BA 6 - sovjetski oklepni avtomobil srednjega razreda, ki je imel tri osi (6x4) in podvozje tovornjaka GAZ-AAA. Tehnika so uporabljale različne enote Rdeče armade v poznih tridesetih - zgodnjih 40. letih prejšnjega stoletja. Po začetku masovne proizvodnje je bil izveden izvoz v druge države.
Splošne informacije o BA-6
Šesti model je bil nadaljevanje tretjega. Njeno telo je bilo preneseno v novo šasijo z več spremembami. Glavne razlike od BA-3:
- Poveča se trdnost povezave s podvozjem;
- Stranska vrata motornega prostora so bila izdelana iz enega lista;
- Zadnja vrata so bila odpravljena;
- Nad motorjem je bila izvedena dodatna loputa za povečanje vhodnega hladilnega zraka;
- Kabli za odpiranje žaluzij pred radiatorjem so bili zamenjani s palicami;
- Na sprednji strani in zadnji strani reže, ki je izdelana za uporabo "Nagant";
- Trasne verige so bile zamenjane s kavlji.
Ta seznam prikazuje večje spremembe. Pravzaprav jih je veliko več, vendar so manj pomembne.
Oblikovanje BA-6
Integracija starega trupa na novo šasijo je bila izvedena z obrezovanjem zadnjega dela okvirja za 40 centimetrov. Na navpični prirobnici stranskih elementov je bilo pritrjenih 10 nosilcev. Prilegajo telo in se pritrdijo z vijaki. Razdalja med prednjo osjo in zadnjimi kolesi je 1.060 milimetrov. Moč prednje vzmeti je povečala tri plošče.
Specifikacije:
- Dolžina - 4,9 m;
- Širina - 2,1 m;
- Višina - 2,4 m;
- Kolesna formula - 6x4;
- Moč elektrarne - 40 konjskih moči;
- Največja hitrost - 43 km / h;
- Tečaj brez polnjenja je 130–200 km (odvisno od cestnih razmer).
Pnevmatike z gobasto kamero so bile nameščene, da bi povečali preživetje avtomobila: niso se bali predrtin in udarcev (zaradi polnjenja s peno). Nagib volanskega droga je bil znižan na 29 stopinj (to je izboljšalo delovne pogoje krmiljenja).
Pod napo nameščen bencinski pogon, ki razvija moč do 40 konjskih moči. Skupaj z njim je delal ročni menjalnik (4 + 1) z več prestavami z drsnimi zobniki. Navedena moč ni bila dovolj velika, da bi dosegli pettonski stroj s sprejemljivo hitrostjo. Ena posoda za gorivo je bila nameščena v motornem prostoru (44 litrov). Še ena je nameščena na strehi nad voznikom (24 litrov). V bojih je postalo jasno, da je bila zadnja odločitev usodna napaka. Ko je bila cisterna prebita, je gorivo vstopilo v kabino in pogosto se je vžgalo.
Oborožitev BA je topov velikosti 6–45 mm 20K in 7,62-milimetrske mitraljeze DT, ki so bile nameščene v valjastem stolpu. V prednjem delu desno od voznika je bil še en DT. Debelina listov stolpa - 8 milimetrov. Vertikalno usmerjanje je potekalo v območju od -6 do +22 stopinj. Za zavoj stolpa odgovarjal strelec, ki je uporabljal ročni pogon. Za usmerjanje na tarčo so uporabljeni teleskopski in periskopski panoramski mehanizmi opazovanja.
Oklepni avtomobil je imel bogato notranjo opremo. Pod rezervnimi deli za orožje je bilo ugotovljenih štiri škatle (na tleh). Za hrano in peskanje so bile nameščene 4 vreče (pritrjene s trakovi na stranskih ploščah na zadnji strani vozila). V istem delu je bil priložen komplet prve pomoči.
Še štiri vrečke kemičnih lastnosti so bile na dnu stolpa. Strelec je imel svoj gasilni aparat in komplet za prvo pomoč. Imel je tudi jack. Škatla z orodjem za popravilo BA 6 je bila postavljena za sedežem s strojničarji. Za opazovalne naprave stolpa so bila tudi rezervna očala. Veliko drugih majhnih predmetov je bilo enakomerno razporejenih po celotni kabini (vlečna vrv, ročica itd.).
Baterija je bila nameščena na levi strani upravljalnega prostora pod tlemi. Uvod v zasnovo notranje razsvetljave je bil za vojsko veliko veselje. Obstajale so tudi vtičnice (v bližini voznikovega sedeža in v stolpu) za vklop prenosnih svetilk.
Po vrsti testov so strokovnjaki odkrili dve glavni pomanjkljivosti - majhno rezervo pnevmatik z gobasto cevjo (do 1.300 km) in nizko maksimalno hitrost. Preostali zneski so manjši:
- Zaradi majhnosti obremenitve in razkladanja vrat je bilo težko. Pristanek skozi stolp je otežen zaradi pomanjkanja stopnic in ročajev;
- Razgledne reže so zaradi slabo oblikovane konstrukcije imele omejen pogled;
- Natančnost streljanja med vožnjo je bila zmanjšana zaradi močnega nabiranja;
- Splošni pogoji v kabini so bili neprijetni;
- Prezračevalni sistem je slabo deloval.
Nekatere kopije so imele na krovu radijsko postajo. Takšni stroji so bili namenjeni poveljnikom čete in osebju.
BA 6 M in 9
Modifikacija 6M - izboljšana različica standardne tehnike. Prejela je dodatno posodo z večjo prostornino (52 litrov). Njegova lokacija, kljub željam vojakov, se ni spremenila. Število nosilcev za montažo se zmanjša na 8 kosov.
Glavna novost je bila zamenjava stolpa. Cilindrična oblika zamenjana stožčasta. Za povečanje neprebojnosti so bili listi, iz katerih so izdelani, postavljeni pod kotom 10 stopinj in zatesnjeni skupaj z varjenjem. Oborožitev, notranja oprema in specifikacije se niso spremenile.
V drugi polovici leta 1936 so izdali lahkotno različico oklepnega avtomobila. Zmanjšanje teže, doseženo z odpravo 45-milimetrskega topa. V stolpu in prednjem delu mitraljeza levo. Novi model je dobil ime BA-9. Njena teža je bila 4,3 tone. Kljub sprejetju potrebnih testov deveti model ni bil vključen v množično proizvodnjo zaradi pomanjkanja orožja v državi.
Bojna uporaba BA-6
Po uvedbi množičnega izpusta je vodstvo države poskrbelo za izvoz novih oklepnih vozil v druge države. Prva je bila Španija, ki je prejela 80 izvodov v okviru zavezniške pomoči. Prvi testi so se zgodili januarja 1937, ko so se španski vojaki borili proti ofenzivi proti Madridu. Nato je vojaško vodstvo uporabilo vse razpoložljive BA 6 in jih razdelilo v različne enote.
Decembra 1937 je 30 oklepnih vozil sodelovalo v ofenzivni operaciji na polju Teruel. Potem so republikanci zmagali nad sovražnikom. Po koncu državljanske vojne je preživelo več avtomobilov. Bili so v službi do zgodnjih 50. let.
79 enot opreme ZSSR, ki je začela obratovati v vojski Mongolije. Uporabljali so jih v različnih bitkah, vključno z bitko na reki Khalkhin Gol. Skupno število izvoženih avtomobilov je bilo 187 enot. Sovjetska vojska je uporabila BA 6 v kampanji proti Poljski in boju z Finci. Prevoz je uspel sodelovati v drugi svetovni vojni, ko je leta 1942 deaktiviral. Na Finskem je bila oprema za trofeje izkoriščena do leta 1956.
Kaj se lahko zaključi?
Zgodovina BA-6 se ni izkazala za bogato, saj je tehnologija postala vmesna stopnja do 10. modela. Toda tudi to ji ni preprečilo, da bi veliko prispevala k uspehu številnih predvojnih operacij. Vojska je kljub prisotnosti pomembnih pomanjkljivosti pozitivno govorila o prometu.
Glavni problem je bilo slabo prezračevanje in prisotnost rezervoarja za gorivo na strehi (v primeru udara lupine je prišlo do požara). Skozi šestletno zgodovino avtomobila oblikovalci niso sprejeli nobenih ukrepov, da bi jo popravili. Edini preživeli primerek je viden na opazovalni ploščadi TsMVS v Moskvi. Skupaj je bilo izdanih 386 avtomobilov.
1936 Srednji oklepni avtomobil BA-6
Tehnične značilnosti TTH BA-6
- Let izdaje: 1936-1938.
- Izdelano skupaj: 394 kosov.
- Proizvodni obrati: Obrat Izhora (Leningrad).
- Razvijalec: KB Izhora plant.
- Combat uporaba: državljanska vojna v Španiji (1936-1939), vojaški konflikt na reki Khalkhin-Gol (1939), sovjetsko-finski (1939) in Veliki domovinski vojni.
- Bojna teža: 5.12 ton.
- Posadka - 4 osebe.
- Splošne dimenzije: dolžina - 4900 mm, širina - 2007 mm, 2360 mm, razdalja - 235-240 mm.
- Orožje: 45-mm 20-K (strelivo - 60 strelov), dva DT 7,62-mm (strelivo - 3276 krogov).
- Debelina oklepa: 8-9 mm.
- Motor: GAZ-AA. Tip - 4-valjni, uplinjač, moč - 40 KM
- Največja hitrost gibanja je 42-52 km / h.
- Križarjenje po avtocesti - 265 km.
- Premagovanje ovir: stena - 0,3 m, jark - 0,8 m.
Zasnovan na osnovi tovornjaka GAZ-AAA in karoserije oklepnega vozila BA-3. V času nastanka je imel dovolj močno orožje. Značilnost BA-6 je bila uporaba neprebojnih pnevmatik "GK". Oklepni avtomobil je bil v uporabi z izvidniškimi enotami pušk, tankov in konjenicami Rdeče armade.
