KAMAZ-4310 - tovorni promet, ki lahko preide izven ceste. Že vrsto let je bil izdelek glavni za Kama Automobile Plant. Prva serija, izdana leta 1981, je bila zagotovljena za potrebe vojske.
Splošne informacije
Standardna različica avtomobila je opremljena z vodilnimi mostovi, ki delujejo po novem principu. Štiri pogonske gredi so dopolnjene s pogonom na vsa kolesa. Celotna kovinska ploščad, zadnja in stranska plošča, odprta z nagibanjem. Tla so lesena, telo se lahko zapre s tendo, ki je nameščena na okvir.
Glavna naloga stroja je prevoz potnikov in tovora različnih kategorij na območja katere koli razdalje. Tehnične enote delujejo v težkih klimatskih pogojih, štirikolesni pogon omogoča premikanje po makadamskih cestah in terenskih cestah.
Največje povpraševanje je bilo za 106, 105 in 101 različico tovornjaka. 101. model je leta 1989 spremenil modifikacijo osnove. Kamaz-4310 na 105. modifikaciji se uporablja za izvajanje civilnih nalog. 106. model je izboljšan 105., prejel je zunanje in tehnične izboljšave.
Zgodovina ustvarjanja
Tehnične značilnosti terenskega vozila so bile resničen preboj v osemdesetih letih prejšnjega stoletja. 4310 premaguje ovire različnih višin, prehaja skozi vodne pregrade (do 1,5 m globine) in se spopada z ostrimi spusti in vzponi. Serijska izdaja se je začela januarja 1981.
Razvoj tovornjaka je vključeval strokovnjake avtomobilske tovarne "ZIL". Uprava je leta 1967 postavila nalogo ustvarjanja inovativnega prometa. Do leta 1968 so bila rešena tehnična vprašanja, po katerih je bilo za montažo končne različice dodeljenih 10 let.
V tem obdobju je bilo v Moskvi sestavljenih dvanajst avtomobilov, od katerih je bila vsaka izboljšana. Med številnimi testi je oprema pokrila več kot pol kilometra različnih težav. Deset let je razvilo več kot 50 rešitev, ki nikoli niso bile nikjer uporabljene.
Razvojna zgodovina
Standardni model je potekal 8 let. V tem obdobju so inženirji naredili nekaj manjših sprememb naprave. Za odpiranje kabine je hidravlični sistem, kabina nekaterih možnosti opremljena s posteljo.
Leta 1989 je 101. različica spremenila prvotno različico. Uporabljen je bil za vojaške in poslovne potrebe. Avto KAMAZ-4310 ima zložljive klopi, na katerih lahko sprejme do 30 ljudi. Stroj lahko vleče priklopnik "2PN-4M2". Vitel je v kakršni koli spremembi, nekateri so opremljeni z dodatnim ležiščem.
106. različica je bila v 89. letu na tekoči trak. V primerjavi s 105. strokovnjaki so zmanjšali težo in povečali nosilnost za 1 tono na 7 ton. Še vedno je možno prevažati priklopnik - "GKB-8350" ali njegove različice z zložljivo tendo. 105. različica nima globalnih razlik od originalnega avtomobila. Njegova zasnova je poenostavljena in zmanjšana teža.
Zanimiva točka - nekateri primeri enega vladarja so se med seboj razlikovali bolj kot pri drugih družinah.
Težko obdobje razpada Sovjetske zveze ni vplivalo na produktivnost podjetja. Stopnje proizvodnje so se zmanjšale v času svetovne finančne krize. Danes je možno kupiti 4310 starih let v odličnem stanju, saj so bile številne stranke poslane v vojsko in tam so postale ohranjanje in ne čakajo na svojo zmagoslavno uro.
Naprava KAMAZ-4310
Pogonski sistem, na katerem temelji celoten tehnični del, vam omogoča, da se premikate v pogojih nizke manevrske sposobnosti. Avto je bil najpogosteje uporabljen za prevoz ljudi in blaga v oddaljena območja. Veliko povpraševanje je upravičeno s preprosto zasnovo in zmožnostjo premikanja po cesti.
Transport ima dobro okretnost. To omogočajo nagibni mostovi in pogonski mehanizem. Poleg tega je bil edinstven avtonomni sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah, ki ga je samodejno reguliral glede na površino ceste. Manevri različnih težavnosti se lahko opravijo pri hitrosti 40-60 km / h.
Prenosna torba KAMAZ-4310
Razdatka je sestavljena iz dveh stopenj, opremljenih z aksialnim diferencialnim mehanizmom, izdelanim na asimetričnem tipu. Transportne hitrosti se enostavno preklopijo z elektropnevmatskim pogonom. Pogon je tudi odgovoren za blokiranje diferencialnega mehanizma.
Prenosna škatla je bila nameščena v ohišje na gumijastih tesnilih. Delo togega ogrodja je omejeno s štirimi gumijastimi blazinicami. Ta pristop je povečal življenjsko dobo sistema za prilagajanje. Enostavna, a zanesljiva konstrukcija, skupaj z dobro montažo, zagotavlja dolgo obdobje mehanskih delov vozila.
Zasnova prenosnega ohišja KAMAZ-4310 je predstavljena s tremi gredi. Konstrukcija primarne gredi zagotavlja element gonila. Namesti se na ležaje v notranjem delu bloka motorja. Redna vleka ima enakomeren učinek na vse tehnične enote. To je mogoče zaradi odklopnega diferencialnega delovanja.
Mostovi
Mostni priključki so stalno opremljeni z neprekinjenim navorom. Za delovanje navora je odgovoren tip diferencialne osi. Kolenice na mostovih so izdelane iz nosilcev, ki so v tovarni šli skozi postopek žigosanja. Na nosilce so pritrjeni številni drugi elementi: lopute ročične gredi, zavorne prirobnice in oporne vzmeti.
Sprednja os KAMAZ-4310 je opremljena z zgibnimi elementi. Uporabljajo se za upravljanje tovornjaka z različno hitrostjo, ki je izdelana v skladu s kotnim tipom. Teža nosilnega mostu - 0,64 tone. Razporeditev prednje osi vključuje veliko podrobnosti. Podrobno strukturo najdete v tehnični dokumentaciji stroja.
Motor KAMAZ-4310
Različne izvedbe terenskega vozila so lahko opremljene z enim od dveh motorjev:
- 740.10 - dizelski agregat z osmimi valji in prostornino 10,85 litra. Doseči 210 konjskih moči pri 2600 vrt / min. Blok valjev je iz litega železa, glave pa so izdelane iz aluminija;
- 740.20 - podoben dizelski agregat, razvija samo 220 konjskih moči. Spajanje - torni mehanizem, ki je sestavljen iz dveh diskov.
Kabina
Kabina KamAZ-4310 ustreza udobnim zahtevam iz osemdesetih in devetdesetih let. Pod njim je motor, opremljen je s prezračevalnim sistemom. Na principu krmilnega vzvoda se izvaja mehanizem za nadzor delovanja avtomobila. Kabina je nagnjena s hidravličnim mehanizmom. Za vse 4310 variant ima dva glavna tipa, glavna razlika pa je v razpoložljivosti postelje za ostale voznike.
Rezerva goriva
Osnovna oprema vključuje dva rezervoarja s prostornino 125 litrov. Avtomobili po posebnem naročilu so lahko opremljeni z dvema posodama s kapaciteto 250 litrov. Tudi ta možnost ne omogoča dolgih voženj brez polnjenja z gorivom. Naprava omogoča uporabo olja srednje cenovne kategorije, kar zmanjšuje stroške vzdrževanja transporta.
Zavore
Zavorni sistem predstavljajo številni mehanizmi in komponente. Podroben opis vsakega elementa je v tehnični shemi viličarja. Skratka, zavorne karakteristike so značilen takrat z izboljšano zavorno močjo.
Vitel
Vitel je sestavljen iz bobnaste strukture, ki temelji na polžastem reduktorju. Za delovanje moči zaustavljanja se uporablja poseben trak. Dolžina kabla - 83 metrov, s pomočjo katere lahko povlečete tovore do 15.000 kg. Napajanje s priključno enoto.
Sorte 4310
Na podlagi tega avtomobila je razvila številne spremembe. Kamaz-4310 leseni nosilec je priljubljena in priljubljena različica, vendar obstajajo tudi številni drugi.
Typhoon-1
V devetdesetih letih so razvili vojaško modifikacijo "Typhoon-1", ki je bila v prihodnosti uporabljena za izdelavo tovornjakov, ki opravljajo bojne misije različne kompleksnosti. Telo - oklepna kabina za prevoz vojakov. Prednji del kabine je zaščiten pred sovražnimi vplivi z masivnimi oklepnimi ploščami. Tehnične značilnosti Typhoon-1 so vsa vojaška vozila takrat zapustila kot tujec.
Typhoon-1 ni osnova stroja Typhoon, ki je bil razvit leta 2011 po posebnem nalogu Ministrstva za obrambo Ruske federacije. Borilni avtomobili so ustvarili oblikovalce Ural in KamAZ.
S4310
V letih razvoja 4310 ustvarili športno ekipo "KAMAZ-master", ki danes služi v rally dirke. Prvi športni avto je nastal na podlagi standarda KAMAZ-4310.
Motor je prejel turbopolnilnik in nov sistem za dobavo dizelskega goriva, kar je omogočilo povečanje moči na 290 konjskih moči. Profil batov je bil posodobljen, torzijske vibracije so dobile blažilec, mehanizem mazanja je postal boljši, za hlajenje sta bila odgovorna nova viskozna sklopka in močnejši ventilator.
V hodovka dodane težke vzmeti in nadgraditi amortizerji. Srednji most je dobil sprostitvene vzmeti, ki so izboljšale uravnoteženost stroja - pri pristanku po skoku mostovi niso udarili v tla. Z dirkalnimi standardi je bila zasnovi dodana varnostna kletka.
Leta 1991 je elektrarno zamenjal KamAZ-7482, ki je imel moč 430 konjskih moči. C4310 je bil uporabljen v rally dirkah do leta 1995, do leta 2000 je bil uporabljen kot vozilo tehnične podpore.
Druge spremembe KAMAZ-4310
Kamaz-4310 ni edina sprememba pri prevozu. Drugi so:
- 43101 - dvižna zmogljivost se je povečala na 6.000 kilogramov, moč motorja do 220 konjskih moči;
- 431010 - športna različica, ki je sodelovala na reliju Dakar 1992;
- 43105 - civilni model. Komplet je prikrajšan za vitlo in sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah;
- 43106 - dobil motor 740.20 za 220 konjskih moči;
- 43114 - vojaški izvod, katerega motor dopolnjuje turbopolnilec. Moč, povečana na 260 konjskih moči;
- 43115 - gospodarska raznolikost, za katero so se izboljšale nekatere tehnične enote;
- 43118 - je prejel telo z razširjeno osnovo;
- 4410 - vlačilec za tovornjake, ki prevaža polpriklopnike do 15 tisoč kg.
Nekatere različice so bile omejene na prototipe, niso dosegle množične proizvodnje.
Kaj se lahko zaključi?
Kamaz-4310 tovornjak za prevoz lesa in drugi modeli se odlikujejo po poceni vzdrževanju. Podrobnosti o prevozu so izdelane iz trpežnega jekla najboljših tipov. Velika zaloga delovnega vira vam omogoča, da mimo več sto tisoč kilometrov brez večjih popravil, ki so predmet rednih tehničnih pregledov. Delovanje KAMAZ-4310 je prineslo veliko koristi naši državi.
Izkazalo se je, da je terensko vozilo eden najboljših izdelkov ruske strojne industrije. Ob začetku proizvodnje je prehitela vse domače in tuje konkurence v smislu tehničnih lastnosti. Vsestranskost je posledica velike moči, velike nosilnosti in odlične okretnosti.
