Zdi se, da se je Ilon Mask resno odločil za prevzem kitajskega trga: njegovo podjetje je s šangajskimi oblastmi podpisalo sporazum o izgradnji ogromne naprave, ki lahko proizvede do pol milijona električnih avtomobilov Tesla na leto. Pogajanja so trajala več kot dve leti, sam podjetnik upa, da bo prvi avtomobil na kitajskih tleh sestavljen že leta 2020. In vse to v ozadju resnične trgovinske vojne, ki zdaj gori med Združenimi državami in Kitajsko.
Tesla osvaja trg srednjega kraljestva
Verjetno je, da je črna palica za avtomobilsko podjetje Tesla stvar preteklosti. Ilon Musk ni imel časa, da bi poročal o doseganju dolgo pričakovane ravni proizvodnje v višini 5 tisoč, model 3 na teden, saj so se v prihodnosti pojavile bleščeče možnosti v obliki kitajskega ogromnega avtomobilskega trga.
Jasno je, da takšne transakcije niso sklenjene v enem dnevu. Musk se že nekaj let pogaja s Kitajci. Osebno se je pogovarjal s prvim sekretarjem mestnega komiteja Kitajske komunistične stranke Kitajske. Mask pa je sam sebi uspel »izločiti« edinstvene pogoje: prvič, avtomobilska tovarna, ki jo je zgradila tuja družba na Kitajskem, bi bila popolnoma v njeni lasti. Do te točke so morali tujci oblikovati skupna podjetja z lokalnimi proizvajalci. Prihodnja tovarna je že dobila ime Gigafactory 3.
Organi v Šanghaju so povedali, da bo projekt Mask rekorden v smislu naložb za regijo. Dejansko je pol milijona električnih avtomobilov na leto ogromen znesek, ki bo Masku omogočil, da prevzame levji delež kitajskega trga. V letu 2017 je Tesla uspel ustvariti 100 tisoč električnih avtomobilov različnih modelov.
Kitajski avtomobilski zmaj širi svoja krila
Z odprtjem podjetja na kitajskem ozemlju bo Musk lahko znatno zmanjšal stroške svojih avtomobilov. Dejansko v tem primeru ne bo moral plačati carin in carin. Zaradi njih zdaj Tesla kitajskim kupcem stane 20.000 $ več kot Američani. Seveda to negativno vpliva na raven prodaje.
V zadnjih letih se je Kitajska spremenila v resnično svetovno avto servisno delavnico. V zadnjem času je Volkswagen objavil svojo odločitev o odprtju več avtomobilskih obratov v LRK. V tem primeru bo poudarek na proizvodnji električnih avtomobilov. Tudi lokalna podjetja ne mirujejo in redno objavljajo nove modele električnih strojev.
Kitajska nima pomembnih zalog nafte, zato je podpora električnim vozilom za to strateška naloga.
