Vsak obetaven projekt ne dosega stopnje dokončanja, še posebej serijske proizvodnje. Za uspešen razvoj je približno deset nedokončanih prototipov, ki se v najboljšem primeru končajo v muzeju. Ampak včasih se zgodi, da že zaprti projekti oživijo in postanejo podlaga za nov preboj. RIA Novosti je izmenjala informacije o več domačih dogodkih, ki so bili objavljeni v enem izvodu.
NPS K-162
Ta jedrska podmornica je absolutni rekorder hitrosti: uspela je pospešiti do 44 vozlov pod vodo, kar ustreza 82 km / h. Predvidevali smo, da bo podmornica K-162 močno orožje v boju proti letalskim prevoznikom: podmornica je bila oborožena s torpedi in križarskimi projektili P-70, ki se je lahko hitro skrila pred pregonom. Vendar je bila tudi pomembna pomanjkljivost: K-162 je bil med gibanjem preglasen, kar mu je odvzelo potrebno tajnost.
Poleg tega je bila proizvodnja takšne ladje predraga, ker je bil njen trup izdelan iz titana. Zaradi tega je mornarica ZSSR opustila ta projekt, medtem ko je bil edini "delovni" izvod K-162 član mornarice približno 20 let. Po razgradnji je bila podmornica razgrajena. Pridobljene izkušnje so postale podlaga za nastanek najnovejših jedrskih podmornic, na primer program 670 "Skat".
Ekranoplan "Lun"
Med hladno vojno so sovjetski oblikovalci poskušali razviti način za boj proti letalskim letalom ZDA. Zanimiv projekt je bila udarna lasulja "Lun", ki je združevala zmogljivosti ladje in letala. Ameriški vojaški strokovnjaki so zaradi svojih zunanjih in impresivnih karakteristik izvedbe to imenovali "kaspijska pošast". Dolžina lasulje je bila 75 m, višina pa 20 m, dosegla je hitrost do 500 km / h.
"Lun" bi lahko dosegel svoj cilj na zelo nizki nadmorski višini, kar mu je omogočilo, da ostane neopaženo z navadnim orožjem zračne obrambe. Pristop je bil izveden na višini 7-20 m. Ekranoplan je lahko izvedel odbojne rakete Mosquito iz šestih instalacij (eksplozivna masa 150 kg). Manj kot polovica streliva je bila dovolj za uničenje letalskega prevoznika. Toda v ZSSR ni bilo finančnih možnosti za razvoj projekta, zato je bil edini ekranoplan zaprt.
Borbeni Su-47 Berkut
Letalo je letelo prvič leta 1997. Ima edinstveno značilnost - krilo nazaj. To je omogočilo povečanje obvladljivosti lovca med poletom z nizko hitrostjo (kar je ključnega pomena pri zračnem boju v bližini), pa tudi njegove vzletne in pristajalne lastnosti. Prav tako je bilo mogoče zmanjšati verjetnost odkrivanja radarja in izboljšati aerodinamiko ogrodja.
Za proizvodnjo takšnega krila so bili uporabljeni precej dragi materiali na osnovi ogljika. Denar je bil dovolj za ustvarjanje prototipa, množične proizvodnje pa ni bilo mogoče vzpostaviti. Edina kopija letala je v muzeju. Gromov. Izkušnje, pridobljene z izdelavo prototipa, so bile uporabljene pri borcih T-50.
Objekt 640 "Black Eagle"
Razvoj glavnega bojnega tanka "Black Eagle" se je začel v devetdesetih letih prejšnjega stoletja v oblikovalskem biroju prometnega inženirstva. Prototip je bil prvič predstavljen leta 1997. Za bojno vozilo je bil uporabljen močan plinskoturbinski motor, ki mu je omogočal pospeševanje do 80 km / h na avtocesti. Na črnem orlu je bilo nameščeno 125-milimetrsko gladko orožje z avtomatskim sistemom nalaganja. Kabina je bila opremljena z nastavljivimi sedeži, ki so imela 2 položaji: kampiranje in boj. V bojnem načinu je sedež pod kupolo, kar je povečalo možnosti za preživetje posadke, ko je udaril v kupolo.
Objekt 640 je nastal v enem izvodu, ki še ni dosegel množične produkcije. Menijo, da je Ministrstvo za obrambo ni odobril koncept tega bojnega vozila, raje nadgraditi T-72 in T-80. Nekatere tehnične rešitve razvoja so še vedno vključene v projekt Armata.
MiG - 105.11
Med hladno vojno so Združene države in Sovjetska zveza razvile koncept vesoljskih letal, ki so načrtovale predvsem uporabo kot orbitalni bombniki. V ZDA je bilo mogoče ustvariti prototip X-20 Dyna Soar, v ZSSR-MiG-105.11, ki je prejel vzdevek »bast«. Za zagon v orbito so pričakovali uporabo medcelinske balistične rakete R-7.
Prvi leti niso bili uspešni, letalo pa je bilo poškodovano. Zato je bil projekt zaradi visokih stroškov zaprt. Edini MiG - 105.11 je zdaj v Monino muzeju letalstva.
