Državni preizkusi napadalnega letala Il-10 so bili zaključeni do konca maja 1944. Takoj zatem se je eksperimentalni biro za projektiranje SV Ilyushin (OKB) lotil nadaljnjega razvoja IL-10. Torej, je bilo odločeno za povečanje strukturne moči letala, zmanjšanje njegove teže, kot tudi povečanje debeline oklep, ki pokriva pilot in topnik. Prav te izboljšave so bile osnova za oblikovanje novega modela, ki je dobil ime IL-16.
Razvoj novih letal je potekal precej hitro. Že v začetku leta 1945 je bil prvi prototip IL-16 skoraj pripravljen. Prvi let z avtomobilom je naredil izjemen test-pilot V. K. Kokkinaki. IL-16 je imel boljšo okretnost, moč in hitrost v primerjavi z IL-10. Hkrati pa so bile pri načrtovanju avtomobila odkrite številne resne napake, zlasti zaradi napak v motorju AM-43NV, ki je bil nameščen na letalu.
Ravno zaradi nizke zanesljivosti motorja, vgrajenega na IL-16, so bili testi letenja napadalnega letala sprva bistveno zakasnjeni. Po koncu Velike domovinske vojne je oblikovalski biro S.V. Ilyushin ustavil številna dogajanja, ki po mnenju vodstva niso imela prihodnjih možnosti. To je na primer vplivalo na težka letala Il-8, ki so bila obdelana od začetka leta 1943. Preko IL-16 tudi odebeljeni oblaki ...
Po več kot enem letu neuspešnih poskusov, da bi odpravili pomanjkljivosti motorja AM-43NV, je bilo poleti 1946 tudi zaprt tudi razvoj napadalnega letala Il-16. Tudi serijska proizvodnja letala se ni začela.
Značilnosti napadalnega letala Il-16
Pravzaprav je letalo Il-16 po svojih značilnostih podobno »starejšemu bratu« - napadalnemu letalu Il-10. Vendar pa pri načrtovanju zrakoplova obstajajo nekatere razlike.
Tako ima IL-16 manjše dimenzije v primerjavi z IL-10, kot tudi manjšo maso, ki je skupaj z izboljšano trdnostjo trupa omogočila izvajanje akrobacije na letalu. Največja hitrost letala je 576 km / h, čeprav bi morala biti po prvotni zamisli oblikovalcev ta številka približno 625 km / h.
Značilnosti napadalnega letala Il-16:
- Razpon kril, m - 12.5
- Dolžina, m - 10.7
- Višina, m - 3.6
- Površina kril, m2 - 24
- Teža, kg:
- prazen zrakoplov - 4315
- normalno vzletanje - 5780
- Tip motorja - 1 PD Mikulin AM-43NV
- Moč, KM:
- nominalno - 1 x 2000
- vzlet - 1 x 2300
- Največja hitrost, km / h:
- na tleh - 529
- na višini - 576
- Praktično območje, km - 800
- Stopnja vzpona, m / min - 658
- Praktična zgornja meja, m - 7600
- Posadka, ljudje - 2
- Oborožitev:
- Dva 23-milimetrska topa VYa-23 ali NS-23 (nameščena na krilu) in 12,7-kratna UBS-ova puška od zadaj
- do 8 RS-82 ali RS-132
- obremenitev bombe:
- običajna možnost - 400 kg
Prednosti in slabosti IL-16
Ne glede na to, kako težko je analizirati in primerjati prednosti in slabosti letala, ki niso bili dani v množično proizvodnjo in ki jih morda poznajo samo gorljivi ljubitelji letalstva, je še vedno smiselno, da se to stori. Glavne prednosti letala so večje v primerjavi z IL-10 hitrostjo zaradi novega letalskega motorja in izboljšane manevrske sposobnosti zaradi nekaterih sprememb v geometrijskih oblikah trupa.
Tudi, ko je nadalje analiziral statistične podatke o porazih pilota in strelca na napadalnem letalu Il-2 in Il-10, se je oblikovalski urad SV Ilyushin odločil za povečanje debeline jopiča za posadko Il-16. Še en pomemben napredek v primerjavi s svojim predhodnikom je trajnejši trup IL-16, ki je bistveno povečal njegovo zanesljivost.
Glavna pomanjkljivost IL-16 je bil nov tip motorja, vgrajen na tem letalu. Torej je bil AM-43NV še vedno precej „surov“, da bi ga lahko namestili na proizvodne stroje, in očitno ni bil primeren za prototipe. Trajnost motorja je bila nizka, zaradi česar je dolgoročno delovanje letala na terenu skoraj nemogoče.
V zaključku o napadu letala IL-16
IL-16 je imel vse možnosti za ponovitev uspeha IL-10 in celo morda za večji uspeh. Letalo je imelo izjemno hitrost in manevrske sposobnosti za takratna letala, kar je lahko pomenilo, da je to "slapno-napadalno letalo". Vendar pa se je IL-16 pojavil že na samem koncu vojne, v katerem je lahko "postal znan" in si zasluži isto ljubezen kot, na primer, IL-2 - v začetku leta 1945.
Še en dejavnik, ki je dejansko določal usodo tega letala, je bila slaba kakovost motorja, ki je bil nameščen na njem. Prav zaradi tega je bila množična proizvodnja IL-16 najprej odmaknjena, nato pa je bila leto dni po veliki zmagi popolnoma razveljavljena.
Kljub temu je napadalno letalo Il-16 vredno omeniti kot mojstrovino oblikovalske misli in neutrudnega dela oblikovalske ekipe oblikovalskega biroja S.V. Ilyushina.
