Ameriško letalo F-16 Fighting Falcon borec (Fighting Falcon)

Kljub delu, ki se aktivno izvaja na področju ustvarjanja in izboljševanja lovca pete generacije, je osnova letalskih sil vodilnih letalskih sil sveta, pa tudi pred dvajsetimi leti, še vedno letalo prejšnje četrte generacije. Sem spadajo ruski Su-27 in MiG-29, evropski Eurofighter Typhoon, francoski Dassault Rafale in kitajski J-11 in J-10. Poleg tega letalske sile številnih držav sveta še vedno aktivno in zelo uspešno uporabljajo tretje in včasih drugo generacijo zrakoplovov.

Če govorimo o avtomobilih četrte generacije, je danes eden izmed najbolj priljubljenih avtomobilov ameriški F-16 Fighting Falcon borec (Attacking ali Fighting Falcon). Prvič se je povzpel na nebo sredi 70. let prejšnjega stoletja, danes pa je ta stroj osnova zračnih sil Združenih držav in skoraj dveh ducat držav.

V brošurah podjetja General Dynamics (to je razvijalec Falcona) je navedeno, da so poleti 1982 borci F-16 izraelskih letalskih sil v nekaj dneh uničili kar 45 MiGov v Libanonu in Siriji. To so zelo sporne informacije (uporaba F-16 bo obravnavana spodaj), vendar ni dvoma, da je borec uspel “vonjati prah”.

Bojnik F-16 se lahko imenuje osnova zahodne zračne sile, zelo priljubljen na svetovnem trgu orožja in bo proizveden za izvoz vsaj do leta 2018.

Zgodovina ustvarjanja

Prvi borac četrte generacije, ki je bil sprejet, je bil ameriški F-15 Eagle. To se je zgodilo leta 1974. F-15 se je izkazal kot odličen letalski borec, ki je še vedno v uporabi in ima veliko modifikacij. Vendar pa je skoraj takoj po začetku operacije ta borec prišel pod požar. Glavne pomanjkljivosti, na katere so opozorili strokovnjaki in uradniki iz Pentagona, so bila prekomerna kompleksnost in visoki stroški tega letala.

Ameriška vojska je potrebovala lahek, enostaven in poceni borec.

Ena od lekcij, ki so se jih Američani naučili iz vietnamske vojne, je bila, da se težki borec F-4 Phantom pogosto izgublja v bljižju do lažjih in lažjih vozil, kot so MiG-19 in MiG-21.

V ameriški vojski je bilo odločeno, da se razvije majhen borec z dobrim razmerjem med potjo in težo, ki bi lahko vodil tesen manevrski boj v območju hitrosti M = 0,8-1,6. Glavna naloga novega letala je bila pridobitev nadvlade v zraku.

Leta 1972 je pet ameriških podjetij predložilo predloge za ta projekt. Z Northrop in General Dynamics je ameriška vojska sklenila pogodbe za izdelavo prototipnih letal.

Do takrat je bil General Dynamics priznani proizvajalec letal. Raziskave na področju ustvarjanja lahkega in poceni frontalnega borca, oblikovalcev podjetja, so se začele sredi 60. let. Po sklenitvi pogodbe z vojsko so se ta dela okrepila.

Opravili smo ogromno raziskav za izboljšanje zasnove dovodov zraka in njihove lokacije, oblikovalci podjetja pa so si prizadevali izboljšati nadzorne sisteme lovcev pri skoraj sončnih hitrostih pri visokih preobremenitvah. Vsi ti dogodki so bili nato uporabljeni za oblikovanje bojnega sokola.

Prototip novega borca, ki ga je razvil General Dynamics, je dobil ime YF-16, prvič pa se je začel leta 1974. Leto kasneje je bilo to letalo razglašeno za zmagovalca natečaja, saj je dobil oznako F-16A. Vendar pa tudi njegov konkurent ni bil užaljen: projekt Northrop je postal osnova za ustanovitev letalskega lovskega bombnika F / A-18 Hornet.

Do leta 1978 se nadaljujejo testi letenja F-16A, sredi tega leta, in se začne množična proizvodnja teh letal. Do leta 1980 je bilo izdelanih 650 avtomobilov. Poleg ameriških letalskih sil so F-16 zanimali tudi ameriške zaveznike, najprej evropske, nato pa tudi države Bližnjega vzhoda. Belgija je kupila prvih 116 enot F-16, nato pa je bilo za nizozemsko vojno letalstvo kupljenih več kot sto avtomobilov. Zelo hitro se je začel zanimati nov ameriški avto za Iran, Jordanijo in Izrael.

Do danes je F-16 Fighting Falcon najmasivnejša bojna letala na svetu, naročena je v 25 državah, večinoma je ta stroj osnova lovskih letal.

Leta 1993 je General Dynamics prevzel vodilni ameriški letalski sektor, Lockheed Martin.

Sredi leta 2014 je bilo izdelanih 4.540 letal F-16 različnih modifikacij, od tega jih je 2231 kupilo ameriška vojska, ostalo pa je bilo izvoženo. Največ teh borcev je v službi turških letalskih sil, nekoliko manj pa z izraelskimi letalskimi silami, Egipt pa je na tretjem mestu.

Stroški enega letala se gibljejo od 34 do 50 milijonov dolarjev. F-16 je licenciran v več državah.

F-16 Spremembe

Obstajajo štiri glavne spremembe tega stroja: F-16A, F-16B, F-16C in F-16D.

F-16A - to je osnovna sprememba letala, ki je bila sproščena takoj po njegovem razvoju. To je en sam večnamenski borec.

F-16B - dvojni bojni trener.

Ob upoštevanju izkušenj z večletnim delovanjem in uporabo v bojnih razmerah leta 1984 sta se pojavili dve izboljšani spremembi: F-16C je izboljšana različica F-16A, F-16D pa je dvosedežni F-16B.

Poleg glavnih modifikacij letala je nastalo veliko število modelov, ki so bili uporabljeni za reševanje visoko specializiranih nalog, ali eksperimentalnih letal, ki niso šli v serijo.

Del F-16A je bil spremenjen v lovce za prestreznike zračne obrambe in prenesen v ameriško državno gardo. Ti avtomobili so prejeli indeks F-16ADF.

Obstaja sprememba bloka 40 F-16C, ki je namenjen uničenju zemeljskih objektov ob katerem koli času dneva in ob vsakem vremenu ter izboljšanem modelu: F-16C Block 60. To letalo je leta 1998 zmagalo na razpisu v ZAE.

Zanimiv stroj je dvojni borec F-16I, ki je nastal po naročilu izraelskih letalskih sil. Ima skoraj 50% izraelske elektronike.

Ne tako dolgo nazaj je Lockheed Martin napovedal nastanek nove modifikacije Fighting Falcona - F-16V. Črka V v imenu pomeni Viper (Viper). V bistvu gre za poskus podjetja, da približuje glavno lovsko letalo ameriških letalskih sil letalu pete generacije.

Ta stroj je dobil nov nadzorni sistem, izboljšala se je oprema pilotske kabine. Poleg tega je novi borec prejel nov radar z napravo AFAR APG-83 SABR. Američani postavljajo to letalo kot možnost, ki je na voljo za vse F-16, ki se nahajajo v vrstah.

Verjetno bo takšen pristop imel komercialni uspeh, mnogi bodo želeli narediti sodobno »nadgradnjo« letal, ki so v uporabi že več desetletij.

Mimogrede, Viper je neuradni vzdevek borca ​​F-16 med vojsko. Uradno zajetno ime Fighting Falcon se uporablja zelo redko.

Opis zrakoplova

F-16 je monoplan, zgrajen po klasični shemi, z enim motorjem zadaj in srednjim krilom. Ta stroj je ena plavuti.

Krilo borec ima tako imenovano obliko integriranega vezja, to pomeni, da gladko prehaja v trup. Ista shema je bila uporabljena na četrti generaciji sovjetskih borcev: Su-27 in MiG-29. S to ureditvijo se pri visokih kotih napada ustvari dodatno dviganje in poveča tudi notranja prostornina letala.

Krilo ima sprednji rob kota 40 stopinj, izdelan je iz aluminijevih zlitin. Korenovski vozlički zagotavljajo letalu visoko okretnost in povečajo njeno stabilnost.

Trup borec spada v tip pol-monokoka, v celoti narejen iz kovine. Lahko ga razdelimo na tri dele: sprednji, ki se konča z zadnjim delom kokpita, osrednjim in repnim. Dovod zraka je neurejen, nahaja se pod trupom.

Podvozje ima hidravlični pogon, prednja plošča je nameščena za dovodom zraka, da bi se izognili vstopanju različnih predmetov med vzletanje in pristajanje lovca.

Elektrarna F-16 je sestavljena iz motorja Pratt & Whitney F100 TRDDF. Na različnih različicah borec nameščenih motorjev z različno prisilno silo. Kasnejši model letala, opremljen z elektrarno z večjo močjo.

Nekaj ​​besed je treba povedati ločeno o elektrarni borca, saj je zaradi motorja dosežena tako visoka zmogljivost letala. Potisk F-16 je 1,13, kar omogoča Viperju, da doseže hitrost približno 2M. V F-14 je ta vrednost 0,58, v F-15 - 0,71, MiG-31 - 0,75, MiG-29 - 1. Obstaja »legenda«, da je eden vodilnih strokovnjakov oblikovalskega biroja Mikoyan nekako "Če bi imela ZSSR enako zanesljiv, močan in kompakten motor kot Pratt & Whitney F100, bi bil MiG-29 zasnovan kot en sam motor."

Kokpit nudi pilotu odličen pregled. Sedež izmetanja omogoča evakuacijo pilota na vseh območjih višin in hitrosti.

F-16 je opremljen z impulznim Dopplerjevim radarjem, ki vam omogoča, da vidite zračne cilje na razdalji 37 km v spodnji hemisferi in do 46 - na vrhu. Bojnik je opremljen s konstantno močjo EMFU (ki je eden od značilnosti četrte generacije letal), obstaja inertial navigacijski sistem TACAN, opozorilni radar, na krovu računalnik, ki analizira stanje zraka.

Prav tako je lovilec opremljen s sistemom za resetiranje dipolnih reflektorjev.

Bojnik F-16 je oborožen z 20-milimetrskim šestvaljnim topom M61A1, stroj ima 9 točk vzmetenja. Na letalo lahko namestite različne vodene rakete razreda, kot tudi različna bombna orožja, ki vključujejo različne vrste nastavljivih in prosto padajočih bomb.

Uporaba v boju

Prvi konflikt, v katerem je sodeloval borec F-16, je bila državljanska vojna v Libanonu. Izraelski F-16 je streljal na desetine sovjetskih letal, ki so jih izdelale sovjetske zveze. Na začetku so se informacije objavile približno 45 oboroženih letal (MiG-23MF, Su-22 in MiG-23BN), nato pa se je njihovo število zmanjšalo na 33. Uradno je bilo potrjeno še manj. Sirijci pravijo, da so ubili tri do šest izraelskih F-16, Izraelci pa kategorično zanikajo kakršne koli izgube.

Pakistanski F-16 so nasprotovali sovjetskim in afganistanskim letalskim silam. Zbrali so več kot deset afganistanskih letal (Su-22, An-24 in An-26), kot tudi sovjetsko letalo Su-25, ki ga je pilotiral prihodnji podpredsednik Rusije Rutskoi.

Zračne sile ZDA so prvič uporabile F-16 med operacijo Puščavska nevihta. Borec se je večinoma uporabljal za udarce po zemeljskih ciljih (kot bombnik). Med spopadi je bilo izgubljenih sedem letal.

Med drugo vojno v Iraku so Američani izgubili pet letal, razlog za to, najverjetneje, je bil neuspeh opreme in napaka pilota.

Uporabljeno F-16 in med balkanskimi vojnami. Leta 1994 so Američani zbrali tri srbska napadalna letala, izgubili eno letalo, leta 1999 pa so s pomočjo F-16 uničili dva srbska MiG-29.

Turčija nenehno uporablja F-16 za izvedbo napadov na kurdske upornike. Po začetku sirske državljanske vojne je turški F-16 uničil več sirskih letal, ki so letela v turški zračni prostor.

Novembra lani je turški F-16 zrušil ruski Su-24M, ki je kršil turški zračni prostor. Kot rezultat, eden od ruskih pilotov je umrl. Ta incident je bistveno poslabšal odnose med Rusijo in Turčijo.

Savdska Arabija aktivno uporablja F-16 v Jemnu za boj proti Hussites, obstajajo informacije o izgubi dveh letal.

Po uradnih statističnih podatkih Združenih držav Amerike, drugih držav Nata in Izraela je F-16 dobil približno 50 zmag v zračnem boju. Velika večina jih pripada pilotom izraelskih letalskih sil (več kot štirideset). Vse zmage borec so bile dosežene na račun raketnega orožja, noben od nasprotnikov ni bil premagan z topovi.

Čeprav je F-16 opravil svoj prvi let pred več kot štiridesetimi leti, je danes še vedno eden najboljših borcev na svetu. Seveda mu je v nekaterih pogledih težko tekmovati z najnovejšimi ameriškimi borci pete generacije v nekaterih pogledih, vendar glede na njihove značilnosti ni veliko slabše od njih. Vendar pa je to ena najcenejših letal četrte generacije. In če ga primerjate s stroški F-22 raptor, razlika se izkaže precej neprimerna (približno trikrat). Tudi njihovi obratovalni stroški so presenetljivo različni.

Letalo bo še dolgo v uporabi, saj je odlično za reševanje večine nalog, s katerimi se soočajo ameriške zračne sile v različnih delih sveta.

Zmogljivost letenja

F-16 Boj proti sokolu

Oglejte si video: F-16 v nizkih preletih nad Pivško kotlino (April 2024).