Tradicionalno so imena patruljnih ladij izbrana v obliki pridevniških delov govora, kar včasih vodi do zelo natančnih imen. Tako je bil npr. "Guarding" prvi otrok v projektu 20380, začetni simbol v razredu patruljnih ladij. "Boky" je trdnejša in uspešnejša ladjedelnica, ki je postala tretja serija na seznamu. V desetletjih je čas za ugledne »Razumne« - ker če bo ladja resnično množična, bo najboljši dokaz, da je bila izbira smeri do novih razredov korvetov opravljena pravilno.
Patruljne ladje, kot razred na obalnih območjih od časa Sovjetske zveze, so prav dobro znano, prazno mesto že desetletja. Zakaj se je to zgodilo, lahko ugotovite, ko ste se seznanili z zgodovino "Novika" - ladjo projekta 12441.
Tako je v začetku devetdesetih let prejšnjega stoletja odobril projekt 12440, ki je bil zasnovan po najnovejših tehnologijah v času:
- Elektrarna s plinsko turbino, ki ima dva motorja za križarjenje in dva motorja za naknadno zgorevanje;
- Trup in nadgradnja, izdelana z dodatkom materialov iz kompozita, ki je dala majhno radarsko vidljivost, ki ustreza prikriti tehnologiji;
- Najbolj sodoben in obetaven v tistem času protiletalski raketni kompleks "Polyment / Redut", hangar, ki je bil nenehno zasnovan proti podmorskemu helikopterju.
Kasneje, po treh letih, so zaključili prilagoditev projekta zaradi propada Unije. Zaradi tega so mnogi domnevni dobavitelji v nekem trenutku postali tuji. Med gradnjo je bilo treba projekt večkrat nadgraditi. Prizadevali smo si za izboljšanje voznih in bojnih parametrov. Hkrati so delali na njenem premiku in bistveno presegli začetne značilnosti naloge. "Noviku" se je uspelo približati razredom ladij, ki so sposobne dolge patrulje in spremstva ladij, pri čemer imajo še vedno prekomerne parametre za servisiranje v obalnih vodah.
Kot rezultat, z najnaprednejšo rusko ladjo v tehničnem smislu, so delovali tako pogosto, kot se zgodi: bil je prekvalificiran v usposabljanje, vendar ni bil dokončan. Nekaj podobnega se je zgodilo z drugim projektom 11540. Bil je »Neustrašen«, ki je nastal v sedemdesetih letih. Zasnovan je bil kot majhna protipodmorska ladja s prostornino osemsto ton, vendar se je v nekaj letih dvignila na tisoč in pol, nato na dva tisoč, s helikopterjem pa je dosegla celo dve in pol tono, enkrat v morskem območju. Posledica tega je, da je bil "Neustrašen" sproščen v vodo le dvajset let kasneje.
Seveda se hitro, dobro varovano in oboroženo "Novik" ni težko spopasti z vsemi vrstami nalog obalnih voda. Njegova kritična napaka je bila strošek. Čeprav je pri varovanju morskih meja, pa tudi zato, da bi se lahko takoj odzvali na kakršen koli lokalni teritorialni konflikt, potrebno pozorno preučiti patruljne ladje, jih je treba optimalno število.
Tako je že konec devetdesetih let napovedano tekmovanje za razvoj lažjih in cenejših spremljevalnih ladij. Zmagal jo je Center za pomorsko oblikovanje Almaz, ki je oblikoval Novik.
Ladje projekta 20380 tipa "Steregushchy" in kasneje "Boky" in "Stable" so obljubile, da bodo podlaga ruske mornarice na obalnem območju. In kljub veliki poceni v odnosu do "Novika", je nedvomno postal najbolj inovativen in tehnično napreden projekt v domači floti.
Med novostmi je mogoče opaziti pojav recikliranih linij trupov in z njimi zmanjšanje hidrodinamičnega upora, helikopterskega hangarja, najprej postavljenega na tako majhno ladjo. Najpomembnejši preboj je bil dosežen pri uporabi enotnega informacijskega kompleksa za ravnanje z orožjem in električno opremo. Istočasno so ladje dobile nove oznake razreda, ki ustrezajo času in mednarodni terminologiji. To ni bila "patrulja" in korvete.
Neviden, poenostavljen - "neviden"
V primerjavi s prejšnjimi, se projekt 20380 danes že imenuje uspešen. Nekateri novinarji so imeli celo srečo, da so se povzpeli na Boiky, ki je stala v tovarni, kjer je potekala zadnja faza testiranja tovarne. Drugi, "Steregushchy" skupaj z "Smart", so že v uporabi z rusko mornarico. Več korvet, vključno s Stoichi, je postavilo Severnaya Verf in Amur Shipbuilding Plant.
Glavne sestavine uspeha projekta 20380 so bile skrbno načrtovane konstrukcije v primeru, kot tudi enoten elektronski sistem za avtomatizacijo. To se je v glavnem odrazilo v bojnih lastnostih, sestavi orožja in udobju posadke ter zanesljivosti, vzdržljivosti in možnosti nadgradnje strojev.
Krogi v jeklenem ohišju ladje so bili vključeni, ne da bi imeli izkušnje z njihovim razvojem. Vse je šlo tako dobro, da je uspelo zmanjšati hidrodinamični upor za 25%. Zaradi tega ni bila tako močna lahka glavna elektrarna. To je povzročilo sprostitev več kot 15% premikov in povečalo bojno obremenitev ter seznam različnih vrst orožja, vključno s helikoptersko ploščadjo, za 1500-tonsko ladjo. Še več, tam je bil prostor za protipodmorni helikopter Ka-27, prostor za hangar in dvajset ton goriva za helikopter.
Izboljšana plovnost korvete je omogočila uporabo oborožitve ob petih točkah nemirov, kar je za dve točki več od njegovih predhodnikov. Poleg tega bi lahko šibkejši GEM deloval tišje, kar bi zmanjšalo vidnost ladje v hidroakustičnih območjih. Za zmanjšanje hrupa v motorjih so bile uporabljene tehnike, preizkušene na podmornicah.
Glavno elektrarno sestavljajo dve dizelski dizelski enoti, ki sta bili posebej razviti v tovarni Kolomna, na osnovi dokazanega dizelskega motorja D49, ki temelji na mikroprocesorskem krmiljenju. Moč glavne elektrarne lahko doseže do 24.000 konjskih moči. Pri štirih dizelskih generatorjih z močjo 630 kW je vsaka od njih opremljena z omrežjem na vozilu.
"Stereguschy" ne samo začel, da se imenuje - nevidno. V času gradnje so bila uporabljena načela prikrite tehnologije, ki so bistvena značilnost sodobnih ladij takšnih razredov. Široka nadgradnja ladje je bila narejena iz počasi goreče, radio absorbirajoče plastike iz stekla-ogljika. Polovice antene z raketnim orožjem so bile odstranjene znotraj ohišja. Z "Package-NK", štiri cevi 330-mm torpedo cevi PTZ dobil pravilno: skrit v lazport. Skupno je bila povprečna krožna efektivna razpršilna površina v ladji zmanjšana za trikrat v primerjavi s predhodniki. Zaradi tega se je verjetnost usmerjanja in vstopanja v ladje proti-ladijam krstnim raketam zmanjšala z 0,5 na 0,1.
Z roko v roki
Uvedba enotnega sistema za bojno informiranje in nadzor se lahko imenuje glavna novost v projektu 20380, ki je vplivala na taktične značilnosti ladij, življenjske razmere posadke, zanesljivost vseh tehničnih sredstev ter hitre posodobitve v oboroževanju. Pred tem so se sistemi nahajali na različnih mestih ladje in vsa koordinacija je bila zaupana posadki. Sedaj je zaupana integriranemu mostnemu sistemu, ki nadzoruje vse ladijske sisteme, od mehanskih do orožnih sistemov.
Tudi v integriranem mostnem sistemu obstaja nekaj komponent:
- Oddelek za nadzor izstrelkov in proti podmornici;
- Oddelek za nadzor nad radarskim bojem in razsvetljavo zračnih, površinskih in podmorskih razmer.
Prvi del ima tri mesta, ki se nahajajo ob roki ob mostu. To so kraji dela poveljnikov bojne glave. Ena se ukvarja z bojem proti podmornicam, drugi pa z proti-ladijskim kompleksom. Videz njihovih delovnih mest je skoraj enak. Sestavljen je iz velikih zaslonov, ki prikazujejo informacije o ciljih in bojnih sistemih. Enake zaslone ima poveljnik korvete in stražar.
Tretji poveljnik BC usklajuje vse orožne sisteme in izdaja priporočila poveljniku ladje, ko se uporablja orožje. Pomemben vidik je dejstvo, da poveljnik ladje, s krmilnim in stražarskim častnikom ter poveljniki CU prebivajo v stenah istega prostora, kar prispeva k hitremu sprejemanju usklajenih odločitev in njihovi takojšnji izvršitvi.
Korvete so opremljene s sistemi za usklajevanje orožja in večimi sistemi za odkrivanje tarč. Tehnične strani so skoraj neznane, vendar je opaziti, da vsak nov sistem na novi ladji postane še močnejši.
Bistvo tega je, da so informacije o pogojih zraka, površin in podmorja, odkritih ciljih in povezavah zgoščene kot en sam center in se tudi obdelujejo. Sistem določa nevarno raven tarče, odloča o vrsti orožja, ki ga je treba uporabiti. Poleg tega se te informacije s svetlobno hitrostjo pošljejo najbližjim ladjam, helikopterjem in letalom za splošno usklajevanje nadaljnjih dejavnosti.
Uporaba takega sistema bi bila logična v sodelovanju s helikopterji, ki so nevzdržni za podmornice, in uporaba aktivnih orodij za odkrivanje sonarjev ima nesporne prednosti pred ladjami pri osvetljevanju podvodnih pogojev. Najbolj avtomatizirani sistemi ladij so povzročili večkratno zmanjšanje časa, potrebnega za odločitev, in olajšali delo posadke ter zmanjšali njeno število na sto vojaških oseb.
Korvete so pripravljene za nadgradnjo.
Integrirana informacijska omrežja na ladjah prinašajo dodatne koristi, povezane z zanesljivo, vzdržljivo in hitro nadgradnjo opreme. Industrijske in raziskovalne organizacije iz vse Rusije, na tisoče jih je bilo vključenih v procese izgradnje korvete, vendar so se s sodobnimi elektronskimi tehnologijami številne komponente zmanjšale in postale lažje.
Modularni koncepti ladij omogočajo vgradnjo novega orožja, ko vstopi v akcijo. Še posebej, če je bila naslovna ladja projekta 20380 "Steregushchy" opremljena z protiletalskim raketnim sistemom Kortik-M, je "Boky" dobil sodobnejšo in močnejšo Redoubt, "Resistant" pa je dobil še naprednejše orožje.
Corvette "Resistant"
Corvette "Resistant" je tretja serijska korveta v projektu 20380, zgrajena za baltsko floto. To je popolnoma nova ladja za rusko mornarico, katere taktične in tehnične značilnosti ter bojne lastnosti so na višji ravni od tistih v svojem razredu.
Najpomembnejša značilnost korvete je, da je ostrejša, večnamenska, prilagodljiva, kompaktna, subtilna, z visoko stopnjo avtomatiziranih in integriranih sistemov. Projekt zagotavlja pomembne možnosti za njegovo nadaljnjo posodobitev. Projekt Corvette 20380 s premikom več kot dva tisoč ton, sto metrov dolg in trinajst metrov širok, razvije hitrost do sedemindvajset vozlov. Razpon morskih prehodov, ki jih ladja lahko opravi, se poveča na štiri tisoč navtičnih milj. Ladja ni tako glasna kot njeni predhodniki.
Corvette je oborožena s sto milimetrskim univerzalnim topniškim kompleksom, protiraketnim in topniškim kompleksom. Poleg tega, oboroženi z nadzvočne rakete in avtomatske artilerijske naprave. Letalska skupina tega plovila pa je, kot v prejšnjih korvetah, vključevala tudi en helikopter Ka-27PL. Ladja je dobila strog videz, ki izpolnjuje vse sodobne zahteve tehnologije Stealth.
Serijska, vendar različna po svoji izvirnosti
Kot se pogosto dogaja z vsemi novimi projekti, so ladje na svojih poteh naletele na veliko kritik. V bistvu je bila kritizirana nezadostna navigacija. Vendar pa je to še vedno posledica dejstva, da je bil razred korvete v arzenalu ruske mornarice v preteklosti odsoten. Skeptiki morajo razumeti, da se je sam seznam nalog, s katerimi se sooča mornarica, bistveno spremenil. Do sedaj imate na razpolago na ducate korvete, kjer je bolj pomembno, kot da imajo majhno število mornarjev.
Pogovori so se pogosto začeli zaradi ladijske oborožitve, varnost in vztrajnost pa sta bili dvomljivi. Kljub temu pa ni lahko obravnavati teh lastnosti, če nimate vsaj splošnega razumevanja taktičnih shem, ki označujejo razrede samih korvet. Čeprav je sam projekt obetaven, vendar še ne popoln.
V prvih nekaj letih službovanja in bojnih dejavnosti na "varovanju" je bilo dvakrat težave z glavno elektrarno. Te izredne razmere so postale pretveze za primerjavo dizelskega dizelskega goriva s plinskoturbinskim motorjem, ki je bolj zanesljiv in lahek, vendar neprimerno dražji.
Tudi Corvette "Boyky" ni mogel takoj vstopiti v službo, ko so bile odkrite težave v sto milimetrskem topniškem grebenu. "Universal" zavrnil delovanje v normalnem načinu, ne samo na samem projektu 20380. Ista usoda je zadela indijsko fregato od ruskega proizvajalca.
Kakorkoli že, glavna prednost vseh ladij tipa korvete je njihova fleksibilnost. Dizelske naprave imajo potencial za izboljšave, topniške naprave se lahko zamenjajo, vendar same ladje ne bodo ostale na zalogah in se ne bodo spremenile v "nedokončane". Po mnenju razvijalcev korvete nobena od ladij ne bo ponovila prejšnje. Pravzaprav je projekt 20380 zaradi svoje fleksibilnosti, razpoložljivosti, serijske in na dolgi rok, množične proizvodnje ruskih korvet, pričakoval velik uspeh, tako kot vse ruske mornarice.
