Zdi se, da na projektu pete generacije ruski borec, Su-57, lahko varno postavite križ. Vsaj takšen zaključek se navaja po intervjuju z vodjo dumske komisije za pravno podporo ruskega vojaško-industrijskega kompleksa Vladimirja Guteneva. Novinarski agenciji Interfax je dejal, da Su-57 ne bo nabavljen v interesu ruskih letalskih vesoljskih sil, ampak, po mnenju poslanca, "ima avtomobil odličen izvozni potencial."
Ob istem času, Gutenev je dejal, da njegova stališča o tem vprašanju popolnoma sovpada z mnenjem podpredsednika vlade Yuri Borisov, ki je v sedanji vladi nadzoruje obrambni kompleks, in v preteklosti delal kot namestnik ministra za obrambo.
Razumeti je treba, da so izjave o "odličnem izvoznem potencialu" letala prej poskus, da bi naredili dober rudnik z jasno slabo igro, saj komaj kdo na svetu kupi nepopolnega boreca, ki ga niti lastne oborožene sile niso želele. Ampak zakaj je ruska vojska zavrača najnovejši razvoj domačega vojaško-industrijskega kompleksa, ki ga več let služijo Rusi, kot nacionalno orožje prihodnosti in vreden odgovor na ameriški F-22 Raptor in F-35 Lightning II. In zakaj projekt, ki je že vložil ogromna sredstva, ne bo v celoti izveden?
Kaj je narobe s Su-57?
Jurij Borisov, na splošno, hvali Su-57, pravi, da se je letalo odlično pokazalo v realnih bojnih pogojih Sirije. Toda po mnenju uradnika, Rusija že ima borec v službi, ki se glede na njegovo zmogljivost letenja šteje za eno najboljših na svetu. To je Su-35S. Ta avto spada v četrto generacijo ("4+", kot radi ponavljajo tukaj) in v svojih bojnih lastnostih vsaj ne slabše od ameriških kolegov F-15 in F-16.
Vendar pa obstaja Su-35S in dve pomembnejši prednosti: prvič, ta borec je veliko cenejši kot "prefinjen" Su-57, in drugič, je že v množični proizvodnji in utekanje med vojaki.
Seveda so bili načrti za PAK FA več kot fascinantni. Delo na tem projektu se je začelo leta 2001, do leta 2010 pa je bilo na njem porabljenih približno 30 milijard rubljev. To sliko je sam izrazil predsednik Putin. Koliko denarja je Su-57 »pojedel« v svoji skoraj dvajsetletni zgodovini je mogoče samo uganiti.
Načrtovano je bilo, da bo leta 2016 začel vstopiti novi vojakov. Skupaj so do leta 2020 za VKS predvideli nakup 52 vozil. Toda nekaj je šlo narobe. Še več, Su-57 še ni pripravljen: testi se nadaljujejo, čeprav so v zaključni fazi.
Zakaj se je to zgodilo?
Gutenev v intervjuju navaja dokaj očitna dejstva: "... zaradi številnih objektivnih razlogov je bilo to zelo zamudno zaradi zelo dinamičnega razvoja tehnologij - to velja tudi za sisteme elektronskega bojevanja in nove kompozitne materiale ter nove priložnosti, ki zagotavljajo tehnologijo aditivov v smislu konstruktivnih konstrukcij cenejši avtomobili. "
Z zgoraj navedenim je zelo težko trditi: razvoj strojev pete generacije se je začel istočasno v ZSSR in ZDA - v osemdesetih letih. Že leta 2005 so Američani lahko začeli uporabljati Raptor F-22. Poleg tega že sedem let ne deluje več, zdaj pa ga nadomešča večnamenski F-35.
In za Su-57 motor druge faze še vedno ni pripravljen, obstaja veliko vprašanj, da se zagotovi nizek profil borec, kot tudi kakovost njegove letalske elektronike. Novi motor je obljubljen, da bo ustvarjen šele do leta 2023-2025, ko bo verjetno že peta generacija borcev že v sončnem zahodu.
Zaradi zgoraj navedenih okoliščin so hindujci zapustili projekt Su-57. Maja letos so izjavili, da "ruska letalska elektronika, radarji in senzorji ne ustrezajo standardom letala pete generacije." Hkrati se je v indijski izdaji časopisa Hindustan Times pojavil material, ki navaja, da poveljstvo indijskih letalskih sil ne vidi možnosti Su-57. Njegova edina prednost pred ameriškimi kolegi F-22 in F-35 se je imenovala visoka okretnost ...
In končno. Gutenev predlaga, da se denar in energija ne porabita za nadaljnji razvoj pete generacije borec, temveč da takoj preide na šesti. Sploh ne vem, kaj naj rečem o tem.
