Koncern General Motors je razvil tovorno ploščad "SURUS" s sistemom nadzora brez posadke. Inženirji so optimizirali dimenzije, odstranili kabino in oblikovali štirikolesni sistem, ki ga nadzoruje avtopilot. Možno je opremiti zaprto ohišje in dodatne module.
Avtomatizirana platforma je primerna za delovanje v vseh pogojih, vključno s kraji, ki jih povzroči človek. Oprema deluje na vodikov pogon, sistem je ustvarjen v tesnem sodelovanju s koncernom Honda. Za vsako kolo je na voljo ločen električni pogon.
Zaradi tega obstaja možnost neodvisnega prehoda z vodikovega goriva na elektriko. Predpostavlja se, da bo naknadno delovanje samo na električni obremenitvi, testiranje pa se izvaja v hibridni obliki. Napolnjenost baterije je dovolj za premagovanje 600 km v vseh vrstah terena. Platforma je prilagojena za prevoz tovora in testiranje tehnologij brez posadke družbe General Motors Corporation. Predvideva uporabo tehnologije za vladne in vojaške namene.
Koristi platforme
Skrbnik je ustvaril univerzalni mehanizem, za katerega so značilni zamenljivi dodatki, kot sta Hy-Wire ali Autonomy. Pred tem se je tehnika uporabljala za izdelavo standardnih osebnih avtomobilov, zdaj pa se uporablja za izdelavo težke težke opreme. Interpretacija kratice SURUS pomeni: tiho utilitarno terensko vozilo s sistemom nadgradenj. Proizvajalci opredelijo več ključnih vidikov, ki označujejo platformo:
- okoljska varnost goriva;
- absolutna brezšumnost;
- nizek toplotni podpis;
- izpušni plini so odsotni;
- povečana prepustnost.
SURUS je bil prvič predstavljen na vojaški konferenci AUSA, vendar je proizvajalec vozička postavljen kot univerzalen in se lahko uporablja v civilni, komercialni sferi. Inženirji predlagajo uporabo vozila kot vozila za popravilo posadke ali reševalnega vozila za terensko vožnjo.
Tehnične in funkcionalne lastnosti
Platforma je opremljena z litijevo baterijo, polnjenje iz omrežja pa poteka preko hitrih vrat. Napravo lahko napajajo zunanje gorivne celice ali lastna baterija. Zasnova omogoča več vrst vtičnic, ki so zasnovane za različne napetosti. Gorivne celice proizvajajo paro, katere kondenzacija omogoča, da se voda kopiči za podporo terenskemu kampu.
Za tehniko je značilen pogon na vsa kolesa in ločeno krmiljenje vsakega kolesa. Proizvajalec še ni razkril vidikov napovedanega naprednega vzmetenja. Opremljen s SURUS napredno elektroniko in gorivnimi celicami, izdelanimi po tehnologiji Hydrotec in pripadajo drugi generaciji. Če je vodik uporabljen kot gorivo, potem je eno polnjenje dovolj za 400 milj.
Glavna prednost je avtonomija, ki omogoča gradnjo transportnega samohodnega modula na osnovi platforme, zahtevane elektrarne v izrednih razmerah. Inženirji zagotavljajo SURUS-ovo zmožnost, da se premakne iz vodilnega v brezžični pogon in tako zmanjša stroške za osebje. Podvozje je mogoče narediti več z oblikovanjem popolnega futurističnega tovornjaka.
Vojaške aplikacije
Uporabljen sistem za gorivo prispeva k pretvorbi vodika, ki se dobavlja v plinastem stanju, za manipulacijo električnih motorjev. Tehnična zmogljivost omogoča proizvodnjo do 100 kW energije. Predstavnik koncerna Kari Dolph, ki upravlja programe TARDEC v zvezi z raziskavami vozil na gorivne celice, opisuje proizvod, kot sledi: "Platforma je primerna za konfiguracijo za različne potrebe, vključno z dostavo tovora, vojaškega osebja in izvidniških brezpilotnih vozil."
Predstavniki vojske opredeljujejo številne prednosti znanja in izkušenj, ki omogočajo pridobivanje ugodnosti v dejanskih bojnih pogojih:
- tiha proizvodnja energije;
- prilagodljivost zahtev za shranjevanje in proizvodnjo goriva;
- nizka proizvodnja toplote.
Razvoj platforme poteka v okviru izvajanja novega koncepta, povezanega z zavračanjem bencinskih in dizelskih motorjev. Koncern načrtuje proizvodnjo avtomobilov, ki ne onesnažujejo okolja s škodljivimi emisijami. Načrtuje se sprostitev z 2023 linijo vozil, vključno z 20 modeli. Razvoj SAURAS se nadaljuje z uvedbo novih konceptualnih elementov, ki povečujejo učinkovitost uporabe.
