Avto ZIL-4334 - domači tovornjak s štirikolesnim pogonom, opremljen s tremi osmi. Oblikovanje je začelo nadomestiti zastareli ZIL-131N. Serijska proizvodnja se je začela leta 1994, zdaj je pomembna sprememba B1, ki je na transportnem traku od leta 2004 dalje.
Splošne informacije
Kupci so na voljo v dveh različicah stroja: na vozilu in podvozju. Dodatne možnosti vključujejo namestitev posodobljene kabine, ki je podaljšana in zasnovana za sedem oseb. Likhačov obrat je ločen model, ki je opremljen s črpalko.
V dolgi zgodovini avtomobila uporabljajo različne elektrarne ruske in tuje skupščine. V letu 2018 je podjetje zabeležilo dva glavna motorja, ki sta opremljena s transportom: dizelski MMZ D-245.30, ki ustreza standardom Euro-3, in uplinjač ZIL-508300.
Potreba po ustvarjanju novega tovornjaka na treh oseh s pogonom na vsa kolesa se je pojavila v osemdesetih letih prejšnjega stoletja. Že leta 1990 je zbral prototip z indeksom "433410". Opremljena je bila z izboljšanim podvozjem iz 131. modela in kabino 4331, ki se je začela leta 1987. Leta 1994 sta bili na transportni napravi dve spremembi: 433420 (na vozilu) in 433422 (šasija).
Leta 2000 so vozniki izvedli poskus kakovosti ZIL-4334. Trije tovornjaki so potovali po celotni dolžini 45 tisoč kilometrov po vsem planetu. Vsi avtomobili so dosegli cilj. Sedanja generacija motorjev, opisana zgoraj, se je pojavila v avtomobilih v letih 2002–2004. Leta 2002 se je pojavila modifikacija s podaljšano kabino, v kateri je ležišče. Deluje na prekomorski pogon Caterpillar.
Specifikacije in oblikovanje
"Pod pokrovom" tovornjaka je motor V8, ki razvije 170 konjskih moči. Voda za hlajenje nadzemnega ventila. Največja hitrost je 90 km / h. Moč je dovolj za premagovanje na trdnem vzponu ceste s naklonom 35 stopinj, kot tudi vodne ovire do globine 1,4 metra. Motorni agregat deluje skupaj z ročnim menjalnikom s petimi koraki in razdatko z dvema korakoma.
Električna oprema vseh modifikacij ima moč 24 V. Električna energija prihaja iz dveh baterij in generatorja. Lastnik mora redno preverjati vse priključke in nivo elektrolita, da se zagotovi stabilno delovanje celotne elektrike. Armaturna plošča je opremljena s kazalniki, ki so potrebni za spremljanje stanja vseh večjih transportnih enot (motor, generator, zračni tlak v zavornem sistemu itd.). Okvir je opremljen s stranskimi členi dolžine 8 mm.
Sklopka povezuje motor z drugimi sestavnimi deli prenosa. Njegova zasnova vključuje hidravlični pogon, pnevmatsko dvigalo in periferne vzmeti. Vse hitrosti, razen prve, so sinhronizirane. Prenosna škatla je odgovorna za pogon treh mostov. Blokirni mehanizem, ki izključuje možnost vključitve dveh hitrosti naenkrat, je narejen na krogličnem tipu.
Edinstven sistem je bil samodejni zagon sprednje osi pri prestavljanju na ničelno prestavo. Takšen mehanizem je uporaben pri vožnji po spolzki površini v smeri naprej - sprednja os se aktivira s silo. Na armaturni plošči je stikalo, s katerim lahko zaprete električni tokokrog.
Tovarniška montaža prenosnega ohišja omogoča možnost prilagoditve po meri. V posebnem pokrovu je na pogon različnih enot nameščena naprava za odjem moči. Naprava se aktivira, ko so na šasijo nameščeni različni dodatki.
Vodilni so vsi trije mostovi. Srednje - vmesni, prenaša moč na zadnjo os. Za premagovanje terenske vožnje je predviden sistem prisilno zaklepanja pogonskih osi za povečanje vlečne moči. Pari kardanske gredi vključujejo obliko spline in močne tečaje na ležajih v svoji obliki. Uporabljajo se za sporočanje neskladnih enot prenosa. Za boljše upravljanje je volan opremljen z GUR. Za udobje voznika se volan v kabini lahko prilagodi odhodu in nagibu.
Gladko delovanje in visoka prepustnost je zagotovljeno z neodvisnim vzmetenjem koles. Vsako kolo ima vgrajen zavorni mehanizem, izdelan kot boben. Njegovo zasnovo dopolnjujejo notranje blazinice in mehanizem za širjenje. Zavorni sistem ima eno vezje, kar omogoča prevoz priklopnikov z zavornim pogonom.
Pnevmatike so opremljene z edinstvenim elementom - grouserjem v obliki poševnega božičnega drevesa. Vgrajen sistem daljinskih sprememb tlaka v pnevmatikah. Za uspešen prehod terenskega voznika lahko zmanjšate tlak v pnevmatikah, nato pa ga ponovno pripeljete na želeno raven. Ta sistem vam omogoča, da nadaljujete vožnjo z manjšimi preboji 1-2 kolesi. Pri največji moči kompresorja bo potreben tlak v pnevmatiki, ki se preluknja.
Kabina je opremljena s posameznim vzmetnim vzmetenjem in hidravličnimi amortizerji. Visoka kakovost zvoka in toplotne izolacije zagotavlja vozniku udobno delovno okolje. Za sprejemljivo temperaturo v kabini je v vsakem letnem času na voljo prezračevalni sistem in ogrevalna oprema. Vse kontrole so na priročnem mestu, voznik ima takojšen dostop do njih. Volanski drog ima stikalo za alarm in ročico brisalca.
Sprednje vzmetenje je opremljeno z vzmetmi in hidravličnimi amortizerji. Srednji in hrbtni del sta na vrsti vzmetenja. Takšna naprava je omogočila nemoteno vožnjo in stabilno delovanje ZIL-4334. Blatniki in nape so en kos, tako da se pri odpiranju zložijo skupaj. To mehaniku omogoča popoln dostop do vseh tehničnih transportnih enot.
Edinstven razvoj zavornega sistema je separator vode / olja. Zahvaljujoč njemu se čisti zrak črpa v zavorni zračni pogon brez kakršnih koli razbitin. Odgovoren je tudi za odpravo možnosti zamrzovanja kondenzata. To prispeva k povečanju življenjske dobe zavornih mehanizmov.
Kaj se lahko zaključi?
Izdaja ZIL-4334 se je končala leta 2014. Pred nekaj meseci so poročali, da želijo nadaljevati s proizvodnjo. V zadnjem času je bila zasnova dokončana: motor je bil izboljšan (zdaj je skladen z okoljskimi standardi Euro-4), kabina je dobila perje steklenih vlaken in druge manjše spremembe. Vodstvo podjetja namerava pridobiti zanimanje s pomočjo velikega prometa in nizkih stroškov, ne le ruskega potrošnika, ampak tudi tujega.
Avto ZIL-4334 - priljubljen tovornjak med ruskimi kupci. Ima dostopno ceno in visoko zmogljivost. Uporabljali so ga ne samo v vojski, ampak tudi v civilni sferi. Najbolj priljubljena v kmetijstvu. Visoka prehodnost omogoča umazanijo cest, da dostavljajo potreben tovor in potnike v oddaljena območja države. Uporablja se tudi za transport različnih materialov na gradbiščih.
