ZIL-133 je priljubljen tovorni promet, proizveden v Sovjetski zvezi in Rusiji. Serijska izdaja je trajala več kot 20 let. Glavni namen - kmetijske dejavnosti. Za prevoz blaga po neravnem terenu je bila uvedena triosna konstrukcija.
Splošne informacije
Začetni razvoj prometa je imel status prototipa, zato množična proizvodnja ni uspela. V prvi polovici osemdesetih let prejšnjega stoletja je bila izdelana majhna serija tovornjakov. V naslednjih letih je bila različica posodobljena, prilagojena zahtevnim razmeram ruske terenske vožnje. Nenazadnje je prevoz prejel podaljšano osnovo in telo, prizadevanja, usmerjena v razvoj trga specializiranega prevoza.
Najbolj priljubljena sprememba je bil žerjav ZIL-133. Na šasiji je nameščen žerjav KS-3575A. Nosilnost je bila 10 tisoč kilogramov. Po sprostitvi prve kopije potrošnika, ki je prejel pozitivne povratne informacije, je avto začel uživati veliko povpraševanje v nacionalnem gospodarstvu. Avtomobili, ki so v delovnem stanju, služijo na različnih gradbiščih v naših dneh. Dolžina ogrodja je lahko od 14,5 do 17 metrov, odvisno od nadgradnje.
Traktor spada v razred tovornih ploščadi. Na podlagi telesa ležijo lesene platforme, moč pa daje kovinski okvir. Stranske in zadnje strani so odprte za lažje nalaganje. Šotor, pritrjen na kovinsko podlago, omogoča potnikom prevoz v slabem vremenu.
Glavna značilnost je zmogljiv avtomobil z dobrim upravljanjem, ki omogoča prevažanje tovora in potnikov v težko dostopna območja v državi. Glavna prednost je možnost namestitve specializirane opreme. V različicah zadnjih let sprostitve so stranske plošče sestavljene iz treh delov, od katerih se vsak ločeno odpre. V letih proizvodnje lahko potrošniki naročijo tovornjak z ali brez nameščene ploščadi.
Tehnične specifikacije
Večja priljubljenost traktorja je zagotovila visok TTX. Masa praznega vozila je 8,6 ton, nosilnost pa deset ton. Možno je prevažati priklopnik, katerega teža ne presega 11,5 tone. Največja hitrost ZIL-133 je 85 km / h, pospešek do 60 km / hv petih sekundah. Obstaja dovolj moči za vzpon na gore z nagibnim kotom do 25 stopinj.
Motor ZIL-133 - KAMAZ-740.10. Razvija sprejemljivo moč za ta razred, poraba goriva pa jo uvršča med ekonomična vozila. Menjalnik je standardne izvedbe: sklopka in menjalnik. Osem čepov je pritrjenih koles z diski. Semi-eliptične vzmeti so vključene v napravo sprednjega vzmetenja, v napravi na hrbtni strani pa vzmetno uravnotežene. Glavni zavorni sistem je boben. Glavni deli krmilnega mehanizma - batnica in krogla.
S pravim pristopom k vzdrževanju bo avto trajal več let, ne da bi potrebovali draga popravila. Za iztek njihove življenjske dobe je dovolj, da pravočasno zamenjate manjše dele. Tudi po zaključku izdaje tega modela lahko prodajalci rezervnih delov za posebno opremo najdejo potrebne dele v odličnem stanju. Za udobje uporabnikov so sestavni deli razdeljeni v kategorije, ki se nanašajo na določen element viličarja.
Nova generacija vključuje ZIL-133 GH na krovu. Kljub zapletenosti oblikovanja in povečani teži, z lahkoto premaguje makadamske ceste in off-road. Težave gibanja se pojavljajo v pomladnih in zimskih obdobjih, ko je makadamska cesta »blatna kaša« ali je popolnoma prekrita s snegom. Temperaturni pogoji ne omejujejo uporabe stroja: kaže stabilno delovanje pri temperaturah od -40 do +40 stopinj Celzija.
Konstrukcija okvirja ZIL-133 je praktična - narejena je iz dveh raztezkov, ki sta pritrjeni skupaj s prečkama. Visoka trdnost okvirja se doseže s prvo, četrto in peto prečko. Vsaka prečka opravlja določene funkcije:
- Prvi - nosi podporo elektrarne, krila in obloge mrežnice;
- Drugi sklop vključuje nosilec in eno od vmesnih opor za pogonsko linijo;
- Tretji nosi nosilce okvirja;
- Četrti - oba dela odseka kanala;
- Peti - je namenjen za vlečno sklopko.
Splošne značilnosti:
- Dolžina - 9 metrov;
- Širina - 2,5 metra;
- Višina - 2.395 metrov;
- Oddaljenost od tal - 25 centimetrov.
Dimenzije avtomobila določajo dobro okretnost ne samo na podeželju, ampak tudi v pogojih gostega mestnega prometa.
Naprava zadnjega vzmetenja je izdelana v skladu z vrsto uravnoteženja. Takšna konstrukcijska rešitev je najbolj primerna za uporabo v vaseh in vaseh. Prve kopije so bile izdelane s tremi fazami prenosa. Ko je ZIL-133 doživel izboljšavo, se je celotna zasnova spremenila, da bi se poenostavilo popravilo v terenskih pogojih, in razdatka je prejela pet prestav.
V kabini traktorja se lahko namestijo tri osebe - voznik in dva potnika. Kabina je bila zasnovana tako, da zagotavlja udobno delovno okolje in dober pogled na cesto do voznika. Sistem prezračevanja je predstavljen v obliki več loput, ki so odgovorne za dovod svežega zraka. Nosilci kabine so izdelani iz materiala visoke trdnosti, vendar so pomanjkljivosti v tovarniški montaži - slabo zategnjene. Vetrobransko steklo daje dober pregled nad cesto in rameni, stranska ogledala pa omogočajo nadzor nad območjem, ki ni dostopno neposrednemu pogledu voznika.
S povprečno hitrostjo 60 km / h poraba goriva znaša 36 litrov na 100 kilometrov. Nekoč je bil tovornjak s takšnim indikatorjem razvrščen kot gospodarno vozilo. Šestlitrski motor razvije do 150 konjskih moči. Ker avto spada v razred traktorja, je možna montaža priklopnika. Za razširitev funkcionalnosti lahko lastnik prevaža številne vrste priklopnikov.
Vrste prevoza
Na osnovi stroja je bil razvit ne samo žerjav ZIL-133, temveč tudi veliko drugih modifikacij:
- B - Podvozje s skrajšanim dnom. V masovni proizvodnji ni vključena;
- B - vlačilec, ki se proizvaja v majhnih serijah;
- G - nadgrajena različica modela z dolgim dnom 133, ki je prejela en rezervoar za gorivo in dve stranski plošči;
- G1 - prejel je dva rezervoarja za gorivo in tri stranske plošče;
- G2 - osnovna izvedbena nosilnost se je povečala s 8 na 10 ton;
- D - odmetavanje podvozja s kratkim dnom;
- D1 - sprememba D, poenostavljena v gradbeništvu;
- 144H je možnost za uporabo v kmetijstvu s pnevmatikami z eno palico;
- ZIL-133 ГЯ - bencinski motor, prilagojen za uporabo dizelskega goriva;
- VY - odmetavanje podvozja s skrajšano osnovo, prilagojeno za dizelsko gorivo;
- E133VYAT - pogonska enota z turbopolnilnikom;
- G40 je izboljšana različica EG. Glavna sprememba je vgradnja kabine s kompleksom 4331 in elektrarno ZIL-6454;
- G42 - šasija za vgradnjo žerjavne opreme s kabino 4331 in motor ZIL-6454;
- D42 - odmetavanje podvozja s kabino 4331 in motor ZIL-645;
- 13305А - vlačilec s kabino 4331 povečane dolžine in pogonsko enoto ZIL-6454;
- 133G50 - izboljšana različica G2, kabina je zamenjana z 4331, motor na vrsti uplinjača ZIL-508;
- 133D2 - odmetavanje podvozja, ki je prejelo kabino 4331 in uplinjač tipa ZIL-508;
- 451400 - nameščeno je bilo novo telo NefAZ;
- 630900 - nadgrajen model G40, ki je prejel nov pogon YMZ-236A;
- 640900 - vlačilec za tovornjak z motorjem YMZ-236A;
- 6309N0 - izboljšana različica 630900, motor je optimiziran za okoljske standarde Euro-2;
- 6309Н2 - šasija za vgradnjo žerjava z motorjem Euro-2;
- 45222 - Podvozje z motorjem Euro-2;
- 630980 - izboljšana modifikacija 6309N0 s kabino ZIL-433180, motor je prilagojen okoljskim standardom Euro-3.
Različne vrste traktorjev so posledica manjših izboljšav konstrukcije in nekaterih tehničnih enot. Večina sprememb ni dosegla množične proizvodnje ali so bile sproščene v majhnih serijah. Razvili so tudi posebne stroje: požarne cisterne in lestve, mešalniki betona, kombiji, transporterji za zbiralnike in še veliko več.
Kaj se lahko zaključi?
Car ZIL-133 - zanesljiv avto, ki služi svojim lastnikom že vrsto let. Ljudje, ki so uporabljali ta avto in ga še naprej upravljajo, govorijo o njem v dobrem tonu. Redko se zlomi, je enostavna za vzdrževanje, porabi malo goriva. Glavna pomanjkljivost je visoka raven hrupa motorja in nizka kakovost notranjih materialov.
