ZIL-4502 - skrajšana različica legendarnega tovornjaka ZIL-130, ki se uporablja v industrijskem sektorju. Glavna razlika med izdelkom strojnega tovarne Mytishchi je bila prisotnost vizirja na telesu. Nekatere tehnične enote so se izboljšale, avtomobil je postal močnejši in udobnejši.
Splošne informacije o ZIL-4502
Prve različice družine so imele številne pomanjkljivosti. Vlada je potrebovala veliko serijo tovornjakov, da bi si opomogla od vojne. Leta 1956 je bila modificirana različica 130. modela poslana v množično proizvodnjo. 130. generacija je prejela številne nagrade na mednarodni razstavi.
Na osnovi standardne izvedbe je bilo razvitih veliko modifikacij, vključno z modelom ZIL-4502. Največ vrst se je sprostilo v obdobju od 1966 do 1977. Nadgradnje so obsegale žerjave, cisterne, kombije, avtomobile na krovu in še veliko več. Pri gostem mestnem prometu se 4502 odlično počuti, polmer obračanja je 7 metrov. Teža ne presega štiri tone, medtem ko je nosilnost 3 tone.
4502 ne more prevažati priklopnikov zaradi industrijske uporabe. Poenostavljena naprava za spenjanje vam omogoča, da se drugo zagozdi na terenskih vozilih. V prvih letih proizvodnje so pozornost posvečali vsem primerkom družine: kabine civilnih tovornjakov so bile pobarvane v modro ali belo barvo. Zasnova je skladna s stilom časa.
Naprava ZIL-4502
Telo
S pomočjo ZIL-4502 lahko prevažate blago različnih kategorij in skupin ljudi. Da bi olajšali nalaganje in nalaganje, se zadnja loputa zloži. Znotraj platforme, ob straneh, so nameščene zložljive klopi, na katere lahko sedijo ljudje med potovanjem. Kapaciteta telesa - 16 oseb.
Šotor z okvirjem, na katerega je bil pritrjen, je vključen v osnovni transportni paket. Za prevoz velikih struktur, ki se uporabljajo nadstavnye krovu, ki so pritrjeni na glavni, povečanje njihove višine. Mere avtomobila ZIL-MMZ-4502:
- Dolžina - 5,5 metrov;
- Širina - 2,4 metra;
- Višina - 2,5 metra;
- Medosna razdalja - 3,3 metra;
- Očistek - 27 centimetrov.
Salon
Osnova krmilnega mehanizma je vključeval vijak s posebno matico okrogle oblike in tirnico. Za zmanjšanje naporov na volanu od voznika je bil zasnovi dodan servo volan. Elektrarna je bila nameščena pod pokrovom pred trojno kovinsko kabino.
Vozniku so bili zagotovljeni udobni delovni pogoji: njegov sedež je bil nastavljen po dolžini, višini in nagibu hrbtnega naslona. Za vzdrževanje sprejemljive temperature je bila pozimi v kabini prisotna ogrevalna oprema. Daljinsko čiščenje vetrobranskega stekla je bilo izvedeno s pomočjo par "hišnikov" in podložk. Armaturna plošča je sestavljena iz indikatorjev, ki obveščajo o stanju različnih sistemov viličarja. Voznik ima prost dostop do vseh indikatorjev.
Notranjost je okrašena z materiali povprečne kakovosti. Oblikovalci so skušali zmanjšati stroške za proizvodnjo velikih serij, da bi zadostili potrebam države. Zvočna in toplotna izolacija na visoki ravni. Zvok motorja v kabini se lahko sliši minimalno, toplota pozimi ne pride iz kabine. Streho dopolnjujejo prezračevalne reže za svež zrak poleti.
Prostor motorja
Na začetnih stopnjah razvoja so inženirji uporabljali 5,2-litrsko pogonsko enoto, ki je delovala skupaj z dvokomornim uplinjačem. Šest jeklenk, ki se nahajajo v V-obliki. Pri 3,2 tisočih vrtljajih se je razvila moč 135 konjskih moči. Praktični testi prvega prototipa so pokazali, da ni dovolj moči za dokončanje nalog in stabilno delo.
Izboljšala se je stara pogonska enota: prostornina je bila povečana na 6 litrov, nameščenih je bilo osem valjev, katerih oblika se je ohranila. Nova pogonska enota pri 3,2 tisoč vrtljajih se je razvila do 150 konjskih moči. Pri 1,6-1,8 tisočih vrtljajih je bil dosežen največji navor - 402 Nm.
Konstrukcijo dopolnjuje ekonomizer in mehanska črpalka za pospeševanje. Mehanska črpalka vključuje pnevmatski regulator hitrosti motorne gredi tipa centrifugalnega tipa. Za mazanje delov motorja se ujema s kombiniranim sistemom (mazivo se dobavlja pod tlakom in pršilom). Mazivo je podvrženo postopku globokega filtriranja (ki ga izvaja mehanizem iz tankih jeklenih plošč).
Črpalka za gorivo je odgovorna za prisilno napajanje agregata. Sestavljen je iz izpušnega in dveh sesalnih ventilov. Pihanje okrova ročice je zaprt. Za filter za čiščenje zraka se uporablja VM-16. Pri delu na ZIL-4502 so inženirji uspeli zmanjšati porabo goriva na 28 litrov na 100 kilometrov. V rezervoarju je 125 litrov bencina AI-76.
Menjalnik in menjalnik
Pogon se izvaja na zadnji osi vilićarja. Suha sklopka je sestavljena iz ene plošče. Ročni menjalnik s konstantno hitrostjo z zobci (razen prvega in zadnjega) ima pet stopenj. Nameščena sta dva sinhronizatorja: pri 2 in 3 ter 4 in 5 hitrostih. Pogonska gred prenaša navor od menjalnika na zadnjo os. Samovozni tovornjak ZIL-4502 je skrajšana verzija osnovnega modela 130. V svoji izvedbi je ena gred brez vmesne podpore. Pogonska gred je opremljena s prednjim ležajem.
Gumb za prestavljanje je dobil gumijasti čevlje. Ščiti gonilo pred vdorom tekočine pri premagovanju vodnih ovir in močnih deževij. Številni deli menjalnika so mazani s posebno pasto za dodatno zaščito. Za prezračevanje je posebna cev. Lito železo je bilo uporabljeno za izdelavo ohišja menjalnika, kar je omogočilo povečanje oskrbe z delovnimi viri.
Zavorni sistem
Vsa kolesa vozila so opremljena z bobnastimi zavorami. Pnevmatski sistem je odgovoren za njihovo delo. Mehanski kompresor zagotavlja konstanten tlak v rezervoarju z rezervo zraka za zavorni sistem. Kompresor poganja jermenica vodne črpalke. Hitrost dveh valjev kompresorja - 2 tisoč vrtljajev na minuto (220 litrov na minuto).
Tekočinski hladilni sistem. Naprava ima dva valja 20 litrov. Parkirna zavora, ki se uporablja za zadrževanje vozila na spustu, zaklene pogonsko gred v aktiviranem stanju.
Shema ožičenja
Električne naprave delujejo pri napetosti 12 voltov. Akumulator je odgovoren za napajanje pri 90 amph in generator, ki proizvaja 60 A. Brezkontaktni regulator napetosti PP350-A (3702) je izdelan glede na tip polprevodnikov.
Kaj se lahko zaključi?
Proizvodnja ZIL-4502 je bila ukinjena pred več leti, vendar so kopije v delovnem stanju še v uporabi. Uporablja se na gradbiščih in v kmetijstvu. Prednosti avtomobila so:
- Nizkocenovni tovornjak;
- Nizke zahteve za tehnične tekočine;
- Kompaktna velikost. Omogočajo preprosto premikanje po mestu celo v času prometne konice;
- Enostavno vzdrževanje, popravilo se enostavno izvaja na terenu s pomočjo razpoložljivih orodij;
- Visoka razširjenost delov;
- Visoka razdalja od tal. Zagotavlja visoko prepustnost;
- Prisotnost v oblikovanju servo volana.
Lastniki avtomobilov imajo naslednje pomanjkljivosti:
- Najnižja hitrost tovornjaka, ki ne ustreza sodobnim zahtevam;
- Nizek tovor;
- Pogoste prekinitve zaradi velike starosti;
- Visoka poraba plina po sodobnih standardih;
- Odsotnost predgretja. Zapleti se začnejo pozimi.
Nakup ZIL-4502 je lahko na sekundarnem trgu. Povprečna cena tovornjakov v prvih letih proizvodnje v sprejemljivem zunanjem in tehničnem stanju je 35-50 tisoč rubljev. Vozila zadnjih let sprostitve v odličnem stanju lahko stane 300-350 tisoč rubljev.
