iz starega gazala. Glavni problem prenosa je problem vključitve druge prestave. Nekateri spreminjajo "native" škatlo za CAT iz Nissana.
Drugi primeri popravil so precej redki, motor Cummins pa se je izkazal za precej brez težav pri delovanju. Barva kabine ni dovolj odporna, kar povzroča pritožbe strank.
Značilnosti novega modela GAZ
Če pogledamo gazelo "Next", je težko verjeti, da ta avtomobil temelji na okvirju navadne gazele. Sprednji del avtomobila je bolj kot Volkswagen "Crafter", masivni plastični komplet pa pomaga zaščititi "obraz" avtomobila med manjšimi nesrečami. Pogled v pilotski kabini se je izboljšal, vrata so postala večja in udobnejša, pristanek pa je poenostavljen z vgradnjo udobnih opora za noge.
Poleg tega so oblikovalci zagotovili namesto najbolj dovzetni za korozijo vložki iz pocinkanega jekla. Zahvaljujoč novi obliki kabine je vidljivost postala večkrat boljša, opremljanje avtomobila s servo volanom, ABS, ESP in ASR pa ga je dvignilo na isto višino kot znani tuji avtomobili.
Posodobljena je tudi gazela zavornega sistema "Naprej". Na sprednji strani so nameščene ventilirane kolutne zavore s čeljustmi "Bosch". Zaradi tega se je zavorna pot zmanjšala na 34 metrov.
Problem vretja motorja v prometnih zastojih, saj je radiator postal večji. Salon je prejel močnostne elemente za zmanjšanje obremenitve med nesrečo.
Na splošno, gazela "Next" je živ primer, kako ustvariti avtomobile za ljudi, ki jih vodijo njihove želje in poslušanje njihovega mnenja med delovanjem. Čeprav so stare modele gazel prekrile številne, gazela "Next" vedno uživa zasluženo spoštovanje.
