Sovjetski svetlobno oklepni prevoznik BTR-40 je prvo kolesno oklepno vozilo, ki se uporablja za prevoz vojaških enot na bojišču ob neposrednem stiku s sovražnikom. Stroj je bil ustvarjen kot sredstvo za povečanje in povečanje mobilnosti delovanja podenot puške med bojnim razmeščanjem enot na bojišču.
Razvoj in serijska proizvodnja
Po koncu druge svetovne vojne so sovjetske oborožene sile jasno prepoznale potrebo po oklepnem transporterju v puškarskih enotah. Izkušnje uporabe ameriških oklepnih vozil v končni fazi vojne, ki so bile na voljo v ZSSR, so pokazale, kako se je povečala mobilnost in moč strelnih enot.
Razvoj podobnega stroja sovjetskih oblikovalcev se je začel leta 1947. Kot medosna razdalja je bila odločena uporaba podvozja sovjetskega tovornjaka GAZ-63. Glavni strukturni elementi prvega domačega oklepnika so se odločili vzeti iz ameriškega avtomobila M3. Razvil ga je OKB Gorky Automobile Plant. Prototip je bil izdan na poskusih leta 1949.
Ustvarjen stroj se je izkazal za univerzalnega in se je lahko uporabljal kot transporter za osebje motornih pušk, izvidniških vozil in kot topniški traktor. Serijska proizvodnja prvega domačega oklepnika BTR-40 je bila izvedena od leta 1950 do 1960. Sovjetska industrija je oskrbovala enote s približno 8,5 tisoč vozil v dveh spremembah.
Glavne taktične in tehnične značilnosti oklepnega osebja BTR-40
- Posadka - 2 osebi, pristanek - 8 oseb.
- Combat weight - 5,3 tone.
- Dolžina - 5 m, širina - 1,9 m, višina - 1,83 m, oddaljenost od tal - 276 mm.
- Oborožitev: 7.62-milimetrska strojnica SGMB (strelivo - 1250 krogov).
- Debelina oklepa: 4-15 mm.
- Karburatorski motor, moč - 78 KM
Sovjetski oklepni prevoznik BTR-40 je bil do sredine 60-ih let v uporabi z motoriziranimi puškami Sovjetske vojske. Zadnje avtomobile smo razgradili šele leta 1993. Sovjetski BTR-40 je bil v službi z vojskami Varšavskega pakta. Avto je bil dostavljen v države Bližnjega vzhoda, Azije in Afrike, kjer je sodeloval v številnih oboroženih spopadih v drugi polovici 20. stoletja.
Fotografija BTR-40
