Najnovejše rusko vojaško letalo 2018

Od prve uporabe letal na bojišču se njihova vloga v vojaških konfliktih nenehno povečuje. Še posebej pomembna je bila vloga letalstva v zadnjih tridesetih do petdesetih letih. Vojaški letali iz leta v leto prejemajo vse bolj napredno elektroniko, vse močnejša sredstva za vojskovanje, njihova hitrost se povečuje, njihova vidnost na radarskih zaslonih se zmanjšuje. Zdaj lahko letalstvo, tudi sama, igra ključno vlogo v sedanjem regionalnem konfliktu. To se še nikoli ni zgodilo v vojaški zgodovini človeštva.

V času agresije v Jugoslaviji so se zrakoplovi držav Nata skoraj brez upora kopenskih sil odločili za potek konflikta. Enako velja za prvo ameriško podjetje v Iraku. Prav letalstvo je imelo odločilno vlogo v razbitju številne vojske Sadama Huseina. Zrakoplovi ZDA in njihovi zavezniki so za iraško oklepno vozilo lovili nekaznovano, ker so prej uničili iraška bojna letala.

Obstaja pomemben odtenek. Sodobna letala so tako draga (cena ameriških pete generacije F-22 je približno 350 milijonov dolarjev), ki si ga lahko privoščijo le zelo bogate države, da bi jih zgradile ali kupile. Ostalo je upanje na čudež ali se pripravlja na gverilsko vojno.

S prihodom visoko natančnega streliva, komunikacijskih sistemov ter satelitske navigacije in določanja ciljev se je vloga in moč letalskih sil večkrat povečala. Sodobna in obetavna letala se prav tako hitro spreminjajo. Uporaba sodobnih materialov, motorjev novih modelov, sofisticirane elektronike, sodobna bojna letala predstavlja krono znanstvenega in tehnološkega napredka.

Trenutno se vodilne letalske sile ukvarjajo z oblikovanjem bore pete generacije. ZDA že imajo takšne borce v uporabi - F-22 "Raptor" in F-35 "Lightning". Ta letala so dolgo prestala testno fazo, začela se je v serijo in začela obratovati. Ruske zračne sile, Kitajska in Japonska v tem pogledu zaostajajo v praksi.

Konec 20. stoletja je lahko ZSSR na nebu ostajala pod enakimi pogoji kot Združene države zaradi odličnih avtomobilov četrte generacije MiG-29 in Su-27. Po svojih karakteristikah so približno ustrezale ameriškim letalom F-15, F / A-18 in F-16. Toda po razpadu Sovjetske zveze je bil razvoj novih avtomobilov v Rusiji prekinjen za več let. Dela praktično niso bila financirana, novosti pa so pogosto ustvarjali na pobudo proizvajalcev letal in niso našli podpore države. Medtem pa ZDA niso zapravljale časa: v devetdesetih letih je bil aktivno izveden razvoj letala pete generacije, leta 1997 pa je bil prototip testiran, v prihodnje pa je bil imenovan F-22 "Raptor".

Združene države so doslej edina država, ki ima v uporabi pete generacije letal. Poleg tega je F-22 prepovedano prodajati celo zaveznike. Za dostavo v tujino so Američani ustvarili nov F-35 Lightning (Lightning) - vendar pa ima po mnenju strokovnjakov slabše lastnosti kot F-22. Kaj pa Rusija? Kakšni so načrti ruske letalske industrije? Ali obstajajo obetavni dogodki, ki bodo nadomestili letala četrte generacije v prihodnosti?

"Naš odgovor na komornika" - najnovejši ruski vojaški zrakoplov

Če pogledate, kaj lahko ruska letalska industrija ponudi domačim letalskim silam, bomo videli predvsem spremembe četrte generacije letal Su-27 in MiG-29. Za njih, celo z novo klasifikacijo, pripadajo MiG-35 in Su-35 generaciji 4 ++, kar pomeni, da je to skoraj peta generacija. Brez dvoma so MiG-29 in Su-27 res lepe avtomobile, ki so bile med najboljšimi na svetu. Ampak to je bilo konec osemdesetih. Najnovejše različice teh strojev so seveda resno spremenile, motorji so bili izboljšani, nameščeni so bili novi elektronika in navigacijski sistemi, vendar pa lahko vzdržijo Raptor v boju?

V Rusiji je že nastala nova generacija zrakoplovov - to je PAK-FA (obetaven letalski kompleks frontalnega letalstva), imenovan T-50. Njegova futuristična oblika novega ruskega letala je zelo podobna F-22. Letalo je letelo prvič leta 2010, leta 2011 pa je bilo prvič predstavljeno širši javnosti na letalski sejem MAKS. Imamo zelo malo zanesljivih informacij o tem novem avtomobilu. Trenutno se zrakoplov zaključuje, v bližnji prihodnosti pa se mora začeti serija.

Da bi poskušali primerjati PAK-FA z ameriškim kolegom F-22, morate jasno razumeti, kaj je letalo pete generacije in kako se razlikuje od prejšnjih strojev. Vojaški avto je predstavil novo generacijo jasnih zahtev. Takšno letalo bi moralo imeti nizko vidljivost v vseh valovnih dolžinah, predvsem v radarjih in infrardečih žarkih, biti mora večfunkcionalno, izjemno okretno, vzdrževati nadzvočno potovalno hitrost (pojdite na nadzvočno hitrost brez naknadnega zgorevanja), imeti možnost, da izvedejo popolno borbo in izvajajo večkanalne rakete. na dolge razdalje. Letala pete generacije morajo imeti "napredno" elektroniko, ki bi pilotu zelo olajšala delo.

Strokovnjaki so že primerjali F-22 in PAK-FA s skromnimi informacijami, ki so danes na voljo. Rusko najnovejše letalo ima velike dimenzije, vključno z razponom kril, zato bo najverjetneje bolj premikljivo kot ameriški. PAK-FA ima nekoliko višjo maksimalno hitrost, vendar pri ameriškem križarjenju izgubi. Rusko letalo ima večje praktično območje in manjšo vzletno maso. Vendar pa PAK-FA izgubi F-22 v stealthu.

Ni enostavno primerjati teh dveh zrakoplovov, predvsem zaradi pomanjkanja informacij. Obstaja še en odtenek: moderna letala niso samo aerodinamika in oborožitev, ampak predvsem elektronika, ki nadzoruje vse sisteme zrakoplovov. ZSSR je na tem področju vedno zaostajala, položaj je podoben za Rusijo. Radar ruskega letala ni slabši od najboljših svetovnih analogov - toda oprema na vozilu pušča veliko možnosti.

Leta 2014 se je začela mala proizvodnja PAK-FA, začetek množične proizvodnje letala je predviden za leto 2018. t

Tukaj je primerjalni opis dveh zrakoplovov.

Let "Golden Eagle"

Še en zelo zanimiv stroj, ustvarjen v Sukhoi Design Bureau, je Su-47. Škoda, da je doslej še vedno v fazi prototipa. To letalo ima krilce nazaj, ki zagotavlja avtomobilu izjemno okretnost in vzpon. Kompozitni materiali so bili v Su-47 široko uporabljeni, kontrolni vmesnik v pilotski kabini pa je bil bistveno izboljšan.

Su-47 je nastal tudi kot prototip letala pete generacije. Toda preden se zahteve, ki so bile predložene takim strojem, še vedno ne drži. Berkut ne more leteti z nadzvočno hitrostjo brez spodbude. V prihodnosti bo letalo opremljeno z novim motorjem s spremenljivim vektorjem potiska, ki bo Su-47 omogočil premagovanje nadzvočne pregrade brez povečanja.

Njegov prvi let "Berkut", izdelan leta 1997, je zgradil le en tak zrakoplov. Trenutno se uporablja kot test.

Tu so značilnosti Su-47 Berkut.

Su-35

Še eno novo letalo, ki ga je nedavno sprejelo rusko letalstvo, je Su-35. Leta 2014 je na letalske polke VKS prispelo 12 takšnih letal, do konca leta 2018 pa bi 48 Su-35 odšlo v letalske sile. Letalo, ki ga je razvil Sukhoi Design Bureau, spada v generacijo 4 ++ in ima tehnične in bojne lastnosti skoraj na ravni letala pete generacije.

Od PAK-FA se razlikuje le v pomanjkanju prikrite tehnologije in aktivnega faznega antenskega niza (AFAR). Letalo je opremljeno z novim informacijskim in nadzornim sistemom, radarjem s faznim nizom, novimi motorji s vektorjem potiska, ki lahko dosežejo nadzvočno hitrost brez uporabe naprave za naknadno zgorevanje. Okvir je bil prav tako okrepljen.

S sprejetjem tega letala lahko ruski vojaški piloti odbijajo najnovejša letala zadnje generacije.

Glavne značilnosti Su-35:

IL-112

Vsi zgoraj navedeni zrakoplovi so že zapustili oblikovalske pisarne in tovarniške delavnice in so že dolgo opravili prvi let. Trenutno je oblikovalski urad Ilyushin razvil nov lahki transportni zrakoplov Il-112, ki naj bi nadomestil zastareli An-26.

Prvi let prihodnjih transportnih letal je bil načrtovan za leto 2018, začetek njegove množične proizvodnje pa za leto 2019. Novi stroj bo imel nosilnost do šest ton, opremljen bo z dvema turbopropelerskima motorjema. Il-112 bo lahko pristal in vzletel iz opremljenih vzletno-pristajalnih stez in iz neasfaltiranih letališč. Poleg spreminjanja tovora na zrakoplovu nameravajo proizvajalci zrakoplovov ustvariti potniško različico stroja, lahko pa jo uporabite tudi na regionalnih letalskih prevoznikih.

Mig peto generacijo

Sergej Korotkov, generalni direktor RSK MiG, je novinarjem povedal, da strokovnjaki za projektni biro delajo na borec pete generacije. Mig-35 (še en stroj ruske generacije 4 ++) bo najverjetneje osnova za nov stroj. Po mnenju razvijalcev bo novi MiG zelo drugačen od PAK FA in bo opravljal popolnoma različne funkcije.

Novi strateški bombnik

Rusija razvija nov strateški bombnik, ki bo moral zamenjati zrakoplove Tu-160 in Tu-95. Razvoj novega PAK DA (obetavnega letalskega kompleksa za letalstvo dolgega dosega) je bil zaupan oblikovalskemu biroju Tupoljev, čeprav je mogoče opaziti, da so prebivalci Tupoljeva začeli delati na tem vozilu že leta 2009. Leta 2014 je bila podpisana pogodba o načrtovanju med projektnim birojem in ministrstvom za obrambo.

Informacije o prihodnosti letala so zelo majhne, ​​vendar je vodstvo ruskih letalskih sil izjavilo, da bo letalo podzvočno, da bo lahko nosilo več orožja kot Tu-160 in najverjetneje bo izdelano z "letečim krilom".

Pripravljenost prvega avtomobila se pričakuje leta 2020, začetek množične proizvodnje pa leta 2025. Opozoriti je treba, da je delo v zvezi z oblikovanjem podobnega letala zdaj v ZDA. V okviru projekta Next Generation Bomber se razvija podzvočna letala z nizko stopnjo vidljivosti in dolgo razdaljo (približno devet tisoč kilometrov). Po poročilih medijev lahko stroški ene take naprave dosežejo pol milijarde dolarjev.

Po razpadu ZSSR je letalska industrija doživela težke čase. Izvajanje številnih projektov je bilo odloženo za več let, zdaj pa je čas, da se dohitijo. Razviti je treba borec šeste generacije, toda za zdaj je to skoraj fikcija.

Video: nova ruska letala

Oglejte si video: Ruska Vojska 2017 - Bойска Pоссии 2017 - Russian Army 2017 (April 2024).