Letalo Boeing 707 - kratek pregled in specifikacije

Boeing 707 je potniški potniški letalski prevoznik s štirimi motorji in eden prvih letalskih potniških letal na svetu.

Pregled letal

Z aerodinamičnega vidika je Boeing 707 štirimotorna letala z nizkimi krili. Krilo obloge je pometeno, perje je enodelna.

Potniška kabina Boeinga 707 ima običajno dva razreda (gospodarstvo in gospodarstvo) ali 1 razred (samo gospodarstvo). Ker je letalo ozko letalo, to pomeni, da so sedeži poslovnega razreda praviloma po shemi "2-2", ekonomski razred pa po shemi "3-3". Boeing 707 je lahko glede na modifikacijo letala ali na razporeditev potniške kabine sprejel od 110 do 202 potnikov.

Motor Boeing 707 predstavljajo turboreaktivni motorji Pratt & Whitney JT3C-1, JT3D-3 ali JT3D-7.

Zgodovina ustvarjanja in uporabe

Med drugo svetovno vojno in drugo polovico 40. let se je Boeing specializiral za razvoj strateških bombnikov (letala podjetja so bila označena kot B: B-17, B-25 itd.) Po vojni se je podjetje soočilo z nujno potrebo po ponovni opredelitvi razvoja letal. zaradi zmanjšanega povpraševanja po vojaških letalih, pa tudi zaradi velikih možnosti, ki bi se lahko odprle v industriji potniških letal 50-ih let.

Zaradi tega se je v začetku petdesetih let začelo delo za potniško linijsko potniško letalo, ki ima podobne značilnosti kot strateški bombnik B-47 Stratojet. Novo letalo se je razvijalo pod najstrožjo tajnostjo, zato je le malo ljudi vedelo, da je njegova oznaka ravno Boeing 707. Takrat je bilo ime 367-80.

Ob razvoju linij so ustvarjalci takrat uporabljali številne nestandardne in nove rešitve. Ena izmed njih je bila, da so bili letalski motorji nameščeni v ločenih posebnih gondolah, kar je zagotovilo njihovo zanesljivost in hkrati varnost: ko se je en motor prižgal, so bile možnosti širjenja požara na drugo praktično nič. Druga novost je bila vgradnja letalskih motorjev neposredno pod krilo, kar je zagotovilo visoke aerodinamične lastnosti letala na splošno.

Poleti leta 1954 je letalo 367-80 opravilo prvi let. Vendar pa je postopek preskušanja linijske, ustvarjanje novih (zlasti vojaških) sprememb nekoliko odložil začetek komercialne uporabe Boeinga 707. Posledično se je leta 1958 začela množična proizvodnja in obratovanje letala.

Prvotno sta bila glavna izrabljavca letala dve letalski družbi iz ZDA: Trans World Airlines in PanAmerican. Resno so povečali floto svojih letal, kar je privedlo do hitre rasti povpraševanja po potniškem prometu ne samo v Združenih državah, ampak po vsem svetu.

Šestdeseta leta 20. stoletja so bila za Boeing 707 resnično ura zmagoslavja, priljubljenost letala pa se je povečala, kmalu pa so jo začeli naročati zahodnoevropski letalski prevozniki. Vendar je treba omeniti, da je prodor Boeinga 707 na evropski trg otežil dejstvo, da je letalo McDonnell Douglas DC-8 pri tem trdno držalo svoj položaj. Ta prednost je bila predvsem posledica največjega ugleda podjetja nad Boeingom, ki se je dolgo časa specializiral izključno na vojaških letalih. Vendar pa je po nekaj izboljšavah in sprostitvi sprememb (zlasti 320B), Boeing 707 začel samozavestno osvojiti vodilno mesto.

Konec šestdesetih let - začetek sedemdesetih let je zaznamoval veliko povpraševanje po potniškem letalskem prevozu, v povezavi s katerim se je začela zmanjševati priljubljenost letala in s tem število naročil za to. Tudi prispevek je bil narejen z razvojem novih letal za dolge razdalje - Boeing 747, ki je imel večjo potniško zmogljivost in možnost ustvarjanja sprememb, čeprav z nekoliko višjo porabo goriva. Vse to je pripeljalo do tega, da je bil leta 1978 izpuščen zadnji serijski Boeing 707.

V samo 20 letih proizvodnje je bilo zgrajenih 1010 letal Boeing 707, od katerih je bilo 194 izgubljenih. Tako je bilo od skupnega števila zrakoplovov približno eden od petih zrakoplovov izgubljen. To je predvsem posledica tehnične nepopolnosti linij, značilnih za tiste časovne stroje, in napak posadke.

Doslej je še vedno v uporabi okoli sto letal, večinoma pa so to modifikacije tovora Boeinga 707.

Spremembe linij

Boeing 707 je predstavljen z različnimi modifikacijami, tako potniškimi kot tovornimi. Upoštevati bi morali tudi vojaški model Boeinga 707, ki je zasnovan za potrebe ameriških letalskih sil.

• Boeing 707-120 je osnovna modifikacija letala z dobro (za tiste čase) potniško zmogljivostjo (od 110 do 179 oseb) in hitrostjo do 965 km / h.
• Boeing 707-220 - modifikacija Boeinga 707 z močnejšimi motorji in posledično z nekoliko večjo porabo goriva. Skupno proizvedenih 5 letal tega modela. Obstaja tudi modifikacija Boeinga 707-220B.
• Boeing 707-227 - modifikacija s povečano potniško zmogljivostjo.
• Boeing 707-320B - druga večja sprememba Boeinga 707, s povečano velikostjo, večjo potniško zmogljivostjo in opremljeno z močnejšimi motorji. Tudi za to modifikacijo so bile razvite različice Boeinga 707-320 Intercontinental (s povečanim obsegom letenja), Boeing 707-320B Advanced in Boeing 707-320C.
• Boeing 707-420 je modifikacija Boeing 707 podloge, opremljene z Rolls-Royce motorji.
• Boeing 707-700 - modifikacija letala s podolgovatim telesom in povečano potniško zmogljivostjo ter daljšim dosegom.
• VC-137C - različica obloge, izdelana v dveh izvodih in namenjena prevozu višjega vodstva ZDA.

Vojaške modifikacije Boeinga 707 so nastale predvsem na podlagi modela 707-320:

• E-3 Stražar - zrakoplov za odkrivanje radarja dolgega dosega.
• E-6 Živo srebro - poveljevanje in nadzor zraka in komunikacije.
• E-8 JSTARS - zrakoplov za vodenje zemeljskega radarskega izvida.
• C-18 - sprememba vojaškega prevoza Boeinga 707.
• EC-18B - laboratorijsko letalo za testiranje protiletalskih in balističnih izstrelkov.

Boeing 707 Specifikacije

Zmogljivost glavnega spreminjanja letala Boeing 707:

Zaključek

Boeing 707 je bil ustvarjen ob pravem času - v času, ko se je povpraševanje po letalskem potniškem prometu začelo hitro razvijati. To je omogočilo, da je letalo postalo zelo priljubljeno v šestdesetih letih. Vendar pa je pojav novih modelov potniških linij, kot tudi tehnične nepopolnosti Boeinga 707, po desetih letih, potisnil v ozadje. Kljub temu pa je Boeing 707 po zaslugi številnih zanimivih inovativnih oblikovalskih rešitev, ki so jih uporabili pri razvoju, prevzel vredno mesto v zgodovini letalskega in zračnega prometa.