Ruski helikopterji nove generacije: pregled obetavnega razvoja

Helikopterji so se pojavili na bojiščih relativno kmalu po koncu druge svetovne vojne. Prva velika uporaba strojev z rotacijskimi krili je potekala med korejskim konfliktom in Američani so bili pionirji v tem. Sprva so helikopterji opravljali funkcijo izvidniškega letala, gasilce, evakuirali ranjene (zahvaljujoč uporabi helikopterjev za evakuacijo se je stopnja preživetja ranjenih vojakov v ameriški vojski večkrat povečala). Na začetku svoje vojaške kariere helikopterji niso izvajali šokovskih funkcij.

Nova vrsta letala je imela kar nekaj nasprotnikov: opažena je bila majhna hitrost helikopterjev, njihovo pomanjkanje zaščite tudi iz osebnega orožja. Toda izkušnje z uporabo tolkalnih različic teh strojev so sčasoma odpravile vse strahove in helikopterji so trdno zavzeli svoje mesto na bojišču.

Po določenem času je svet vstopil v obdobje dokončnega razpada kolonialnega sistema in v različnih delih sveta so izbruhnili oboroženi spopadi, ki so jih zaznamovali aktivni partizanski ukrepi. Izkazalo se je, da so helikopterji, za razliko od bojnih letal, odlični za boj proti partizanom.

Prelomnica v zgodovini vojaških helikopterjev je bila oktobra 1973, ko je med arabsko-izraelskim konfliktom 18 izraelskih helikopterjev Cobra uničilo 90 egiptovskih tankov v eni liniji. Od tega dne je bila ena glavnih nalog bojnih helikopterjev boj proti oklepnim vozilom.

V Sovjetski zvezi niso takoj videli potenciala helikopterjev, potem pa so hitro začeli dohajati. Leta 1971 se je pojavil prvi prototip napadalnega sovjetskega helikopterja Mi-24. Ta legendarni avto je še vedno v uporabi z Rusijo in številnimi drugimi državami. Krokodil je v svoji dolgoletni službi uspel sodelovati v več sto konfliktih, preizkušen je bil v afganistanski vojni in doživel številne izboljšave. Če je ameriški helikopter Bell UH "Huey" simbol vietnamske vojne, potem je "krokodil" Mi-24 simbol vojne v Afganistanu.

Mi-24 je bil zasnovan kot leteče vojaško vozilo: poleg močnega orožja in oklepne zaščite je imel tudi amfibijski oddelek, v katerem je lahko spravil pehotno na bojno polje in ga nato podprl z ognjem. Toda v resnici se je izkazalo, da je bilo pristanek z Mi-24 izjemno redko, in praviloma je bil helikopter uporabljen kot šok stroj. Tako je bil poskus, da bi ustvaril večnamenski helikopter, izšel ne popolnoma uspešen, in sredi sedemdesetih let prejšnjega stoletja se je ZSSR odločila, da ustvari bojno helikopter nove generacije. Za razvoj obetavnega šoka je bila napovedana konkurenca med projektantskim birojem Mil in Kamov. Kot rezultat tega tekmovanja so bili rojeni najboljši bojni helikopterji Rusije: Mi-28 "Night Hunter" in Ka-50 "Black Shark" (in Ka-52 "Alligator").

Mi-28 "Night Hunter"

Mi-28 "Night Hunter" je v bistvu preoblikovan in posodobljen Mi-24. Novi avto se je popolnoma znebil prtljažnika in bistveno spremenil nos. Prvi helikopter Mi-28A se je pojavil leta 1987. In leta 1996 je njegova različica izboljšanega Mi-28N, ki se imenuje Night Hunter, vzletela.

Mi-28N - bojni helikopter za boj proti tankom in drugim oklepnim vozilom ter uničenje sovražnikovega osebja. Helikopter lahko deluje v vsakem času in ob vsakem vremenu.

Glavna razlika med "Night Hunter" in Mi-28A je kompleks elektronske opreme na vozilu. Nad pestom vijaka je radar "Crossbow", ki helikopter spremeni v stroj za vse vremenske razmere, ki je sposoben opravljati naloge ob kateremkoli času dneva. Vsa elektronska oprema Mi-28 je bila združena v enoten računalniški kompleks, na katerega vse informacije prihajajo iz termičnih slikovnih in optičnih senzorjev ter super radarja. Tako lahko piloti ustvarijo popolno sliko o okolju. V spominu stroja je velika banka kartografskih informacij, ki olajša pilotiranje helikopterja na nizkih nadmorskih višinah z zaokroževanjem reliefa. Pred piloti je tridimenzionalna slika območja, kjer se nahaja helikopter, ki kaže možne ovire in cilje.

Zračni radar omogoča Mi-28, da se "skrije" za gubami terena - dovolj je "postaviti" anteno in dobiti popolne informacije o okolju. Mi-28N je oborožen s 30-milimetrskim topom, na voljo pa so tudi štiri vzmetne točke, na katere lahko namestite štiri pakete neupravljanih raket ali protutenkovske rakete "Sturm" ali "Attack".

Jasen primer za ustvarjalce Mi-28N je bil ameriški Hughes AH-64 Apache. Sovjetskim oblikovalcem je uspelo ustvariti helikopter s podobnimi značilnostmi za veliko manj denarja. Mi-28N "Night Hunter" je analog AH-64 Apache Longbow in ni slabše po svojih značilnostih.

Zamisel o izgradnji novega helikopterja na osnovi Mi-24 ni bila tako slaba. Najbolj uspešne rešitve, uporabljene pri gradnji Mi-24, so bile uporabljene za Mi-28. Del helikopterskih enot je že dobro znan tehničnemu osebju, zato je veliko ceneje izdelovati takšen helikopter.

Tehnične značilnosti Mi-28N

Posadka2
Motorji TV3-117VMA2

Vzletna teža, kg

Normalno10400
Največ11500
Prazna teža, kg7890

Hitrost km / h

Največ282
Križarjenje260

Strop, m

Statično3450
Dinamično5750
Razpon letov, km460
Trajektno območje, km1105
Skupne dimenzije, m16,85*4,81
Premer glavnega rotorja, m17,2

Oborožitev

30mm topovi1
Neupravljane in vodene rakete

Video o Mi-28N

"Black Shark" in "Alligator"

Drugi udeleženec v omenjeni zgodovinski konkurenci je bil projektni biro Kamov, kamoviti pa so ponudili helikopter resnično revolucionarnega oblikovanja. Če je bil Mi-28 izdelan po klasični shemi z enim glavnim in enim repnim rotorjem, je bil Kamovsky Ka-50 "Black Shark" izdelan po koaksialni shemi z dvema glavnima rotorjema. To je dalo najboljšo gostoto moči (v klasični shemi je približno 10-15% moči motorja usmerjenega vijaka), vendar je ta shema tehnično veliko bolj zapletena. Ka-50 naredi enega najbolj okretnih helikopterjev na svetu.

Takšni helikopterji so v prečni projekciji bolj kompaktni, vendar imajo večjo višino. Ka-50 naj bi uničil sovražnika z raketami na razdalji 10 kilometrov, kar je izven dosega zračne obrambe. Hkrati je bil prvotno zasnovan kot enoten. Določen je bil za ciljno oznako iz izvidniškega helikopterja.

Avto ima izjemno rezervacijo, kompozitni materiali so se aktivno uporabljali pri izdelavi helikopterja. Helikopter je oborožen s 30-milimetrskim topom, ima štiri točke vzmetenja. Lahko se namesti nevodeno in vodeno raketno orožje. Glavno protitankovsko oborožitev helikopterja - ATGM "Vihar".

Ka-50 je začel obratovati leta 1995, leta 2009 pa je bila njegova proizvodnja ukinjena po izdaji samo 15 avtomobilov. Trenutno je namesto Ka-50, še en projektni biro Kamov, izdana dvojna različica tega vozila, aligator Ka-52.

Specifikacije helikopter Ka-50 "Black Shark"

Posadka1
Motorji TV3-117VMA2

Vzletna teža, kg

Normalno9800
Največ10800
Prazna teža, kg7692

Hitrost km / h

Največ300
Križarjenje270

Strop, m

Statično4000
Dinamično5500
Razpon letov, km460
Trajektno območje, km1160
Skupne dimenzije, m16*4,93
Premer glavnega rotorja, m14,5

Oborožitev

30mm topovi1
Neupravljane in vodene rakete

Eden od glavnih razlogov za prenehanje proizvodnje Ka-50 je bil samo »enotnost« tega helikopterja. »Za pilotiranje helikopterja na majhnih nadmorskih višinah je zelo težko, še težje ga je streljati na sovražnika. Zato je Ka-52 "Alligator" zamenjal Ka-50 "Black Shark".

Ka-52 - dvojna modifikacija Ka-50. Helikopter se od predhodnika razlikuje po spremenjenem nosu in kompleksu nove elektronske opreme. Ka-52 je bil prvotno zasnovan kot poveljniški stroj, ki koordinira delovanje skupine helikopterjev Ka-50.

Ka-52 je opremljen z večfunkcijskim navigacijskim sistemom Argument-2000, ki omogoča helikopterju vse vreme in letenje v vsakem trenutku dneva. Sestavljen je iz sistema za iskanje in opazovanje GOES-451 in nadzornega sistema.
Oborožitev je podobna Ka-50.

Ansat

Še en zanimiv stroj, ki ga že dobavljajo oborožene sile in civilne stranke v različnih konfiguracijah, je helikopter Ansat, ki je bil razvit in izdelan v obratu za helikopterje Kazan. "Ansat" je zgrajen po klasični enovojni shemi, ima dva plinska turbina. Lahko dvigne do 1300 kilogramov tovora ali 9 potnikov.

Prvi let "Ansat" leta 1999. Stroj je univerzalen: lahko prevaža tovor, potnike, uporablja se kot medicinski in iskalni in reševalni helikopter. Kazan oblikovalci so ustvarili spremembo "Ansat-U" - usposabljanje helikopter za usposabljanje kadeti vojaških šol.

Swift Mi

V tisku so se pojavile informacije o razvoju novega hitrega helikopterja v oblikovalskem biroju Mil. Leta 2018 bi bilo treba dopolniti osnutek novega stroja. V obdobju 2014–2015 je bilo predvideno, da se za ta projekt iz državnega proračuna nameni 4 milijarde rubljev.

Prvotno je pri tem programu sodeloval oblikovalski biro Kamov, vendar je bilo ugotovljeno, da je Milov biro uspešnejši. Novi helikopter naj ima razdaljo do 1,5 tisoč kilometrov in doseže hitrost do 450 km / h. Za potrebe civilnega letalstva je ustvarjen helikopter.

Dodate lahko, da je ustvarjanje hitrih helikopterjev vključenih v druge države. V Sikorsky Aircraftu se razvija zlasti podoben stroj.

Stari konj ne pokvari brazde

Do danes je v Rusiji ostalo veliko starih testiranih Mi-24. Leta 1999 je bil razvit program za nadgradnjo teh helikopterjev. Posodobljeni avtomobil je prejel oznako Mi-35. Proizvaja se za potrebe ministrstva za obrambo Rusije in izvaža v tujino.

V novem helikopterju je nameščen nov toplotni sistem in naprave za nočno opazovanje. Poleg tega je Mi-35 opremljen s satelitskim navigacijskim sistemom, ki vam omogoča natančno določanje koordinat stroja.

Do začetka leta 2014 je bilo izdelanih 24 Mi-35 za rusko ministrstvo za obrambo, 50 enot pa naj bi ruska vojska prenesla do leta 2018.

Mi-171A2 in Mi-38

Še en zanimiv stroj, ki je v fazi državnih testov, je helikopter Mi-171A2. To ni nič drugega kot globoka posodobitev slavnega MI-8. Pravzaprav je ta avto nadaljevanje slavnih tradicij helikopterjev Mi-8/17, izdelanih na sodobni tehnološki ravni, z uporabo najsodobnejših tehnologij in materialov. Na novi helikopter bo nameščen sodoben nadzorni sistem, elektrarna, notranjost bo obnovljena. V letu 2014 je bil helikopter certificiran, leta 2016 pa se je začela njegova množična proizvodnja.

Druga replika Mi-8/17 je tovorni-potniški helikopter Mi-38. Veliko avtomobilov je bilo spremenjenih. Sodobna letalska elektronika, s stekleno kabino, široka uporaba kompozitnih materialov. Rotorji helikopterja so v celoti izdelani iz kompozitnih materialov in ne zahtevajo zamenjave med celotno življenjsko dobo vozila.

Ustvaril več sprememb Mi-38, sposoben opravljati različne funkcije: za prevoz potnikov in tovora, za izvajanje iskanja in reševanja. V letu 2014 so bili opravljeni testni leti, v začetku leta 2015 pa je potekalo certificiranje Mi-38.

Video o najnovejših ruskih helikopterjih

Oglejte si video: Words at War: Barriers Down Camp Follower The Guys on the Ground (April 2020).