Legendarni sovjetski srednje veliki tank T-34, ki je bil pokrit s slavo, je bil v službi Rdeče armade od decembra 1939. Njegova zasnova je zaznamovala kakovosten preskok v gradnji cistern. To harmonično kombinirano protivosnaryadnuyu rezervacijo z močnim orožjem in zanesljivo šasijo. Visoke zaščitne lastnosti, ki jih zagotavlja uporaba oklepnih debelih valjanih listov in njihova racionalna naklonost. Oborožitev je ustrezala najboljšim primerom težkih tankov. Visoka mobilnost je zagotovila posebej zasnovan močan dizelski motor in široke proge.
V času Velike domovinske vojne je skupaj s povečevanjem proizvodnje tankov za vojsko vojske potekalo intenzivno delo za izboljšanje zasnove rezervoarja in poenostavitev njegove proizvodne tehnologije. Prvotne različice varjene kupole so zamenjali z učinkovitejšo lito šesterokotnico. Življenjska doba motorja se je povečala z uporabo novih čistilcev zraka in maziv, pa tudi z regulacijo vseh vrst. Bolj popolno glavno trenje in uvedba menjalnika s petimi koraki je znatno povečala hitrost rezervoarja.
Prvi vzorci tankov T-34, izdani leta 1940, so imeli naslednje tehnične lastnosti:
- Montaža mase - 26 ton.
- Število posadke - 4 osebe.
- Frontalni oklep - 45 mm, naklon - 30o, kupola - 52 mm z naklonom 60o, stranicami in krmo, 45 mm in 45o, streho in dno - 20 mm.
- Motorna enota - dizelski motor B-2-34, moč 500 KM
- Število hitrih prenosov - 5.
- Prostornina rezervoarja za gorivo - 450 l.
- Orožje - pištola L-11 76,2 mm, dve mitraljezi DT 7,62 mm. Strelivo - 77 posnetkov in 3906 vložkov.
- Mere: dolžina - 5920 mm, širina - 3000 mm, višina - 2410 mm.
- Križarjenje po težkem terenu - 225 km.
Leta 1941 so topovi zamenjali s F-34 istega kalibra, vendar z veliko večjo močjo. Leta 1942 so ob upoštevanju pomanjkljivosti prejšnjih modelov povečali debelino oklepa trupa in kupole na 60 mm in namestili dodatne rezervoarje za gorivo. Upoštevale so se slabosti in v letu izdaje 1943 so uporabili šeststransko kupolo z 70-mm debelim oklepom in poveljniško kupolo. Leta 1944 se je spremenilo ime rezervoarja - T-34-85. Imel je povečan stolp, v katerem so bile že postavljene 3 osebe, oklep je bil povečan na 90 mm, nameščene so bile nove mitraljeze DTM.
Od samega začetka je bil rezervoar zasnovan po klasični shemi: naprava sprednjega dela je bila bojni prostor, vključno s kupolo, zadaj - predelek motorja in pogonska kolesa.
Glavni deli konstrukcije rezervoarja T-34 so bili:
- Telo je razdeljeno na funkcionalna področja.
- Elektrarna s prenosom.
- Kompleksno orožje.
- Načini opazovanja.
- Podvozje
- Električna oprema.
- Komunikacijska sredstva.
- Trup rezervoarja.
Zvarili smo jo iz valjanih oklepnih plošč. Zgornja zgornja plošča je bila pritrjena na dveh tečajih, kot tudi vijaki na spodnji zadnji in stranski plošči. Ko so vijaki odviti, se lahko nagne nazaj in tako omogoči dostop do motorja. Na zgornji sprednji plošči je bila loputa za voznika, na desni - nosilec za strojnico. Zgornje stranske plošče so imele naklon 45 °, spodnji pa vertikalno. Za uravnoteženje valjev so bile na voljo štiri luknje.
Dno ohišja je bilo običajno narejeno iz dveh listov, ki sta bili privarjeni na pokrovu na šivu. Na desni, pred dnom, pred lokacijo strojničarja, je bil narejen loputa za zasilni izhod. Izrezane so bile tudi lopute, skozi katere je bilo gorivo izčrpano iz rezervoarjev, olje iz menjalnika in motorja. Slikanje rezervoarja je zagotovilo njegovo preobleko na tleh.
V notranjosti trupa je bil tank T-34 razdeljen na funkcionalne cone. Na sprednji strani je bil upravni urad. Tam je bil mehanik-voznik z topničarjem. Namestili so tudi pedale in vzvode krmilnih pogonov, senzorjev, kontrolnih in merilnih instrumentov. Za poveljniškim oddelkom je obstajala bojna enota, vključno s stolpom, v katerem sta bila postavljena poveljnik posadke in strelec, v T-34-85 pa je bil tudi nakladalec.
Elektrarna s prenosom
To je naslednje funkcionalno področje. Od bojnega prostora je bila ločena z jekleno odstranljivo pregrado. V središču območja moči je bil nameščen motor. Na straneh - rezervoarji za olje, vodni radiatorji in baterije. Na strehi so izrezali loputo z oklepnim pokrovom, skozi katerega je bil izveden dostop do motorja. Na straneh so bile podolgovate reže za pretok zraka. Zaprte so bile z oklepnimi zapornicami.
V zadnjem delu je bil oddelek za prenos ali prenos moči. To je sklop mehanizmov, ki prenašajo vrtilni moment motorne gredi na pogonska kolesa. Posledično se hitrost rezervoarja in vlečne sile razlikujejo v širšem obsegu, kot to dovoljuje motor. Pri premikanju s sedeža glavna sklopka nemoteno prenaša obremenitev na motor, gladi ostre spremembe števila vrtljajev ročične gredi in hitrosti rezervoarja. Njegova druga funkcija je odklop motorja od menjalnika med prestavljanjem.
Menjalnik se uporablja ročno, s petimi - štirimi prestavami za premikanje naprej in eno nazaj. Preklapljanje - preko krmiljenja pogona. Da bi se tank T-34 lahko obrnil, je bilo treba upočasniti gosenico, v smeri katere je nastal obrat. Zavorni sistem je temeljil na plavajočih zavornih pasovih. Aktivirajo se lahko iz upravljalnega oddelka. Za to sta na desni strani voznika desna in leva vzvoda in pogoni za noge.
Poleg glavne sklopke, menjalnika, končnih pogonov in zavor je v oddajnik vključen tudi električni zaganjalnik, rezervoarji za gorivo in čistilniki zraka. Na strehi predala je bil nameščen pokrov pravokotne odprtine, zaprt s kovinsko rešetko. Pod njim so bile nastavljive oklepne zapornice. V krmnem štedilniku so bile okrepljene izpušne nape in dva nosilca za vgradnjo dimnih bomb.
Orožje je nameščeno na srednjem rezervoarju T-43
Glavna oborožitev, ki je imela rezervoar T-34, je prvotno služila kot polavtomatska 76-milimetrska puška L-11 1939 s sprožilnim klinom. Leta 1941 ga je zamenjal top F-32 istega kalibra. Kasneje je T-34-85 dobil 85mm top D-5T, nato pa ZIS-S-53. Stolp je imel možnost vrtenja, tako da bi lahko pištolo in mitraljez povezali s krožnim ognjem. Teleskopski pogled je zagotovil strelišče skoraj 4 km v neposrednem ognju in iz zaprtega položaja - do 13,6 km. Območje neposrednega udarnega strelnega streliva je doseglo 900 m. Stolp je bil rotiran z ročnim ali električnim pogonom. Nameščen je bil na steno blizu pištole. Največja hitrost vrtenja elektromotorja je dosegla 30 stopinj na sekundo. Navpično se je pobiranje opravilo ročno z mehanizmom za dvigovanje, ki se nahaja tudi na levi strani pištole.
Streljanje se lahko izvaja tako mehansko kot električno. Strelivo je sestavljalo 77 strelov. Nahajal se je v zadnjem delu, na stojalih, pa tudi v sponkah na desnem boku in v škatlah na dnu bojnega prostora. Avtomatske puške so bile opremljene s 31 revijami s po 63 vložki. Poleg glavnih streliva tankerji pod pogojem, kartuše, pištole, strojnice in granate.
Tekalno orodje
Podvozje rezervoarja T-34 je bilo gnano pogonsko enoto z vzmetenjem. Zagotavljajo visoko prepustnost. Ima dve tirni verigi, dve vodilni in vodilni kolesi ter 10 valjev. Tirna veriga vsebuje 72 tirnic s korakom 172 mm in širino 500 mm. Teža gosenice je 1070 kg. Lita pogonska kolesa so bila uporabljena za previjanje tirnic in njihovo napetost.
Vzmetenje v tanku T-34 je bilo z vijačnimi vzmetmi. Na sprednjem drsniku je dvojna vzmet. Nahajal se je navpično v loku in ščiten. Za preostale valje je bila suspenzija položena poševno v rudnike trupa rezervoarja. Osnovna drsališča, pritrjena na osi z ležaji, stisnjena v balanserje. Vsi valjčki so dvojne gume.
Električna oprema
Električna oprema rezervoarja T-34 je vključevala oba vira in porabnike električne energije, vključno z:
- Električni zaganjalnik.
- Električni motor za zagotovitev vrtenja kupole.
- Ventilatorji za hlajenje.
- Električna pištola s sprožilcem, kot tudi koaksialna strojnica.
- Električni grelniki (nameščeni so bili v povojnih vzorcih rezervoarja) in oljna črpalka.
- Naprave za alarm in osvetlitev.
- Ogled grelnika.
- Radijska postaja
- Interkom.
- Električni viri so vključevali generator in 4 baterije v parih na obeh straneh motorja. Napetost sistema je 24 V, moč generatorja je 1 kW.
Komunikacije
Telefonska in telegrafska radijska postaja je zagotavljala dvosmerno komunikacijo med rezervoarjem in drugimi predmeti. Razpon je bil odvisen od letnega časa in dneva. Bila je največja na telefonu s štirimi metrsko anteno v zimskem času. Poleti, zlasti ponoči, se je stopnja motenj povečala, kar je zmanjšalo obseg komunikacije.
Oddajnik in njegova napajalna enota sta bila pritrjena z nosilci na zadnji in levi strani stolpa za sedežem poveljnika rezervoarja. Leta 1952 je bila nameščena radijska postaja, ki je delovala kot telegraf za sprejem in prenos. Interkom v rezervoarju je bil posodobljen. Zdaj je sestavljalo več naprav - za poveljnika, topnika in voznika. Naprava je omogočila komunikacijo med člani posadke med seboj in za topnika in poveljnika - tudi z zunanjimi anketiranci.
Organizacija posadke rezervoarja
Najboljša možnost, kaj bi morala biti sestava posadke T-34-85 - pet ljudi:
- Poveljnik rezervoarja.
- Mehanski voznik.
- Gunner-gunner.
- Gunner.
- Polnjenje.
Poveljnik rezervoarja se nahaja na sedežu za topom, od pištole v levo. Za udobje služi kot poveljniško kupolo z nadzornimi napravami. Naloge poveljnika: pregled in kontrola bojišča, navodila topniku, delo z radijsko postajo, splošno vodstvo posadke.
Voznik je na sedežu, ki ga lahko nastavite po višini. Na sprednji strani pred njim je loputa z oklepnim pokrovom. V njej sta trajno nameščena dva periskopa. Njihove prizme so pokrite spodaj z zaščitnim steklom, ki ščiti voznikove oči pred razbitinami. Nad periskopi so nameščeni mehki nasloni za glavo za zaščito voznikove glave pred morebitnimi poškodbami. Instrumenti in mehanizmi za voznika: t
- Krmilne ročice.
- Iz ozadja menjalnika.
- Ročni dovod goriva.
- Zavora.
- Pedal glavne sklopke.
- Kontrolni indikator krmilnih naprav.
- Dva cilindra za stisnjen zrak, ki se uporabljata pri zagonu motorja.
- Pokrov električne naprave.
- Tahometer
- Začetni gumb.
- Merilnik hitrosti
- Gasilni aparat
Strelec-topnik se nahaja na desni strani voznika. Njegova naloga je, da strelja iz strojnice, ki je vstavljena v kroglo prednje plošče zgornjega trupa. Za usmerjanje na tarčo je bil uporabljen poseben teleskopski pogled. Streljanje se izvede s pritiskom na sprožilec za več posnetkov v izbruhih z razdalje do 800 m. Avtomatska naprava, ki jo poganja energija praškastih plinov.
Strelec se nahaja v stolpu, na levi strani. Po navodilih poveljnika ali tako, da je sam izbral tarčo, na tarči usmerja top in dvojno strojnico. Nato sproži sprožilec z električnim sprožilcem. Strelec ima periskopski pogled, ki omogoča štirikratno povečanje. Topovi z dvojno mitraljezjo so usmerjeni na tarčo z obračalnim mehanizmom in tudi z dvigom topa.
Polnjenje se nahaja na desni strani pištole. Po navodilih poveljnika izbere vrsto strel, kako se naloži top, ponovno naloži pištolo, opazuje potek bitke. Njegov sedež je obešen s tremi pasovi - dva iz kupole, tretji - iz zibelke. Spreminjanje položaja varnostnih pasov je nastavljivo po višini.
Da bi zagotovili izvajanje nujnih popravil in potrebne varnostne ukrepe v notranjosti rezervoarja, sta nameščeni dve valji gasilnega aparata z ogljikovim dioksidom. Kompleti rezervnih delov, pribora in orodja so nameščeni ne samo znotraj rezervoarja, ampak tudi zunaj njega. Te vključujejo: vlečni kabel, ponjavo, rezervne dele za pištole, rezervne tirnice, z in brez grebenov, prstov progovnih tirov in orodij za zaskočenje. Na krmi so nameščene dimne bombe.
Servisni tank T-34 po drugi svetovni vojni
Po drugi svetovni vojni so bili v Jugoslaviji uporabljeni tanki iz tujine, vključno z ruskim T-34, ki jih je naša država prenesla leta 1945. Razdeljeni so bili v dveh cisternah. Jugoslovansko vodstvo je poskušalo obvladati proizvodnjo tankov T-34-85. Naloga je bila povečati življenjsko dobo stroja. Zasnovano je bilo veliko sprememb v oblikovanju. Na primer, predlagali so namestitev drugega dizelskega motorja z izboljšanim prenosom, ki prilagaja trup in kupolo. Tako je bilo mogoče zmanjšati površino čelne površine rezervoarja in zmanjšati tveganje, da bi ga udarili spredaj.
V 40. letih prejšnjega stoletja se je na Poljskem in za njo tudi Češkoslovaška odločila organizirati izpust tankov T-34. Prejeta tehnična dokumentacija, lakirana tehnologija in strokovnjaki proizvajalcev. Prvi proizvodni rezervoarji so se tu pojavili leta 1951. Bili so enake velikosti, vendar je bila oblika stolpa spremenjena, motor je bil prilagojen za različne vrste goriva, pozimi se je začela svetloba. Dodatni rezervoarji za gorivo so povečali razpon do 650 km. Nameščene naprave z nočno gledanje za voznika. Uporabljene so bile nove radijske postaje, interfoni TPU-47, posebne opazovalne naprave poveljnika. Povečana hitrost, s katero se stolp vrti.
Proizvodnja tankov T-34 v teh državah je trajala pet let. Od tod so vstopili v vojske številnih držav, vključno z Varšavskim paktom, DLRK in LRK. V različni meri so sodelovali v številnih vojaških konfliktih, ki so se zgodili v drugi polovici 20. stoletja. Uspešno so se borili v Koreji, Pakistanu in Vietnamu. Tradicije, ki so jih postavili prvi oblikovalci in ustvarjalci srednjega rezervoarja T-34, so razviti v novih generacijah bojnih vozil.
