GAZ-3106 je terensko vozilo avtomobilske tovarne Gorky, katerega razvoj se je ustavil v fazi prototipa. Vodstvo družbe je načrtovalo, da bo 3106 kot nadaljevanje neuspešnega projekta 2308. Maloprodajna cena naj bi bila določena na ravni UAZ Patriot.
Zgodovina projekta
Družina ima bogato zgodovino. Po izdaji naslednje posodobitve je bilo načrtovano, da se bo začela serijska proizvodnja, vendar se to ni zgodilo.
Prva generacija (2000)
V središču GAZ-3106 Ataman 2 je skrajšano podvozje od "Atamana" iz leta 1996. Popolnoma ohranjeni mostovi, sprednje vzmetenje, krmiljenje, zavorni sistem in kolesa. Nekateri elementi so vzeti iz "Sable" in poenoteni. Konstrukcija toge zadnje osi na vzmetnem vzmetenju omogoča nastavitev zapore diferenciala. To zagotavlja zadostno vleko na vseh kolesih. Vmesne gredi so izključene iz konstrukcije, da bi zagotovili tišino v kabini. Za izboljšanje prehodnosti zadnjega in sprednjega vzmetenja je odvisno.
GAZ-3106 - štirikolesni pogon SUV na podvozju. Kapaciteta - 7 oseb. Za to so tri vrste sedežev. Tehnične enote so načrtovane za sestavljanje iz delov domačih in tujih podjetij (Iveco in Toyota). Prototip je prejel pogonsko enoto GAZ-561, ki ima 5 valjev in razvija 141 konjskih moči.
Za udobje potnikov so sedeži opremljeni z nasloni za glavo. Zaradi varnosti ima vsak sedež inertni varnostni pas. Rezervoar je nameščen znotraj okvirja, kar pozitivno vpliva na pasivno varnost. Tudi zaradi te razporeditve je bilo mogoče spustiti tla v kabini, vendar ni bilo popolnoma enakomerno.
Zadnji vzmet je bil odvzet mehanizmu Watt, zamenjal ga je Panhardov mehanizem. To je posledica velikega števila tečajev in kompleksnosti montaže. Poenostavljeni mehanizem zagotavlja dobro stabilnost na cesti. Vzmetenje je prilagojeno za uporabo na javnih cestah, vendar to ne podcenjuje zmožnosti premagati off-road.
Druga generacija (2004)
Razvoj SUV se je obrnil leta 2001 zaradi pomanjkanja sredstev. Leta 2004 so kljub uspehu Chevy-Nive in Patriota inženirji predlagali nov SUV s starim indeksom. Maloprodajna cena naj bi znašala okoli 10 tisoč dolarjev. Vodje projektov so opustili ime "Ataman 2", tako da ga potrošniki ne bi povezali s starimi modeli.
Nov avto je bil zgrajen po klasični shemi SUV. Imel je varovalni okvir, karoserijo s petimi vrati, odvisno od vzmetenja, štirikolesni pogon, dvostopenjski prenosni kovček in centralno diferencialno zaklepanje. Pod napo postavi elektrarno ZMZ-405, ki razvija 147 konjskih moči. Druga generacija GAZ-3106 je izpolnila vse sodobne zahteve: volanski steber je bil uglašen na več načinov, krmiljenje je bilo prisotno v zasnovi, zračne blazine in ABS pa so bili dodani za varnost.
Leta 2005 je na mednarodni razstavi avtomobilski obrat Gorky predstavil dve možnosti 3106: osnovno in VIP. Drugi je prejel usnjeno oblogo in polno moč. Zadnja vrsta ima ločene sedeže, od katerih je vsaka opremljena z električnim. Zadnje sedeže se zložijo 1: 2. Notranjost je opremljena z lesenimi elementi na armaturni plošči.
Poleg zunanjih sprememb so se spremenile tudi tehnične lastnosti. Osnovni motor je zamenjal 16-valjni motor s prostornino 2,5 litra. Razvil se je do 204 konjskih moči. V tehnični dokumentaciji je oznaka 170 km / h označena kot največja hitrost. Standardni motor se je razvil do 147 konjskih moči.
Tretja generacija (2005)
Končni razvoj je bil SUV, ki je prejel indeks 31061. Javnost je bila uvedena leta 2005. Medosna razdalja je postala večja za 40 milimetrov, zadnja vrata so povečana za povečanje udobja pri vkrcanju in izkrcanju potnikov. Od zunanjih razlik takoj ujame kromirana rešetka, novo zasnovo žarometov in odbijača.
Salon se razlikuje od 3106 VIP. Postalo je lažje, vendar je električni pogon ohranil na oknih in ogledalih. Zadnja vrsta je razmerje 1: 2. Prtljažnik se odpre kot vrata, na njega je pritrjeno rezervno kolo. Motor GAZ-5602 ima prostornino 2,13 litra in razvija do 120 konjskih moči.
Vzmetenje, ki je odvisno od dolžine vožnje, je vzmetnega tipa in je dopolnjeno s kovanimi vzvodi. Osnova je skrajšana baza "Ataman". Vzmetenje ima visoko trdnost in vam omogoča, da premagate off-road pri visoki hitrosti.
Planetarna prenosna škatla ima dve stopnji in deluje na račun verige Morse. Prenosna naprava je dopolnjena s cilindričnim sredinskim diferencialom, ki se lahko zaklene (na osnovi Volga menjalnika; na zadnjo os se lahko namesti diferencial z omejenim drsenjem).
Katero mesto je GAZ-3106?
Če se bo nekega dne avto spravil v serijsko proizvodnjo, bo med Chevy-Nivo in UAZ Patriot prevzel samozavest. Naprava avtomobila je izdelana po klasični shemi SUV (okvir in odvisne vzmeti na vzmeti). Že dolgo je bila testirana na prvi generaciji Atamana. Skrajšana medosna razdalja, ki leži pod 3106, je boljša na cesti.
Zadnja generacija je prejela pet sedežev (UAZ Patriot lahko sprejme 7 oseb). Kot je navedeno zgoraj, je vsak sedež opremljen z naslonom za glavo in vztrajnostnim varnostnim pasom. V Patriotu je bil rezervoar vzet iz okvirja, kar je znižalo raven pasivne varnosti. V GAZ-3106 obstajajo težave z zložljivimi sedeži (tla niso postala niti, to je povzročilo neprijetnosti pri nalaganju stvari v prtljažnem prostoru).
Značilnosti podvozja
Sprva so načrtovalci načrtovali uvedbo štirikolesnega pogona s pogonom na prednja kolesa. Toda inženirji so se odločili, da gredo na težji način, tako da so se odločili za stalni pogon na vsa kolesa. Da bi to naredili, so morali razviti nov prenosni kovček iz nič, ki deluje preko večvrstne lamelarne verige. Tudi v svoji napravi je zaklepanje sredinski diferencial. 2.68 - število prenosov navzdol.
Kaj se lahko zaključi?
Terensko vozilo GAZ-3106 je med prvimi praktičnimi testi pokazalo sprejemljive rezultate. Poleg izpolnjevanja tehničnih indikatorjev so se preizkuševalci všeč ravni udobja v kabini. Vse kontrole so v neposrednem dostopu, vetrobransko steklo zagotavlja dober pregled, udoben stol pa omogoča prehod več kilometrov brez nelagodja.
Po mednarodni razstavi se je 3106. začel zanimati ne samo v Rusiji, ampak tudi v tujini. Kljub velikemu povpraševanju, da bi projekt za množično proizvodnjo ni delovalo. Uradni razlog ni izražen, obstajajo samo ugibanja in informacije iz nepreverjenih virov.
Volga GAZ-3106 je še en obetaven projekt domačega proizvajalca, ki nikoli ni dosegel končnega potrošnika. Če so v prvih letih po razstavi ljudje verjeli, da se bo kmalu pojavila priložnost za nakup SUV, so zdaj že pozabili vse o njem in ne čakajo več na serijsko proizvodnjo.
