Sovjetski težki pet-stolpni tank T-35

Kljub svoji mladosti je zgodovina tankerske gradnje izjemno bogata in fascinantna. Rezervoarji so se na bojišču pojavili šele pred sto leti, vendar je bil razvoj te vrste vojaške opreme hiter, rezervoar se lahko varno imenuje glavni vojaški izum prejšnjega stoletja. Šele ob koncu 20. stoletja se je njihov pomen na bojišču začel zmanjševati.

V svoji kratki, a zelo burni zgodovini se je tank spremenil do neprepoznavnosti: drugo je bilo njegovo orožje, obrambna sredstva, spremenjena je bila taktika uporabe na bojišču. Sodobno bojno vozilo spominja tudi na rezervoar prve svetovne vojne, saj je prvo letalo, ki ga je izdelal brat Wright, podobno borec zadnje generacije. To je omogočilo delo tisočih oblikovalcev orožja iz različnih časov in narodnosti.

Že od samega začetka tankerske dobe je vsaka država, ki je samospoštujoča, skušala ustvariti oklepne horde in jih opremiti z najtežjo tehnologijo. Na to niso prihranili denarja in niso preveč omejili letenja oblikovalske fantazije. Tako so se avtomobili pojavili s povsem bizarnim videzom in značilnostmi. Večina jih je ostala na papirju ali v obliki prototipov.

Zato je še posebej zanimiva usoda nenavadnih tankov, ki niso šli samo v serijo, temveč celo uspeli, da bi vojno naredili. Eden od teh strojev je bil sovjetski težki petkračni tank T-35. Nastal je v zgodnjih tridesetih letih, imel je več sprememb in je uspel sodelovati v prvih bitkah Velike domovinske vojne. Težka cisterna T-35 je vstopila v zgodovino kot serijska posoda z največ stolpi.

Toda zadeva ni le v številu stolpov, temveč je pravi simbol moči ZSSR in moč njenih oboroženih sil. Nobena od osrednjih parad ni storila brez tega tanka. Ko se je ta staljinistični "dreadnought" vozil po pločniku Rdečega trga, je vsem postalo jasno, da je "oklep res močan".

Ko že govorimo o simbolizmu, je treba povedati, da je tank T-35 upodobljen na eni izmed najbolj cenjenih sovjetskih medalj "Za pogum".

Zgodovina ustvarjanja

Ustvarjanje večvzročnih rezervoarjev nikakor ni bila značilnost sovjetske tankovske gradnje ali predstavitev megalomanije, ki je bila značilna za ZSSR. Takoj po koncu prve svetovne vojne je bila postavitev na rezervoarje več stolpov veljala za skupno stvar in v celoti ustrezala takratni vojni doktrini.

V tankovskih klasifikacijah skoraj vseh takratnih velikih držav so bile težke tanke, katerih naloga je bila prebiti močno utrjene obrambne črte sovražnika. Takšna vozila naj bi imela močno obrambo (v najboljšem primeru protiraketno) in zmogljivo orožje, ki so jih morali med napadom na sovražne položaje neposredno spremljati pešadijo in metodično zatirati strelska mesta.

V klasifikaciji, ki je bila sprejeta v ZSSR pred vojno, je obstajalo celo dve vrsti težkih tankov, od katerih naj bi prva prebila "močno utrjene obrambne črte", druga naloga pa je bila premagati posebej močne sovražne utrdbe. Gre za drugo vrsto strojev in je pripadal T-35.

V poznih dvajsetih letih je bila Rdeča armada oborožena z zelo dobrimi vzorci lahkih tankov T-18, toda s težkimi vozili so se pojavili problemi - britanski tanki Mk. V, ki se je v 1. svetovni vojni boril kot trofeje bele garde, je bil očitno zastarel. Naloga je bila ustvariti nov domači težki tank.

Vendar pa je primanjkovalo izkušenega osebja za proizvodnjo lastnih avtomobilov.

Razvoj prvega sovjetskega težkega tenka je povezan z imenom talentiranega nemškega oblikovalca Edwarda Grotteja. V začetku leta 1930 je projektna skupina pod njegovim vodstvom začela z delom na oblikovanju srednje velikega TG-1. V domači zgodovinski literaturi se ta stroj ponavadi imenuje "Grotte tank".

Leta 1931 je bil izdelan prvi prototip stroja, ki je bil takoj prenesen na testiranje. Delo na TG-1 je potekalo v ozračju stroge tajnosti, skrbno jih je spremljalo najvišje vodstvo države.

Vendar se kljub številnim inovativnim tehničnim rešitvam, ki so se uporabljale pri ustvarjanju TG-1, ni nikoli začel razširjati proizvodnje. Avto je bil preveč zapleten za sovjetsko industrijo in se je razlikoval previsoko. Razvoj tega stroja je sovjetskim oblikovalcem omogočil pridobiti izkušnje in začeti ustvarjati lastno težko cisterno - T-35.

Poleg ustvarjanja TG-1 je imel Grotte še druge projekte: sovjetskemu vodstvu je predlagal, naj ustvari avto, ki tehta do 100 ton, oborožen s tremi ali petimi stolpi.

Medtem pa se je v ZSSR nadaljevalo delo pri ustvarjanju težkega rezervoarja z več turreti. Leta 1931 je bil izdelan prototip T-35-1, ki je imel maso 42 ton, oborožen s tremi pištolami (ena 76 mm in dve 37 mm) in tri strojnice. Avto je imel pet stolpov in v mnogih pogledih spominjal na angleški tank Independent, katerega prototip je bil zgrajen leta 1929. V tem obdobju je sovjetska vojaška delegacija obiskala Anglijo in imela priložnost spoznati britanski stroj, vendar ni znano, koliko je vplivalo na sovjetske oblikovalce.

Posadka T-35-1 je bila sestavljena iz desetih ljudi, avto je imel motor 500 litrov. s katerim je dosegla hitrosti do 28 km / h. Največja debelina oklepa je dosegla 40 mm, križarjenje pa 150 km.

Leta 1933 je bila narejena naslednja modifikacija rezervoarja T-35-2, ki se je celo udeležil parade na Rdečem trgu. Vendar pa so že v tem trenutku oblikovalci razvili T-35A - nov tank, ki je moral iti v množično proizvodnjo. Ta stroj se je zelo razlikoval od svojih predhodnikov: dolžina in oblika trupa sta bili spremenjeni, stolpi drugačne oblike in velikosti so bili nameščeni na rezervoarju, spremenjeno je bilo tudi podvozje rezervoarja. Pravzaprav je bil že popolnoma nov avto.

Leta 1933 je bil sprejet T-35A. Proizvodnja je bila ustanovljena v tovarni lokomotive Kharkov. Leta 1934 je težki tank T-35 začel vstopati v vojsko.

Proizvedenih je bilo skupno 59 enot tega stroja.

V rezervoarju so se nenehno izvajale različne spremembe in izboljšave. Povečala se je debelina oklepa, povečala se je moč elektrarne, stolpi so dobili stožčasto obliko. Masa rezervoarja se je povečala, v kasnejših vzorcih je bila 55 ton.

Uporaba T-35

T-35 ni bil uporabljen v nobenem konfliktu v tridesetih letih, ko je sodelovala ZSSR. Petih stolpov velikanov niso videli niti v sovjetsko-poljski vojni, niti v konfliktih na Daljnem vzhodu ali v finski kampanji. Hkrati so se v ZSSR v zimski vojni uporabljali težki tanki, QMS, T-100, KV pa so potekali okoli - težka vozila nove generacije, ki naj bi nadomestila T-35. Očitno je, da je vodstvo Rdeče armade popolnoma razumelo resnične zmožnosti T-35 in zato ga je zadržalo proč.

T-35 lahko imenujemo glavni "ceremonialni" rezervoar iz tridesetih let prejšnjega stoletja: nobena od parad na Rdečem trgu ali na Khreshchatyku ni storila, ne da bi pokazala te velikane.

"Sniff prah" ti rezervoarji so na samem začetku druge svetovne vojne. Večina teh strojev se je nahajala v enotah na zahodni meji v regiji Lviv. T-35 so sodelovali v obmejnem boju, večina pa jih je zapustila posadka.

Rezervoar je pokazal izjemno nizke bojne lastnosti, vendar so bile zaradi zanesljivosti vozila še slabše. Med spopadi je bilo izgubljenih samo sedem tankov, petinštirideset vozil se je preprosto pokvarilo, posadke pa so zapustile ali uničile.

Nekaj ​​več avtomobilov (po eni informaciji pet) je sodelovalo pri obrambi Harkova leta 1941, vendar ni podatkov o njihovi bojni uporabi. Zadnja dva T-35 sta sodelovala pri obrambi Moskve.

Prvi dnevi vojne so bili za T-35 pravi »vrhunec«. Nemci so ljubili fotografiranje v ozadju poraženih ruskih velikanov. Kljub sorazmerno majhnemu številu teh rezervoarjev se je število fotografij nemških vojakov na ozadju ranjenega ali zapuščenega T-35 samo prevrnilo.

Zanimiva je usoda dveh sovjetskih T-35, ki so jih v dobrem stanju ujeli nacisti na začetku vojne. En rezervoar je udaril na testno mesto Kumersdorf, kjer je bil uporabljen kot tarča, drugi pa je bil na preskusnem kraju Zossen. Nemci so ga uporabili med bitko za Berlin, vendar so ga kmalu zbrali borci Rdeče armade iz ujetih grozdov.

Danes je najnovejši vzorec tega edinstvenega stroja v Kubinki.

Opis gradnje

T-35 ima klasično razporeditev z lokacijo elektrarne na zadnji strani ohišja. To je stroj s petimi kupolami, ki ima dve ravni orožja. Trup je razdeljen na pet predelkov: predelek stolpnic s voznikovim sedežem, ločitev glavnih stolpov, zadnji stolpi, motorni prostor in predal za prenos.

Trup rezervoarja je privarjen, elementi so pritrjeni z zakovicami.

Na strehi sprednjega predela so bili nameščeni dva stolpa: mitraljez in pištola. Prvo je zasedel mitraljez, v drugem stolpu pa so postavili strelec in nakladalec.

Glavni stolp rezervoarja je bil popolnoma identičen stolpu T-28, kar je bistveno zmanjšalo stroške njegove izdelave in poenostavilo vzdrževanje. Stolp je opremljen z visečim dnom za udobje posadk tankerjev.

Majhne mitraljeske kupole so popolnoma enake podobnim stolpom tenka T-28 in srednje velikih turretov - do stolpov rezervoarja BT-5.

Na T-35 je bil nameščen štiritaktni bencinski letalski motor M-17, ki je imel zmogljivost 500 litrov. c.

Menjalnik je imel štiri hitrosti pri premikanju naprej in eno nazaj.

Podvozje je sestavljalo osem (na vsaki strani) gumijastih kolesih za sledenje, šest podpornih valjev, zadnja kolesa so vodila. Vzmetenje rezervoarja je bilo blokirano, v vozičku sta bila nameščena dva valja, dve vzmetni vzmeti pa sta bili vzmetni.

Podvozje rezervoarja je bilo zaprto z oklepno zaščito, sestavljeno iz več oklepnih plošč.

Glavna naloga T-35 je bila podpora pehoti med prebijanjem sovražnikovih obrambnih linij, pri tem pa naj bi se ukvarjal z uničenjem sovražnikovih utrdb.

Kot so si zamislili oblikovalci, naj bi se 76-milimetrski top v glavnem stolpu uporabil za premagovanje za-ti-fi-ka-ts-on-co-operacije, 45-mm topovi pa so bili zasnovani za enostavnejše namene.

Pomožno oborožitev rezervoarja je sestavljalo šestih 7.62-milimetrskih mitraljezov DT, ki so lahko izvajali vsesplošno ogenj. V vsaki revolverski puški je bila puška s puško. Poleg tega je bil DT nameščen v mitraljezovih kupolah, pa tudi v zadnji del glavnega stolpa. Najnovejše modifikacije rezervoarja so vključevale tudi protiletalsko strojnico, ki je bila nameščena na glavno loputo strežnika.

Opazovalna sredstva T-35 so bila običajna opazovalna mesta, prekrita s neprebojnim steklom, poveljnik rezervoarja in poveljniki cisterne so imeli periskopske panoramske znamenitosti.

Glede na serijo rezervoarjev se lahko število posadk giblje od 9 do 11 oseb. V glavnem stolpu rezervoarja so bile tri osebe: poveljnik rezervoarja, radijski operater (nakladalec) in strojničar. V vsaki od majhnih turrets pištolo so topilec in mitraljez. V vsakem stolpu s strojnico je bil eden strelec.

Oddelek glavnega stolpa je bil ločen od ostalega avtomobila, prednji in zadnji predeli sta bili med seboj povezani. Med sprednjimi oddelki je bilo mesto voznika, ki je imel zelo omejen pregled.

Vrednotenje stroja in primerjava s tujimi analogi

V predvojnem obdobju je T-35 v ognjeni moči presegel vse tuje borbene avtomobile. Ta tank, oborožen s tremi pištolami in več strojnicami, bi lahko ustvaril pravo morje ogenj okoli sebe.

Vendar pa je nizko pogonska elektrarna in nizka zanesljivost motorja, podvozja in številnih drugih tehničnih napak narekovala neprimernost za uporabo v realnih bojnih pogojih. Dolgi pohod, ki je T-35 naredil kot del 34. Panzer divizije poleti 1941, se je izkazal za usodnega za te pošasti.

Večnamenska postavitev rezervoarja je preveč zapletla njegovo zasnovo, povečala njeno maso in onemogočila rezervacijo. Velikost T-35 je bila odlična tarča tako za tanke kot za protitankovsko topništvo sovražnika. V bitki hitrost T-35 ni presegla 10 km / h.

Bilo je še drugih težav: poveljnik rezervoarja je moral opraviti delo glavnega strežnika, kar mu je onemogočilo, da bi vodil vozilo v bitki.

Že pred začetkom druge svetovne vojne je postalo jasno, da je motor enako pomemben kot orožje, kot je top. Učinkovitost uporabe te vrste oklepnih vozil je bila odvisna od manevriranja in hitrosti.

Multi-kupolasto postavitev je postala slepa veja razvoja rezervoarjev, T-35 lahko varno imenujemo njen simbol. Ta rezervoar je težko primerjati s tujimi kolegi, saj serijskih rezervoarjev, ki so imeli kar pet stolpov, ni. Ti zemljiški dreadnouvi so bili običajno izdelani v eni kopiji in praviloma niso sodelovali v bitkah.

Tehnične specifikacije

Videoposnetek o t-35