GAZ-3302 - prvi avtomobil velike družine srednje težkih tovornjakov, ki je bil sestavljen v Rusiji. Takoj po uvedbi serijske proizvodnje je model dobil veliko povpraševanje na ruskem trgu. Vozila standardne izvedbe so prevažala tovore do 1.500 kg. V dolgi zgodovini so inženirji uspeli razviti okoli 20 modifikacij. Van GAZ-3302 je ena izmed najbolj priljubljenih različic. Glede na vrsto so bili nameščeni dodatni dodatki. Na primer, "Farmer" dobil dvojno vrsto kabino.
Zgodovina in splošne informacije o GAZ-3302
Model se je pojavil leta 1994 in uvedel novo družino cenovno ugodnega tovornega prometa. V teh letih je država potrebovala prav takšne avtomobile. Zaradi dobrih tehničnih lastnosti avtomobila je podjetje prejelo veliko povpraševanje. Zaradi svoje majhnosti se je avto dobro počutil na ozkih ulicah podeželja in v gostem toku sodobnih megacest.
GAZ-3302 se je uporabljal za prevoz blaga različnih kategorij (vključno s posebno opremo) in ljudi. V prvem letu proizvodnje je bil ta model na mnogih gradbiščih. Nekaj let kasneje je telo začelo opremljati s posebno opremo, zato so avtomobili začeli uporabljati pripomočke. Značilnosti vlečenja so omogočile hiter dostop do krajev komunikacijskih okvar.
Zaradi uporabe nizko profiliranih koles je bilo mogoče doseči nizko nakladalno višino (1 meter). Med načrtovanjem kabine so oblikovalci pogledali tuje dogodke. To je omogočilo vozniku ustvariti udobno delovno okolje in dober pregled ceste. V dolgi zgodovini množične proizvodnje je bil GAZ-3302 večkrat posodobljen, upoštevajoč povratne informacije potrošnikov. Glavna prednost podjetja je bila nizka poraba bencina z dobrimi rezultati.
GAZ-3302 je bil osnovni model družine. Kasneje se je pojavilo podvozje, na katerem je bilo mogoče namestiti številne nadgradnje. S tem se je povečalo zanimanje potrošnikov, saj je lahko vsak kupec prejel prevoz za opravljanje različnih nalog. Inženirji pri ustvarjanju novega avtomobila so upoštevali posebnosti domačih cest in podnebja. Zato je prevoz potekal mnogo let brez resne škode. Različice zadnjih let sprostitve so začele opremljati motor Chrysler z izboljšanim sistemom bata in povečano rezervo delovne sile.
Tehnične značilnosti GAZ-3302
Nosilnost 3302 - eno tono in pol. Glavne tehnične enote so vozile več kot 100 tisoč kilometrov brez resnih poškodb pri višjih obremenitvah. Standardni model ima naslednje dimenzije:
- Dolžina - 5,5 metrov;
- Širina - 2,4 metra;
- Višina (s tendo) - 2,1 metra (2,6);
- Medosna razdalja - 2,9 metra;
- Teža - 3,5 tone.
Za zavijanje prevoza je potrebno 55 centimetrov v polmeru.
Poraba goriva
Poraba goriva v GAZ-3302 v prvih letih proizvodnje je presegla povprečne tržne kazalnike, kar je pri nekaterih kazalnikih prineslo nekaj konkurentov. Proizvajalec je navedel porabo na ravni 11-12 litrov na 100 kilometrov. Dejansko je bilo 15-16 litrov, v nekaterih primerih pa 20.
Nekaj let po začetku sprostitve so inženirji popravili to napako. Poraba je znižana na določeno v podatkovnem listu. V avtomobilih s pogonskimi enotami Cummins je ta številka znašala 9-10 litrov na 100 kilometrov.
Motor GAZ-3302
Družina tovornjakov srednje tonaže ima bogato zgodovino elektrarn. Prvi sklopi so bili opremljeni z motorji ZMZ 4025.10 in 4026.10. Prva različica je imela zmogljivost 90 konjskih moči, druga - 110. Imeli so štiri valje.
Nekaj let kasneje so jih nadomestili nov razvoj istega proizvajalca, ki je prejel indeks 40524. Uporabili so ga na glavnih sortah (vključno z modelom s pogonom na vsa kolesa) in osnovno različico. Linijski motor je sestavljen iz štirih valjev. Njegova glavna značilnost je bila prisotnost sistema porazdeljenega vbrizgavanja goriva z električnim krmiljenjem. Največja moč 133 konjskih moči se je razvila pri 4,5 tisoč vrtljajih. Največji navor 214 Nm je bil dosežen pri 4 tisoč vrtljajih.
UMZ-4216 je bil nameščen na nekaterih spremembah z razširjenim telesom. Opremljen je bil s štirimi valji, nameščenimi v vrsti. Zagotovili so delovno prostornino 2,89 litra. Za izboljšanje karakteristik vleke so strokovnjaki GAZ-a opremili s posodobljenim sistemom porazdeljenega vbrizgavanja goriva. S štirimi tisoč vrtljaji je motor dosegel največjo moč - 123 konjskih moči. Navor 235 Nm se je pojavil pri 2,2 do 2,5 tisoč vrtljajev. Glavna značilnost UMP-4216 je bila, da bi lastnik lahko namestil opremo za pretok plina v specializiranem avtomobilskem servisu. To je lastnikom podjetij omogočilo, da prihranijo pri stroških prevoza.
V tej družini so bila prisotna vozila z dizelskim pogonom. Električni agregat z indeksom GAZ-5602 je bil nameščen v naslednjih različicah: 3302-531, 330202-531 (z dolgim ohišjem) in 33027-531 (s pogonom na vsa kolesa). Strokovnjaki Gorky so zgradili svoj obrat na podlagi tujega motorja, ki je delal tudi na dizelskem gorivu. Štirje valji razporejeni v vrsti vrst. Zagotovili so prostornino 2,13 litra. Dokončal razvoj turbopolnilnika za povečanje moči. Kot rezultat, prejel 95 konjskih moči pri 3,8 tisoč vrtljajev na minuto in največji navor 204 Nm na 2,3 tisoč. Vozila na dizelskem gorivu so bolj privabila lastnike podjetij, saj se je s takšnim gorivom avtomobil redko zmanjševal.
Nekatere serije so bile opremljene s Chryslerjevim 2.4L-DOHC ameriškim inline močnostnim agregatom, katerega ime je jasno, da je delovni volumen 2,4 litra. Opremljen je bil s štirimi valji. Merjenje časa je sestavljalo 16 ventilov. Celotno strukturo je dopolnil sistem za vbrizgavanje goriva. Elektrarna je razvila impresivno 150 konjskih moči in 224 Nm navora. V tej družini je bila najmanj priljubljena ZMZ-406 s prostornino 2,3 litra. Kupci so imeli na voljo dve možnosti: za 100 in 110 konjskih moči.
Struktura GAZ-3302
Dobro napravo GAZ-3302 potrjuje veliko povpraševanje tudi v naših dneh. Priljubljene različice so šasija in zmogljivost na vozilu. Druga sprememba je v vsakem mestu naše države. Zaradi nizkih stroškov in vzdržljivosti je ta avtomobil postal najbolj priljubljen tovornjak v Rusiji, ki spada v srednji razred. Servisiranje 3302 je cenejše od njegovih glavnih tujih konkurentov, zato se lastniki podjetij odločijo za domači proizvod.
Glavna pomanjkljivost - stran telesa. Avtomobili prvih let sprostitve so bili še posebej "trpeli". V redkih primerih, s previdnim delovanjem, bi lahko služili brez resnih poškodb 10 let. Strani zadnjih let proizvodnje so bili pripravljeni, vendar je to za kratko čas ohranilo njihovo kakovost in celovitost. Lastniki redno podvarivali nosilce in šive. Najbolj trpežni stroji so tisti, ki uporabljajo katoderično polnjenje, pocinkano na obeh straneh in fosfatirajo vse površine.
Vzmetni vzmet GAZ-3302 je bil razvit za družino iz nič, z uporabo najboljših modelov prejšnjih tovornjakov avtomobilske tovarne Gorky. Njegova glavna prednost je bila prisotnost teleskopskih amortizerjev. Za zmanjšanje zvitka pri zavijanju (to je bil dolgoletni problem "plinskih" avtomobilov) so inženirji zadnjemu vzmetenju dodali edinstven mehanizem.
Dobre zavore v vseh vremenskih in cestnih razmerah so zagotavljale sodobne (v tistih letih) disk in bobne naprave. Prvi set spredaj, drugi - zadaj. Zavorni sistem je vključeval hidravlični pogon, sestavljen iz dveh tokokrogov, dopolnjenih s krmiljenjem tlaka.
Že vrsto let tovornjak za odlaganje GAZ-3302 in druge spremembe v napravi niso imele servo volana. To je vplivalo na obvladljivost in končno povpraševanje. Ta mehanizem so prejele tudi serijske serije zadnjih let, zato se je za njih preizkusilo povečano zanimanje.
Po mnenju kupcev imajo številni avtomobili težave s Hurjem. Pogosto je prišlo do uhajanja tekočin, ki se niso ustavile niti po remontu. Ta napaka se ni pojavila na vsakem modelu. Lastniki avtomobilov so določili kakovost prevoženih kilometrov: če se hidravlični ojačevalnik čez 10 tisoč kilometrov ni začel puščati, se je to štelo za dobro z visoko rezervo za delovne vire.
Do leta 2011 je imel petstopenjski menjalnik GAZ-3302 mehanskega tipa veliko pomanjkljivosti. Redno se je pokvarila, ker je morala porabiti veliko denarja za večja popravila. V obdobju 2010–2011 so oblikovalci podjetja nadgradili menjalnik GAZ-3302. Zmanjšala se je verjetnost propada, prenašala težke obremenitve in imela veliko zalogo delovnih sredstev.
Kabina v serijah prvih let sprostitve se ni razlikovala po visokem udobju in udobju. Opravljeno je bilo na preprost način, z namenom opravljanja potrebnih nalog in funkcij. Nato se je Gorky Design Bureau odločil, da odstopa od takšne filozofije. Kabino Ford Transit so vzeli kot osnovo in jo predelali za ruski izdelek, hkrati pa ohranili visoko udobje in veliko notranjost. Zasnovan je za voznika in dva potnika. Na armaturni plošči so nameščeni potrebni indikatorji. Veliko vetrobransko steklo zagotavlja dober pregled ceste.
Spremembe GAZ-3302
Na podlagi podvozja GAZ-3302 je obrat proizvedel številne sorte, ki še danes delujejo v različnih panogah:
- Na krovu. Standardni tovornjak za prevoz blaga. Vrata zadnjega sedeža so nagnjena za nakladanje in nalaganje. S pomočjo posebnih orodij je bilo mogoče povečati višino stranic in s tem povečati volumen telesa. Vključeni so bili tudi loki, na katerih je voznik namestil tendo za zaščito materialov pred padavinami;
- Kmet Tehnične značilnosti prevoza se ne razlikujejo od standardnega modela. Glavna sprememba je dodatna vrsta sedežev v kabini. Promet je bil namenjen kmetijstvu, vendar se je uporabljal tudi na drugih področjih;
- 2705. Taksiji za tovorne in potniške ladje s kovinskim telesom. Standardna zmogljivost je 3 osebe, vendar so nekateri lastniki v prtljažniku namestili dodatne sedeže. Avtomobil je namenjen za prevoz blaga, ki tehta do 1 350 kg, dejansko je bil izkoriščen s stalnimi preobremenitvami;
- 3221. Najbolj priljubljena sorta, ki je bila v Rusiji uporabljena kot "taksi". V kabini je bilo trinajst potniških sedežev. Masovna proizvodnja je bila ustanovljena leta 1996. Avtomobil se v prvih sedmih letih sprostitve ni spremenil. Leta 2003 so inženirji opravili delo za izboljšanje udobja. Predvsem so bile ogrevalne naprave in prezračevalni sistem izpostavljeni resnim spremembam. Leta 2005 je bila napravi dodana ABS. Ta model z indeksom "32" se je razlikoval na štirikolesnem pogonu in izboljšanih kolesih, kar mu je omogočilo premagovanje terenske vožnje;
- GAZ-3302 hladilnik. Avto z opremo za hlajenje, ki je prevažala hrano in zdravila. Nadgradnja je bila nameščena na izometrični kombi GAZ-3302;
- Prva pomoč Medicinska vozila razlikujejo dvignjeno streho, kar je omogočilo zdravnikom, da delajo v kabini, stojijo do svoje polne višine. Stroj je vseboval potrebno opremo za prvo pomoč. Salon je zasnovan za eno nosilo in dva zdravnika.
Pravzaprav je veliko več sprememb, ostale pa so bile izdelane v omejenih serijah s posebno opremo za opravljanje različnih nalog.
Kaj se lahko zaključi?
GAZ-3302 je ena najuspešnejših družin podjetja Gorky. Ta prevoz je bil tako dober, da ga še naprej uporabljajo 20 let po začetku proizvodnje. Prodajalne avtomobilskih delov v zadostnih količinah ponujajo potrebne komponente za popravilo. Pri nakupu pa je priporočljivo skrbno preveriti njihovo kakovost.
Lastniki srednje težkih tovornjakov tega modela imajo naslednje značilnosti:
- Vse žice je treba zamenjati vsakih 10 let. Po tem obdobju se izsušijo in ne uspejo;
- Oprema za ogrevanje v kopijah pred letom 2007 je nizka;
- Bolje je pustiti vozila na varovanem parkirišču, saj lahko napadalci odprejo vrata s preprostim izvijačem;
- Konstrukcija okvirja ima nizko trdnost;
- Sedeži v avtomobilih prvih let sprostitve so težki in neprijetni, kar vpliva na delovanje voznika.
Strokovnjaki priporočajo nakup 3302 izpust iz leta 2011 in pozneje. V teh tovornjakih so odpravljene številne pomanjkljivosti, ki so dolga leta povzročale nelagodje lastnikom. Opis inovacij v novih različicah lahko preberete na uradni strani GAZ-a.
Proizvodnja avtomobila je še vedno v teku, zato jo je mogoče kupiti na primarnem trgu. Osnovna oprema stane 580 tisoč rubljev. Pri namestitvi različnih dodatkov se lahko cena poveča na 780.000. Za namestitev ameriškega motorja "Chrysler" bo moral plačati 30-50 tisoč rubljev. Na sekundarnem trgu, kopije do leta 2000 stane približno 100 tisoč rubljev. Več "svežih" avtomobilov bo stala kupca 100-250 tisoč. Nekateri lastniki najem vozil za 1000-1500 rubljev na uro.
