IL-112 je lahka ruska transportna letala, ki je trenutno v fazi projektiranja. Razvoj poteka v letalskem kompleksu S. Ilyushin.
Razvojna zgodovina
Že konec osemdesetih let prejšnjega stoletja je Sovjetska vojska potrebovala novo, zanesljivejše in močnejše transportno letalo za prevoz blaga in osebje enot. Prometni letali An-12 in An-26, ki sta bili takrat v uporabi s transportnimi letali, sta bili že moralno zastareli, kar je potrdilo le mnenje vojske o novem letalu. Toda težke razmere v državi so se lahko začele razvijati šele v začetku 90. let.
Razvoj in zasnova novih zrakoplovov sta vključevala letalski kompleks, poimenovan po S. Ilyushinu. Ob istem času, IL-112 je bil prvotno (to je ime zrakoplova prejel) je bilo načrtovano kot srednje potovanje potniško letalo, ki je bil zamenjati zastarele Tu-134 in Tu-154 na domačih letih.
Načrtovano je bilo financiranje razvoja letala s prodajo Baškirskega olja, za katerega je bilo ustanovljeno podjetje Il-Bashkiria.
Poleg tega so bile izvedene priprave za serijsko proizvodnjo letala Il-112, ki naj bi se začel že leta 1994, na letalskem proizvodnem združenju v mestu Kumertau. Vendar so težke gospodarske razmere v državi močno ogrozile te načrte in ni bilo mogoče dokončati razvoja in začeti množične proizvodnje zrakoplovov. Nato je bilo odločeno, da se začne v Voronezh, v Voronezh skupni Aircraft Building Company. Kljub temu pa je bil projekt do začetka 2000-ih dejansko ustavljen.
Aprila 2004 je projekt letala Il-112 zmagal na natečaju, ki ga je opravilo Ministrstvo za obrambo Ruske federacije, na lahkem transportnem letalu. Zaradi tega je IL-112 začel novo življenje: gradnja prvega prototipa je bila načrtovana za leto 2006, že v letu 2007 pa naj bi se začela množična proizvodnja, ki bi lahko znašala 18 avtomobilov letno. Vendar pa je bil zaradi nizkega financiranja projekta časovni okvir znatno podaljšan. Tako je bilo zaključevanje montaže prvih štirih modelov letala načrtovano za konec leta 2010 - začetek leta 2011. Vendar pa je kmalu ministrstvo za obrambo Rusije popolnoma ustavilo financiranje projekta in montaža letala je bila prekinjena.
Položaj se je spremenil le s prihodom Sergeja Shoiguja kot ministra za obrambo. Leta 2013 so se začela pogajanja med letalskim kompleksom S.Ilyushin in ministrstvom za obrambo, kar je privedlo do podpisa pogodbe o nadaljevanju montaže letala Il-112 in njihovega izboljšanja. Tako je zadnja novica iz leta 2018 precej optimistična: v naslednjem, leta 2018, naj bi se prvi državni preskus IL-112 priskrbel za državne preiskave, leta 2019 in začetek množične proizvodnje. Kako se bo stanje v prihodnosti razvijalo okoli transportnega letala IL-112 - čas bo pokazal.
Pregled zrakoplova in njegovih značilnosti
Aerodinamično je Il-112 monoplan z normalno zasnovo z visokim krilom. Podvozje - tricikel, ki se nahaja pod trupom. Elektrarno Il-112 predstavljajo dva turbopropelerska motorja TB7-117CT. Posadko sestavljata dva pilota.
Potniška različica IL-112 bo imela potniško zmogljivost 44 ljudi; tovorna varianta bo imela nosilnost 6 ton.
Značilnosti letenja zrakoplova IL-112:
- Projekcijsko letalo:
- profil - navojni monoplan z ravnim visokim krilom
- posadka - 2 pilota
- potniška zmogljivost - 44 (različica za tovor in potnike)
- nosilnost - 6 ton (največja obremenitev)
- dolžina - 23,5 m
- razpon kril - 25,7 m
- višina - 8,9 m
- masa praznega vozila - 15 t
- normalna vzletna teža - 20,4 tone
- maks. vzletna teža - 21 t
- rezervoar za gorivo - 7900 l
- Glavne značilnosti elektrarne:
- število motorjev - 2
- tip motorjev - turbopropelerski
- motor - TV7-117CT
- moč - 2 × 2800 KM
- propeler - enosmerni šestokrilni AB-112
- premer vijaka - 3,9 m
- potisk - 3 645 kgf
- naknadno zgorevanje - 4 145 kgf
- Poraba goriva - 500 l / h
- največja hitrost - 550 km / h
- potovalna hitrost - 480 km / h
- praktično območje - 1.000 km pri največji obremenitvi, 3.400 km - 3.5 tone
- območje destilacije - 5.200 km
- praktičen strop - 7.600 m
- vzletna dolžina - 870 m
- dolžina poti - 600 m
Možnosti IL-112
Po mnenju številnih visokih vojaških uslužbencev ima transportno letalo Il-112 precej dobre možnosti v strukturi ruskih oboroženih sil. Treba je opozoriti, da je glavni predpogoj za uspeh letala, da je danes flota za prevoz zrakoplovov v ruski vojski v glavnem zastarela An-12, An-22 in An-26, ki se postopoma razgrajujejo. V takih razmerah vojska preprosto potrebuje novo letalo, ki bo sposobno rešiti naloge, povezane s prevozom tovora in osebja. Prav tako ne smemo pozabiti na visokokakovostno nadgradnjo ruskega letalstva, zaradi česar lahko z veliko mero zaupanja rečemo, da bo tokrat IL-112 zagotovo sprostil in bo šel v množično proizvodnjo.
Il-112 ima tudi dober potencial za različne modifikacije, zaradi česar se lahko oblikujejo tudi elektronsko vojskovanje in izvidniški zrakoplovi, telemetrija, letala za potrebe Ministrstva za nujne primere in celo zračne poveljniške postaje. Seveda je IL-112 še vedno pred državnim testnim obdobjem, toda glavna stvar je, da je model videl potencial, in ima vse možnosti, da najde svojo nišo v sestavi letalskih sil Ruske federacije.
Zaključek
IL-112 se še danes aktivno razvija in izboljšuje, tako da v nekaj letih obstaja vsaka možnost za pridobitev dobrega in zanesljivega letala za potrebe vojske. Glavni problem pa je, da lahko splošni koncept razvoja pred 25 leti zastari v naslednjih 10-20 letih, kar bo povzročilo še večjo potrebo po posodobitvi domače vojaške transportne flote.
