Tovornjak ZIS-151 je prvo domače tovorno vozilo s pogonom na vsa kolesa. Da bi izboljšali zmogljivost na cesti, je vozilo opremljeno s tremi pogonskimi osmi. ZiS-151 je bil razvit kot nadomestek za ameriški tovornjaki Studebaker in Chevrolet, ki sta predstavljali glavno floto sovjetskih oboroženih sil in nacionalnega gospodarstva.
Serijska proizvodnja in spremembe
Takoj po koncu druge svetovne vojne je bil položen začetek projektnega dela za vzpostavitev domačega terenskega tovornjaka, ki bi lahko nadomestil kopenske in trofejne avtomobile v vojski in nacionalnem gospodarstvu. Prva dva prototipa ZIS-151-1 in ZIS-151-2 sta bila že pripravljena leta 1946. Po dolgem maršnem testu, ki je bil izveden v celotnem letu 1947, je bil avtomobil pod znamko ZiS-151 priporočljiv za množično proizvodnjo.
Kraj proizvodnje prihodnjega avtomobila je bil izbran Moskva Automobile Plant jim. Stalin, sedanji ZIL.
Serijska produkcija je potekala od 1948 do 1958. Skupaj je bilo iz tovarniške linije izkopanih 194.559 avtomobilov različnih modifikacij.
Tehnične značilnosti vozila ZIS-151
- Teža brez obremenitve - 5,58 tone
- Dolžina - 6,93 m, širina - 2,32 m, višina - 2,16 m, oddaljenost od tal - 260 mm.
- Kolesna formula je 6 × 6.
- Motor 6-valjni bencin.
- Moč - 92 KM
- Nosilnost - 4500 kg.
- Poraba goriva na 100 km - 42 l.
- Največja hitrost na avtocesti - 55-60 km / h.
Tovornjak ZiS-151 je služil kot tehnična osnova za oblikovanje celotne družine bojnih vozil. Na platformi ZIS-151 so bili izdelani MLRS BM-13-16 in BM-14-16. Ena izmed najučinkovitejših tehničnih rešitev je bila sprostitev prvega domačega oklepnika BTR-152, sestavljenega na podlagi šasije vozila ZiS-151. Stroj ni neposredno sodeloval v sovražnostih. ZIS-151 se je uporabljal kot pogonska sovražna sovjetska vojska med madžarskimi dogodki leta 1956 in z uvedbo sovjetskih vojaških enot na Češkoslovaškem leta 1968.
Fotografski stroj
