IL-80 je letalska poveljniška postaja, ki je nastala na podlagi širokega potniškega potniškega letala IL-86. Razvita je bila v 80. letih za upravljanje formacij oboroženih sil in posebnih sil. Drugo ime zrakoplova: IL-86VKP.
Zgodovina ustvarjanja in delovanja
V poznih sedemdesetih - zgodnjih osemdesetih letih se je začel nov krog napetosti med ZSSR in ZDA. V zvezi z uvedbo sovjetskih čet v Afganistan je rivalstvo med velesilami doseglo svoj maksimum od dni karibske krize. Rezultat zapletene politične in diplomatske situacije je bila nova stopnja dirke v orožju, pa tudi povečana nevarnost, da se bo hladna vojna razvila v njeno "vročo" fazo.
Zato se je generalštab oboroženih sil ZSSR odločil, da ustvari letalo - zračni poveljniški center, ki bi lahko zagotovil nadzor nad vojaki in oborožitvijo (vključno z jedrskim orožjem) tudi v pogojih jedrske vojne. Z drugimi besedami, oborožene sile Sovjetske zveze so potrebovale letalo Doomsday.
Vendar pa ne bi smeli prenagljeno sklepati in obtoževati našega generalnega štaba za »krvoločnost« ali »agresivne namere«. Podobno letalo (ki je postalo prototip za razvoj IL-80) v Združenih državah je bilo razvito v začetku sedemdesetih let prejšnjega stoletja, leta 1974 pa ga je začelo uporabljati pod imenom Boeing E-4. Torej je bila ustanovitev IL-80 tudi naravni odziv vodstva ZSSR na njegovo zaostajanje na tem področju.
Razvoj letala je izvedel oblikovalski urad Ilyushin. Istočasno je bil kot osnova za nastanek novega letala izbran letalo IL-86. Razlog za to je dejstvo, da je imel IL-86 širok trup, katerega velikost je zadostovala za namestitev potrebne radijske opreme in elektronike na vozilu. Že v zgodnjih osemdesetih letih je bilo razvito novo letalo, spomladi leta 1985 pa je bil opravljen njegov prvi let. Prvi vtisi o avtomobilu so bili zelo ugodni - samozavestno in vztrajno se je obnašala v zraku, kot tudi med vzletom in pristankom. Po prvem letu se je začela opremiti s potrebno opremo, pa tudi s fazo testiranja na tleh. Posledično je bil prvi let z nameščeno opremo IL-80 izveden spomladi 1987, dve leti kasneje. Leta 1997 se je začelo delo za izboljšanje letalskega poveljniškega centra IL-80 in njegove elektronske opreme.
Poleti 1991 je razvoj enotnega sistema na vozilu za IL-80 začel zagotavljati njegovo možno uporabo. Že leta 1992 so letalo sprejele oborožene sile Ruske federacije. Skupno je bilo leta 2018 zgrajenih 4 letal IL-80. Sprva so bila vsa ta letala del 8. letalske divizije za posebne namene. Že leta 1997 so bili IL-80 preneseni v 3. letalsko eskadrilo ruskih letalskih sil. Danes letala še naprej upravljajo. Tudi eden od IL-80 se je udeležil parade v čast dneva zmage leta 2010 v Moskvi.
Pregled IL-80 in njegovih značilnosti
Aerodinamično je IL-80 nizkoplan z enojnim repom in normalno postavitvijo. Podvozje je predstavljeno s 4 regali: en lok in tri glavne. Hkrati je za bolj enakomeren pritisk na vzletno-pristajalno stezo glavni podvozje opremljeno s štirikolesnimi vozički.
IL-80 ima precej velik prostor za pošiljke, ki se nahaja v loku. Ta oddelek služi za namestitev potrebne elektronske opreme. Tudi ena glavnih vizualnih razlik od IL-86 je bila odsotnost lukenj. Piloni so nameščeni na krilu letala "Doomsday", v katerem so nameščeni generatorji energije za elektronsko opremo zrakoplova.
Še ena zanimiva lastnost IL-80 je možnost polnjenja v zrak, kar lahko bistveno poveča njegovo maksimalno območje letenja in čas neprekinjenega bivanja v zraku. Letalo ima tudi okrepljeno obliko krila in trupa. To se stori, da bi zmanjšali učinke izpostavljenosti zrakoplova morebitni jedrski eksploziji.
Tehnične značilnosti letenja IL-80:
- Motorji:
- 4 x TVRD NK-86, ki ga je razvil Kuznetsov Design Bureau, 13.000 kg vsak
- 2 x turbogenerator v nacelih pod krili - zagotavlja elektriko za opremo na letalu.
- Značilnosti delovanja:
- Posadka - 5 oseb. (letalska posadka)
- Dolžina - 59,5 m
- Razpon kril - 48,1 m
- Višina - 15,8 m
- Površina krila - 320 m2
- Normalna vzletna masa - 208.000 kg
- Največja hitrost - 970 km / h
- Potovalna hitrost - 850 km / h
- Hitrost pristajanja - 275 km / h
- Razpon letov - 3600 km
- Praktična zgornja meja - 11000 m
- Oprema - niz tehničnih orodij 83Т120.
- Naslednje antene so na trupu:
- HF sprejemna antena.
- HF oddajne antene.
- SDK izpušna antena.
- ADD sprejemna antena.
- Antenski rele, VHF komunikacije in komunikacije z raketnimi silami strateškega značaja.
Prednosti in slabosti IL-80
Glavna prednost IL-80 je, da je to letalo v celoti primerno zaradi svojih značilnosti vloge letala "Doomsday". Z večjo zaščito pred možnimi učinki jedrske eksplozije in z možnostjo oskrbe z gorivom v zraku lahko opravlja svoje neposredne funkcije v skoraj vseh pogojih. Velik plus je tudi zanesljivost IL-80 in njegova stabilnost v zraku.
Vendar pa ima IL-80, čeprav ima prednosti IL-86, na žalost tudi številne pomanjkljivosti, ki si jih je »izposodil« od »starejšega brata«. Torej je ena od glavnih pomanjkljivosti letala njegova velika masa, v povezavi s katero bo neprilagojenemu pilotu zelo težko dvigniti letalo v zrak. Prav zaradi tega IL-80 zahteva daljšo vzletno-pristajalno stezo, ki sama po sebi izključuje možnost njene uporabe na več letališčih. Še ena pomanjkljivost letala je njegova moralna zastarelost, saj je bil IL-86 razvit in v serijsko proizvodnjo začel sredi 70. let 20. stoletja.
Kljub temu je IL-80 stroj, ki lahko resno tekmuje s svojim ameriškim tekmecem - letalom Boeing E-4. Vendar upamo, da uporaba teh letal za predvideni namen nikoli ne bo potrebna.
Zaključek
Il-80 je prvi (in edini) zrakoplov dneva sodbe, ki je del oboroženih sil Ruske federacije. Njegova radio-elektronska oprema omogoča nadzor vojakov iz zraka tudi v pogojih jedrskega konflikta, kabina pa ima veliko zmogljivost. In delo, ki se je začelo leta 1997 za izboljšanje letalskega poveljniškega mesta, bi mu moralo v prihodnosti zagotoviti odlične možnosti.
