MI-2 HELIKOPTER, TEHNIČNE ZNAČILNOSTI KARAKTERISTIK ZMOGLJIVOSTI, HITROST, KONSTRUKCIJA KABINE, MOTOR, PORABA GORIVA MED LETOM, PREGLED SPREMEMB

Mi-2 je sovjetski večnamenski helikopter, ki je nastal v oblikovalskem biroju Mil v prvi polovici šestdesetih let. Ta avto je bil prvi sovjetski serijski helikopter s plinskoturbinskim motorjem. Proizvodnja Mi-2 je bila ustanovljena leta 1965 na Poljskem, proizvedena je bila do leta 1992. V tem obdobju je bilo izdelanih več kot 5.400 enot tega stroja.

Danes deluje helikopter Mi-2, ki se uporablja za reševanje velikega števila vojaških in civilnih nalog.

Mi-2 je bil večkrat nadgrajen, ustvaril veliko število sprememb tega stroja. Ta helikopter je bil aktivno izvožen: njegov glavni kupec je bil ZSSR in druge države Varšavskega pakta. Poleg tega so Mi-2 kupili Egipt, Sirija, Kuba, Lesoto, Burma, Severna Koreja in druge države. Danes se Mi-2 uporablja v več kot dvajsetih državah po svetu.

Mi-2 in uspelo vojno. Uporabljale so ga sovjetske enote v Afganistanu (čeprav zelo omejene), bil je član arabsko-izraelske vojne iz leta 1973. Helikopter je bil uporabljen v več lokalnih konfliktih in vojnah.

Na helikopterju Mi-2 je bilo postavljenih več svetovnih rekordov.

Zgodovina ustvarjanja

Do konca 50-ih je postalo jasno, da prvi domači proizvodni helikopter Mi-1 ni izpolnil zahtev časa. Večkrat so ga poskušali posodobiti, projekti za vgradnjo plinskoturbinskega motorja (GTE), vendar so ostali na papirju. Potreben je bil nov avto z bolj naprednimi zmogljivostmi letenja.

Miles je predlagal, da se ustvari helikopter z dvema plinskoturbinskima motorjema naenkrat. Ta zasnova elektrarne je bistveno povečala zanesljivost stroja in varnost letenja, saj bi lahko helikopter, če bi eden od motorjev odpovedal, letel z drugo. Veliko zanimanje za razvoj novega stroja je pokazalo vodstvo civilnega letalstva, kasneje pa je vojska pozornost namenila tudi helikopterju.

Oblikovanje novega avtomobila v oblikovalskem biroju Mil se je začelo v začetku leta 1960. Oblikovalcem je bila dana naloga, da razvijejo takšen helikopter, ki bi se lahko uporabljal za prevoz blaga in potnikov v vojaške namene, pa tudi za potrebe letalske ambulante in predelave kmetijskih zemljišč.

Med delom na Mi-2 so oblikovalci skušali čim bolj izkoristiti enote in komponente helikopterja Mi-1, da bi znižali stroške novega avtomobila.

Elektrarna za Mi-2 je bila razvita v Leningradskem OKB-117, rezultat njenega dela je bil motor GTD-350 (400 KM). Njegove značilnosti so omogočile, da se v najkrajšem možnem času ustvari nov helikopter, ki je bil po svojih dimenzijah skoraj enak Mi-1, hkrati pa je imel večji tovor in potniško zmogljivost ter ga tudi bistveno presegel pri osnovnih parametrih letenja.

V začetku leta 1961 je bila odobrena postavitev bodočega helikopterja, jeseni istega leta pa je prvi prototip vzletel. Že v fazi testiranja stanja je Mi-2 določil hitrostni zapis za helikopterje tega razreda. Jeseni leta 1962 je bil sovjetski vladi in vodstvu Ljudske republike Poljske predstavljen helikopter Mi-2.

Testi so pokazali, da je treba izboljšati motor helikopterja. Spremenjena je bila tudi zasnova elektrarne kot celote, kar je povečalo njeno uporabnost. To je spremenilo obliko kabine. Oblikovalci so morali popolnoma preoblikovati glavni rotor in ustvariti nov krmilni vijak z večjo obremenitvijo.

Pogajanja o množični proizvodnji novega helikopterja med sovjetsko in poljsko vlado so se začela leta 1963. Naslednje leto je bil sklenjen licenčni sporazum, po katerem naj bi se zanje začela množična proizvodnja helikopterjev in motorjev v tovarni letal v Svidniku, kjer je bil izdelan nov stroj OKB-Mi-1.

Sovjetska zveza pa je zagotovila reden nakup velikega števila helikopterjev in rezervnih delov za njih.

26. avgusta 1965 je na Poljsko prišel v zrak prvi helikopter Mi-2, ki so ga naredili Poljaki iz sovjetskih komponent. Novembra istega leta je prvi let opravil Mi-2, popolnoma izdelan na Poljskem.

Masovna proizvodnja stroja je bila ustanovljena leta 1966, serijske naprave so se nekoliko razlikovale od prototipov, izdelanih v ZSSR. Pod repnim bumom niso imeli površine kobilice, oblika zgornjega dela trupa je bila nekoliko drugačna, položaj antene in utripajočih luči je bila spremenjena.

Javni helikopter Mi-2 je bil prikazan na razstavi Le Bourget leta 1967. Na zahodu je ta avto dobil oznako Hoplite ("Hoplit"). Za pomoč pri vzpostavljanju masovne proizvodnje so številni zaposleni v oblikovalskem biroju Mil prejeli nagrade poljske vlade. Med njimi je bil generalni oblikovalec Mil, ki je prejel poveljniški križ reda Poljske renesanse.

Operacija

Mi-2 helikopter je še danes v uporabi, ta stroj se aktivno uporablja v več deset državah. Že več desetletij se je Mi-2 uspešno uporabljal v ZSSR, tako v civilnem kot vojaškem letalstvu. Poleg tega so bili ti stroji, ki so bili osnova za sovjetsko letalo z rotorjem.

V ZSSR se je helikopter Mi-2 aktivno uporabljal za predelavo kmetijskih zemljišč, pa tudi za prevoz potnikov in tovora. Za delo na daljnem severu je bila ustvarjena polarna modifikacija tega stroja. Rabljen Mi-2 in za operacije iskanja in reševanja. Za mejne policiste je nastala sprememba, opremljena z zvočnikom.

Najbolj razširjena je bila sprememba helikopterja s tovornimi potniki, kmetijska različica Mi-2 pa je bila zelo razširjena.

Uporabljen Mi-2 in kot bojni helikopter. Na helikopter so bili nameščeni letalski pištoli, strojnice, nevodeno in vodeno orožje.

Mi-2 je bil uporabljen med likvidacijo černobilske nesreče.

Trenutno v Rusiji deluje več kot 120 helikopterjev Mi-2. Po razpadu ZSSR je veliko teh strojev padlo v zasebne roke in opravljalo različne funkcije. V nekdanjih sovjetskih republikah deluje okoli tristo več avtomobilov.

Opis

Helikopter Mi-2 je izdelan z enojno rotorsko shemo z enim rotorjem in repnim rotorjem na koncu repne roke. Celoten kovinski trup je pol monocoque, lahko ga razdelimo na tri dele: sprednji s kokpitom, osrednji (vsebuje potniški prostor) in repni del - vključuje repno roko s krmilnim vijakom s stabilizatorjem.

Elektrarna Mi-2 se nahaja v veliki nadgradnji nad trupom stroja (v tako imenovanem »merjascu«). Sestavljen je iz dveh motorjev GTD-350, glavnega tristopenjskega reduktorja in ventilatorja, ki hladi radiatorje in reduktor.

Sestava sistema goriva Mi-2 vključuje en tank s kapaciteto 600 litrov, ki se nahaja pod podom potniške kabine. Na straneh trupa lahko obesite še dva rezervoarja, od katerih ima vsak po 238 litrov goriva.

Helikopter Mi-2 je opremljen z glavnim rotorjem s tremi lopaticami in repnim rotorjem z dvema lopaticama. Glavni rotor je krmiljen s hidravličnimi ojačevalniki, v nujnih primerih pa je možen tudi ročni nadzor.

Kabina za posadko, v modifikaciji usposabljanja v kabini sta dva sedeža - za kadeta in inštruktorja.

Oprema za nadzor letenja helikopterja vključuje žirokompas, radijski kompas, radijski višinomer in radijske postaje. V vojaški različici Mi-2 je bil nameščen tudi radar.

Tricikel šasije helikopterja.

Glede na njegovo spremembo in naloge, ki jih je treba opraviti, se lahko na helikopter vgradi različna dodatna oprema: rezervoarji za gorivo, vitlo, sistem za škropljenje kemikalij.

Spremembe

Helikopter Mi-2 je bil večkrat nadgrajen, obstajajo številne spremembe. Spodaj je nekaj od njih:

Mi-2. Osnovni model helikopterja, zasnovan za prevoz osem potnikov.
Mi-2T. Transportna različica stroja, ki lahko prevaža 700 kg tovora v kabini ali 800 kg - na zunanji zanki.
Mi-2R. Iskanje in reševanje helikopterja je bilo opremljeno z električnim vitlom, ki lahko dvigne 120 kg.
Mi-2MSB. Sprememba helikopterja, ki ga je leta 2011 ustvarilo ukrajinsko podjetje "Motor-Sich". Helikopter je opremljen z motorji AI-450M in naprednejšim sistemom nadzora.
Mi-2RHR. Sprememba, namenjena za izvajanje kemijskih in radioloških območij. V helikopter je bila vgrajena posebna oprema za vzorčenje zraka.
Mi-2UPN. Inteligentna sprememba šoka helikopterja. Njegovo orožje je sestavljalo dva bloka z vodenimi raketami.
Mi-2URP. Combat spremembo helikopterja, ki je namenjena uničenju sovražnih cistern in drugih oklepnih vozil. Orožje helikopterja je sestavljalo štiri ATGM "Baby".
Mi-2US. Sprememba je namenjena požarni podpori kopenskih sil. Helikopter je vgradil 23-milimetrske topove ali 7,62-milimetrske strojnice.
Mi-2KM. Spreminjanje stroja na krovu.
Mi-2M. Ta avto je globoka posodobitev osnovne verzije Mi-2. Helikopter je bil opremljen z dvema motorjema GTD-350P, prvi let pa je opravil 1. julija 1974.
PZL-Swidnik "Kania". Druga različica posodobitve osnovne različice Mi-2. Ta helikopter je dobil izboljšane linije trupov, povečano kokpit, dva Allison 250-C20B GTE in naprednejšo opremo za letenje in navigacijo. Prvi let te spremembe je potekal 3. junija 1979. Avto je bil certificiran na Poljskem in v ZDA, zgrajenih je bilo sedem helikopterjev.