Boeing 737: modifikacije potniških letal

Boeing 737 - potniško letalo z ozkim telesom, ki ga je leta 1967 ustanovila korporacija Boeing.

Lokacija najboljših sedežev v kabini

Potniška kabina letala Boeing 737 lahko sprejme od 100 do 215 potnikov (odvisno od postavitve zrakoplova in njegovih sprememb). Najpogostejša možnost je imeti dva razreda (gospodarstvo in gospodarstvo), zato je vredno razmisliti o njem. V tem primeru je to salon Boeing 737-800.

Kot je prikazano na sliki, je kabina poslovnega razreda opremljena s 4 vrstami sedežev. Obstaja precej širok osrednji prehod, sedeži pa so razporejeni po vzorcu »2-2«. Zaradi tega je zagotovljena velika širina stolov v poslovnem razredu. Na splošno se sedeži v poslovnem razredu odlikujejo z zelo mehkimi in udobnimi stoli, razdalja med katerimi je dovolj, da lahko naslonjalo zložite na zadosten način in sedež nastavite v udobne postelje. Obstaja dovolj prostora, da se ne skrbi za prostor za noge, tudi za visoke ljudi. Meni za potnike tega razreda je eleganten in ima širok izbor pijač in jedi.

Najboljši za poslovni razred so kraji, označeni s črkama A in G v vrsticah 2 in 3. Njihovo udobje je mogoče pojasniti z dejstvom, da se nahajata na sredini kabine (in ne spredaj ali zadaj) in na luknjah, kar pomeni, da potniki sedijo tukaj zagotavlja odličen pogled z višine.

Vendar pa se je treba zavedati, da na nekaterih mestih v poslovnem razredu obstajajo določene slabosti. Prvič, govorimo o mestih v vrsti na številko 1. Njihova glavna pomanjkljivost je, da se nahajajo v bližini stranišč in sanitarij. Posledično bodo vse pomanjkljivosti, povezane s takšnim "sosedstvom", doživele potniki prve vrste v celoti. Tudi za poslovni razred ne bo najboljši prostor v četrti vrsti (po shemi potniške kabine). Dejstvo je, da so tesno v bližini tanke particije, ki ločuje poslovni razred od hrupnejšega ekonomskega razreda. To pomeni, da bodo hrupi iz ekonomskega razreda verjetno slišali potniki na sedežih te serije, kar seveda ne bo prispevalo k ustreznemu počitku v letu. Skratka, pri rezervaciji vozovnic je treba upoštevati te značilnosti in kupiti vstopnice za vrstice 1 in 4 le, če za druge vrstice preprosto ni vstopnic.

Poleg sedežev v poslovnem razredu je salon ekonomskega razreda. Stoli se nahajajo na straneh rahlo ožjega, kot v poslovnem razredu, po centralnem prehodu po shemi »3-3«. Sedeži v ekonomskem razredu so razvrščeni (kot je prikazano na sliki) s številkami od 10 do 33. Stoli so tukaj tudi precej mehki in udobni, hrbet pa se lahko nagne pod kotom do 45 stopinj (odvisno od modela letala). Razdalja med sedeži je približno 80 cm.

Najboljši v ekonomskem razredu so mesta, označena s črkami B, C, D in E v vrstici pod številko 18. t Njihovo udobje je zelo preprosto pojasnjeno: stoli se nahajajo tik ob izhodih v sili. Zato imajo stoli, ki se nahajajo pred 18 stranmi, praviloma zelo omejeni koti upogiba nazaj (ali pa sploh niso zavrnjeni), razdalja do njih pa je nekoliko večja. To je posledica potrebe, da se v primeru izrednih razmer potnikom zagotovi neoviran izhod iz letala. Vendar to ne velja za sedeže 18. vrstice, ki so označeni s črkami A in F. Dejstvo je, da so sedeži, ki se nahajajo na luknjah, rahlo "poševni" ob straneh, zaradi česar so nekoliko neprijetni. Tudi zelo dobri (vendar s pridržki) so mesta v 17. vrstici. Prav tako se nahajajo v bližini zasilnih izhodov, zato je tudi več prostora za noge, da ne omenjamo majhnih kotov nagibanja hrbetov pred sedeži. Po drugi strani pa se zaradi dejstva, da se ta mesta nahajajo pred drugim zasilnim izhodom, njihovi hrbti praktično ne ležijo.

Posebno pozornost je treba nameniti mestom, ki se nahajajo v vrstici 10. Pred njimi je razdelek, ki deli poslovne in gospodarske razrede. Zaradi tega je več prostora za noge, in nihče ne bo mogel odkloniti stol, ki se nahaja spredaj, in s tem omejiti vaš prostor. Še ena prednost je, da se distribucija hrane začne od teh krajev, kar zagotavlja velik izbor hrane in pijače za potnike, ki sedijo tukaj. Toda pred temi kraji so nameščeni posebni zibelki za dojenčke, ki lahko ustvarijo številne neprijetnosti - navsezadnje ne bo vsaka oseba lahko počivala nekaj ur, ko bodo otroci kričali ali jokali v bližini. Poleg tega so za stole desete vrste v naslonih za roke nameščene zložljive mize, kar je lahko tudi nekoliko neprijetno.

Ni najboljša izbira mesta v vrstici pod številko 16 (po shemi). Nahajajo se pred zasilnim izhodom, njihovi nasloni pa imajo omejen kot nagiba. Najmanj privlačna možnost za letala ekonomskega razreda Boeing 737 so mesta, ki se nahajajo v seriji 33, posebej označena s črkami C in D po diagramu. Ti kraji se nahajajo neposredno ob straniščih, kar pomeni, da se bodo tukaj zbrale čakalne vrste potnikov. Zvok udarcev vrat in nečimrnosti lahko resno pokvari vtis leta in ladje. Da bi se temu izognili, morate ob rezervaciji natančno izbrati kraj in upoštevati značilnosti kabine.

Zgodovina Boeinga 737

V zgodnjih šestdesetih letih so McDonnell Douglas in British Aircraft Corporation delali na potniških letalih za kratke razdalje majhne zmogljivosti. Na začetku je imela korporacija Boeing v tem konkurenčnem boju skorajda nobene možnosti. Poleg tega se je ustanovitev novega potniškega letala, znanega kot Boeing 737, začela nekaj let kasneje kot njegovi konkurenti. Za pospešitev razvoja linij so bile uporabljene tehnologije, ki so bile uporabljene pri gradnji Boeinga 707 in Boeinga 727, vendar so številni testi trupa novega letala pokazali pomanjkljivosti v oblikovanju, nekateri njegovi deli (na primer krilo) pa so postali popolnoma novi.

Prva stranka Boeinga 737 je bila nemška letalska družba Lufthansa. Zaradi nje se je število potniških sedežev ladje povečalo s 60, prvotno načrtovanih, na 103.

Leta 1965 je bil najavljen zaključen potniški ladji Boeing 737, dve leti kasneje pa je bil prvi kupec predan kupcu. Komercialno delovanje modela se je začelo leta 1968.

Med proizvodnjo te ladje se živahne razprave in razprave o številu članov posadke za takšno letalo niso umirile. Sindikalne organizacije so zato želele priznati dejstvo, da bi moralo letalo tega razreda imeti samo 3 ljudi (trije piloti ali dva pilota in letalski inženir). Ta odločitev je bila seveda zelo neugodna za letalske prevoznike zaradi potrebe po ohranitvi večjega števila pilotov in povečanju stroškov.

Po srečanju ALPA (Air Line Pilots Association) je bila sprejeta resolucija. Predvidela je vodenje posadke Boeing 737 s tremi osebami. Istočasno je ameriška uprava za letalstvo ZDA dovolila korporaciji Boeing, da je predhodno imela dva pilota v posadki za svoja letala. Kljub temu so spori dolgo trajali in v določenem obsegu »prestrašili« številne potencialne stranke Boeinga 737, s čimer so igrali v rokah konkurentov.

V sedemdesetih letih 20. stoletja je priljubljenost novega letala Boeing 737 (takrat je imela dve spremembi: 737-100 in 737-200) hitro rasla, kmalu pa je število naročil za letala preseglo tisoče, zlasti na modelu 737-200, ki je imel podaljšano telo in povečana potniška zmogljivost.

Leta 1980 je ladja doživela velike spremembe. Najpomembnejša od teh je bila vgradnja novih turboventilacijskih motorjev, kakor tudi sprememba oblike kostumov za njih iz okroglega v rahlo "oblat". Razlog za to je majhen odmik Boeinga 737, zaradi katerega je med vzletom ali pristankom obstajala stalna nevarnost poškodbe motorja. Kabina je bila opremljena z najnovejšimi elektronskimi sistemi na vozilu. Leta 1984 je bil razvit in uveden v serijsko proizvodnjo in nova modifikacija - Boeing 737-300.

Po sedemdesetih in osemdesetih letih 20. stoletja, ko je Boeing 737 brezpogojno prevladoval v sektorju ozkotirnih letal na kratkih razdaljah, je bil položaj potniškega letala resno ogrožen zaradi letalskega potniškega letala A320, ki ga je izdal Airbus. V zvezi s tem se je korporacija Boeing odločila, da ustvari novo družino 737., imenovano NG (nova generacija - nova generacija). V tej liniji zrakoplova so spremembe, kot so: Boeing 737-600, 737-700 in 737-800. Kasneje se je modelom Boeing 737-900, ki je bil razvit leta 2001, pridružil ta model. Glavna značilnost "nove generacije" potniških linij je postala izboljšan sistem elektronike v vozilu, nova oblika krila, udobnejši kokpit in prostor za potnike, manjša teža in posledično najboljša zmogljivost letenja.

Od leta 2014 je korporacija Boeing izvedla več kot 8.000 dobav letala družine 737, skupno število naročil za letalski prevoznik pa je preseglo 12.000, tako da se lahko Boeing 737 varno imenuje najbolj masivno potniško letalo v zgodovini. Prav tako je treba omeniti, da se serijska proizvodnja 737 nadaljuje še danes.

Spremembe zrakoplovov

Letala Boeing 737 so razdeljena v 4 družine, ki so predstavljene z različnimi spremembami.

Družina Original je predstavljena s spremembami 737-100 in 737-200.

• Boeing 737-100 - prva modifikacija letala s številom potniških sedežev do 103. Proizvedena predvsem v letih 1965-1969.
• Boeing 737-200 - podaljšan za 2 metra (v primerjavi z Boeing 737-100) modifikacijo, ki je povečala potniško zmogljivost in obseg letov. Proizvedeno od 1967 do 1988.

Družina Classic je predstavljena s spremembami 737-300, 737-400 in 737-500.

• Boeing 737-300 - različica letala s povečano (v primerjavi z Boeingom 737-200) dolžino trupa in zmogljivostjo potnikov. Komercialno obratuje od leta 1984.
• Boeing 737-400 - modifikacija s še bolj podaljšanim telesom, ki je povzročila resno obdelavo klimatske naprave v kabini. Boeing 747-400 ima povečano zmogljivost.
• Boeing 737-500 - model, ki je v bistvu skrajšana različica modifikacije 737-300. Razpon letov se je povečal na 5200 km.

Družina naslednje generacije je predstavljena s spremembami 737-600, 737-700, 737-800 in 737-900.

• Boeing 737-600 - prva sprememba družine. Pravzaprav je zamenjava za model Boeing 737-500, saj ima popolnoma enake lastnosti. Vendar pa je bilo v prihodnosti zaradi neučinkovitosti letalo nepopularno.
• Boeing 737-700 - modifikacija s povečanim številom potniških sedežev (v primerjavi s 737-600) in povečanim obsegom letenja. Obstaja tudi model Boeing 737-700ER (razširjeni razpon - razširjeno območje).
• Boeing 737-800 - liner, namenjen za zamenjavo za Boeing 737-300. Povečana zmogljivost (do 190 potnikov) in podolgovati trup.
• Boeing 737-900 - modifikacija letala, ki ima najdaljše telo v družini (42 metrov). Število potniških sedežev - do 190.

Tudi na podlagi Boeing 737-900 je bila ustvarjena sprememba 737-900ER s povečano potniško zmogljivostjo (do 215 ljudi) in povečan obseg leta.

Družina 737 MAX se trenutno razvija, predpostavlja se, da jo bodo predstavljali modeli 737 MAX 7, 737 MAX 8 in 737 MAX 9.

Pregled Boeinga 737 in njegovih značilnosti

Zaključek

Boeing 737 je najbolj priljubljena linija potniških linij na svetu, proizvedena od leta 1968 do današnjih dni. Dolga življenjska doba te linije v množični proizvodnji je predvsem posledica velikega števila sprememb, ki se danes razvijajo, kar mu bo zagotovo zagotovilo dolgo življenje v letalski industriji.

Oglejte si video: Boeing 737 - the most popular airliner (Maj 2024).