Ne tako dolgo nazaj je drugi hollywoodski vojaški blockbuster "Rage" z Bradom Pittom, ki je igral hladnega vodnika tank, odšel v svetovni filmski distribucijski center. Izkazalo se je, da je film precej dvoumen in povzročal veliko razprav, vendar je v njem zelo dobro prikazano vsakodnevno delo posadke rezervoarja. Vendar pa glavno vlogo na tej sliki ni igral Pitt, ampak slavni ameriški tank M4 "Sherman", ki ima v filmu svoje ime Fury - "Rage".
M4 Sherman je bil med drugo svetovno vojno glavni srednji tank ameriške vojske. Rezervoar je dobil ime v čast ameriškega generala Williama Shermana.
Poleg ameriških oboroženih sil je bilo to bojno vozilo dobavljeno ameriškim zaveznikom: Veliki Britaniji, ZSSR, Avstraliji in Kanadi. Po koncu vojne so bili Shermani v službi z Izraelom, Pakistanom, Italijo, Francijo, Indijo, Japonsko in Jugoslavijo.
V okviru programa Lend-Lease je ZSSR prejela več kot 4000 tankerjev Sherman. Sovjetske tankerje so to vojno napravo imenovale "emcha" (od oznake M4) in jo imele radi. Da bi služil ameriški cisterni, je bila sreča. Udobje posadk je ugodno razlikovalo M4 od vseh sovjetskih avtomobilov. Tudi sovjetski tankniki so opozorili na visoko stopnjo izdelave Shermanov, odlično kakovost instrumentov in močan walkie-talkie. Oprema vsakega ameriškega rezervoarja je vključevala aparat za kavo, kar je na sovjetske borce veljalo za močan vtis.
Od leta 1943 je Sherman postal glavni rezervoar, ki je prišel iz ZDA pod Lend-Lease. V velikih količinah je bilo to bojno vozilo dobavljeno tudi v Združeno kraljestvo.
Tank "Sherman" je začel svojo bojno pot v Severni Afriki, nato pa so se zavezniki iztovorili v Normandiji in se borili v Evropi. Američani so uporabili M4 na pacifiškem gledališču.
Po koncu svetovne vojne se je služba tega bojnega vozila nadaljevala. "Sherman" je bil v službi z ameriško vojsko do konca 50-ih, sodeloval v korejski vojni, kjer se je "spopadel" s sovjetskimi tanki T-34-85.
Zaradi velikega števila izdelanih bojnih vozil so po vojni Američani Shermane predali vojakom osvobojenih držav in zavezniških držav. M4 je med vojno za osamosvojitev in šestdnevno vojno sodelovala z izraelsko vojsko. Med indo-pakistanskim konfliktom leta 1965 so ta bojna vozila uporabljala Indija in Pakistan.
M4 Sherman je eden najbolj masivnih tankov v zgodovini, v treh letih (od 1942 do 1945) pa so Američani uspeli proizvesti več kot 49 tisoč teh bojnih vozil. Bolj masivni so le sovjetski T-34 in T-55.
Mnogi strokovnjaki, predvsem tuji, seveda imenujejo srednji rezervoar Sherman najboljši bojni avtomobil druge svetovne vojne in ga postavijo pred sovjetski T-34. To vprašanje je zelo sporno, toda ta dva rezervoarja sta bila natančno vredna drug drugega in sta primerljiva v bojni moči in zaščiti oklepov.
Vendar pa je pred začetkom pregleda tankerja Sherman treba povedati nekaj besed o zgodovini njegovega nastanka in spremembah vozil.
Zgodovina ustvarjanja
Ameriška vojska se je približala začetku druge svetovne vojne, ne le s tankovskimi silami, temveč tudi z običajnim srednjim tankom v množični proizvodnji. Ameriški generali, ki imajo resno avtomobilsko industrijo in razvito industrijo traktorjev, menijo, da tanki niso vredni resne pozornosti. Menili so, da bodo sovražna vozila uničena z topniškim in samovoznim topom.
Čeprav, resno delo na področju rezervoarjev v Združenih državah Amerike je bilo izvedeno: rezervoarji ameriškega oblikovalca Christie je postal model za ustvarjanje angleškega križarja in sovjetskega BT.
Zgodovina rezervoarja "Sherman" se začne leta 1939. Ameriška vojska je bila navdušena nad epskimi tankovskimi bitkami, ki so potekale v Evropi, in z učinkovitostjo, s katero so Wehrmacht v svojih akcijah uporabljali tankovske sile. Istočasno je ameriška vojska posedovala več sto tankov, ki jih glede na njihove značilnosti ni bilo mogoče primerjati z evropskimi.
Edini serijski ameriški tank je bil M2, oborožen s 37-milimetrskimi topovi in osmimi strojnicami. Načrtovana je bila masovna proizvodnja leta 1940, vendar je bil v zadnjem trenutku naročilo preklicano. V primerjavi z značilnostmi nemških rezervoarjev je 37-milimetrska pištola izgledala popolnoma žalostna in brezupna. V obstoječi stolp ni bilo mogoče namestiti močnejšega 75-milimetrskega topa. Takrat se je rodila zamisel, da se v letalskem sponzorstvu ustvari rezervoar, ki ima 75-milimetrski top.
Torej je bil tank M3 "Lee". Vendar pa je tudi prenehala zadovoljiti ameriško vojsko že v fazi razvoja. M3 "Lee" še vedno je začela v serijski proizvodnji (sprosti več kot 6 tisoč enot.) In sprejeti za storitve. Ta "čudak" se je celo podelil ZSSR pod zakupnico in od sovjetskih vojakov prejel zaslužen vzdevek "bratski grob" (posadka je bila sestavljena iz sedmih ljudi).
Vzporedno z delom na M3 se je začel razvoj še enega rezervoarja, ki naj bi bil opremljen z enim 75-milimetrskim topom, ki se nahaja v stolpu krožnega vrtenja. V svoji zasnovi je bilo načrtovano uporabo podvozja rezervoarja M3, njegovega podvozja, vzmetenja, menjalnika in motorja, to je skoraj celotnega spodnjega dela bojnega vozila. Prototip prihodnosti "Sherman" je bil pripravljen 2. septembra 1941 in prejel oznako T6. Imel je stranska vrata in poveljniško kupolo, ki so bila odstranjena, ko je bil prototip prikazan vojaškemu vodstvu. Prišlo je tudi do drugih manjših opazovanj, potem ko je bil končan rezervoar.
Masovna proizvodnja se je začela februarja 1942. Sprememba rezervoarja z varjenim trupom je dobila oznako M4 in z ulitkom M4A1.
Prvotno je bilo načrtovano, da bo tank opremljen z novo 76-milimetrsko pištolo M3, vendar je bil zaradi svoje nerazpoložljivosti na Shermanu nameščen stari 75-milimetrski top iz rezervoarja M3 "Li".
Strošek enega rezervoarja M4 je znašal 45-50 tisoč dolarjev, kar je za deset odstotkov manj kot M3 "Li".
Prototip rezervoarja T6 je bil proizveden v Aberdeen Proving Ground s silami vojaškega osebja in tehničnega osebja. V množično proizvodnjo stroja so sodelovali več deset zasebnih izvajalcev. Običajno se je ena tovarna ukvarjala s proizvodnjo določenega elementa: del šasije, motor ali orožje.
Spremembe
"Sherman" je imel številne spremembe in posebnost tega stroja je bila, da se različne izvedbe rezervoarja niso pojavile kot posledica modernizacije, temveč so imele samo bistvene tehnološke razlike in so bile vzporedno izdelane. Pogosto so bili povezani z značilnostmi podjetij, v katerih so bila izdelana bojna vozila. Na primer, sprememba M4A1 se formalno šteje za drugo, vendar je bila uvedena v proizvodnjo nekaj mesecev prej kot M4.
Glavne razlike med različnimi modifikacijami rezervoarja "Sherman" so način izdelave trupa in različne vrste elektrarn. Istočasno so bile različne vrste bojnih vozil občasno izpostavljene različnim izboljšavam, vendar se je to zgodilo približno ob istem času. Hkrati je nadgrajena cisterna v oznakah dobila dodatne črke: W, (76) in HVSS. Tovarniška oznaka se je razlikovala, vključevala je črko E in številko. Na primer, rezervoar M4A3E8 Sherman.
Tukaj so glavne spremembe bojnega vozila:
- M4. Ena prvih sprememb rezervoarja se je začela sredi leta 1942 in je trajala do januarja 1944. Avto je imel varjeno telo in uplinjač motorja Continental R-975. Skupno število rezervoarjev te modifikacije - 8389 enot, od tega 6748 oboroženih z M3 in še eno 1641 - 105 mm haubico.
- M4A1. Prva sprememba, ki je šla v množično proizvodnjo. Ta rezervoar je imel oblikovan trup in motor Continental R-975, skoraj popolnoma ustreza prototipu T6. Proizvodnja tega bojnega vozila se je nadaljevala od začetka leta 1942 do konca leta 1943. Skupno število proizvedenih vozil je 9677 enot, od tega 6281 oboroženih z topom M3, 3396 tankov pa je dobilo nov top M1. Prvotno je imel M4A1 top M2 in dve strojnici.
- M4A2. Modifikacija z varjenim trupom, opremljena z elektrarno, sestavljeno iz dveh dizelskih motorjev General Motors 6046. Njegova proizvodnja je trajala od aprila 1942 do maja 1945. Skupno število proizvedenih avtomobilov te modifikacije je 11.283 enot, od katerih je bilo 8.053 oboroženih z topom M3, 3.230 strojev je prejelo top M1.
- M4A3. Modifikacija z varjenim telesom in bencinskim motorjem Ford GAA. Rezervoar je bil proizveden od junija 1942 do marca 1945. Skupaj: 11.424 enot, od tega 5015 topov M3, 3039 kosov (M4A3 (105)) je bilo oboroženih z 105-milimetrsko haubico in 3.370 kosov (M4A3 (76) W) s pištolo M1.
- M4A4. Modifikacija, ki je imela varjeno podolgovato telo in elektrarno, sestavljeno iz petih avtomobilskih motorjev. Skupaj je bilo sproščenih 7499 bojnih vozil te spremembe. Vsi so bili oboroženi z topom M3 in se razlikovali v nekoliko drugačni obliki kupole, v krmni niši je bila radijska postaja, na levi strani pa je bil odprt jašek za streljanje iz osebnega orožja.
- M4A5. Ta oznaka je bila prvotno rezervirana za kanadski rezervoar Ram, vendar mu ni bila dodeljena. Ta stroj je radoveden, saj je v bistvu bistveno nadgrajena različica rezervoarja M3. Bojno vozilo je bilo oboroženo s 6-funtnim angleškim topom, imel je leteči stolp in lito škatlo s stranskimi vrati, podvozje je skoraj enako kot M3. Proizvedenih je bilo skupno 1948 avtomobilov. M4A5 ni sodeloval v bojih zaradi prešibke pištole, vendar je na podlagi tega izdelal več oklepnih vozil.
- M4A6. Modifikacija z varjenim telesom podobne oblike in velikosti kot M4A4, vendar s prednjim delom. Elektrarna je bila sestavljena iz dizelskega motorja Caterpillar D200A. Izdelanih je bilo 75 rezervoarjev tega modela.
- Medved Grizli. To je sprememba rezervoarja M4A1, ki je bil masovno proizveden v Kanadi, avtomobili so imeli rahle razlike v podvozju. Izdano je bilo 188 rezervoarjev tega modela.
Poleg modifikacij so na osnovi tega bojnega vozila nastali tudi posebni rezervoarji. Na primer, Sherman Firefly - rezervoarji za modifikacije M4A1 in M4A4, oboroženi z angleško 17-funtno (76,2 mm) protitankovsko puško ali Sherman Jumbo - napadnim tankom, z okrepljenim oklepom in 75-milimetrskimi topovi M3.
Zelo zanimivi stroji so bili ti raketni tanki: Sherman Calliope in T40 Whizbang, opremljeni z lansirniki za izstrelitev raket. Na podlagi "Sherman" so bili ustvarjeni stroji za odstranjevanje min (Sherman Crab), inženiring (M4 Dozer) in ognjevarne cisterne.
Opis gradnje
Tank "Sherman" je narejen v skladu s shemo, bolj značilno za nemško tankersko stavbo teh let: njen oddajnik za prenos in nadzor se nahaja v sprednjem delu trupa, motorni prostor pa v zadnjem delu. Med njimi je bojni oddelek s stolpom krožne rotacije, ki se nahaja v središču trupa. Posadko je sestavljalo pet ljudi.
V notranjosti rezervoarja je bila prekrita s slojem iz penaste gume, ki je posadko zaščitila pred razbitinami.
Ta ureditev je povečala višino bojnega vozila: oblikovalci so morali v škatlo postaviti pogonsko gred, ki je od motorja prešla v menjalnik. Povečana je višina rezervoarja in navpični položaj motorja.
Različne modifikacije rezervoarja se niso bistveno razlikovale pri njihovi zasnovi, zato je opis modela M4A2 z dizelskim motorjem, ki je bil najbolj razširjen v ZSSR v okviru Lend-Lease, podan spodaj.
Pred stavbo je bil oddelek za upravljanje, v katerem so delovala delovna mesta voznika in njegovega pomočnika, kontrolne naprave in kontrolne ročice, elementi prenosa in seveda puško s strelivom.
Za njim je bil bojni predelek z vrtljivo kupolo. V njem so bili sedeži poveljnika stroja, strelec in nakladalec, strelne orožje, gasilni aparati in baterije. V stolpu so postavili pištolo, naprave za opazovanje in opazovalne naprave, mehanizem za dvigovanje pištole, koaksialno strojnico in radijsko postajo. Tudi v bojnem predelu je bil mehanizem za obračanje stolpa.
V zadnjem delu je bil prostor za motor, ki je bil ločen od bitke s posebno pregrado.
Trup modifikacijskega rezervoarja M4A2 je bil narejen iz valjanih oklepnih plošč, ki so bile z varjenjem povezane. Sprednji del stroja je bil sestavljen iz enega masivnega litega dela, ki je bil nameščen pod kotom 56 ° in je imel debelino 51 mm. Debelina strani trupa je bila 38 mm. Desno na dnu lista je bil nameščen mitraljez. Na dnu trupa je bila loputa, ki je bila uporabljena za evakuacijo posadke pod sovražnim ognjem. Nad oddelkom za upravljanje sta obstajali dve pristajalni loputi z vgrajenimi nadzornimi napravami.
Sherman je imel leteči stolp z majhno zadnjo nišo, njegova čelna oklep je bila debela 76 mm, stranice in krme so imele oklep 51 mm, maska za pištolo pa je bila rezervirana za 89 mm. Na strehi stolpa je bila dvojna poveljniška loputa, ki je bila uporabljena za evakuacijo vseh članov posadke v bojnem prostoru. V kasnejših serijah stroja je bila dodana še ena loputa za nakladalnik.
Prvotno je bilo glavno strelivo streliva v blatnikih, ki so od zunaj imeli dodatni pridržek. Vendar pa so izkušnje pokazale, da je taka ureditev privedla do detonacije nabora streliva, zato je bila na kasnejših strojih serije prenesena na tla bojnega predela in uporabljena je bila tako imenovana mokra streliva: lupine so bile poplavljene z etilen glikolom.
Sprva je bila 75-milimetrska pištola M3 montirana na posodo za modifikacijo M4A2, od leta 1943 pa 76-milimetrska pištola M1A1. Avtomat je bil povezan s topom, 12,7-milimetrska protiletalska strojnica je bila nameščena na strehi stolpa.
Znamenitosti rezervoarja so bile sestavljene iz teleskopske naprave M55 in instrumenta periskopa M38. Pištola "Sherman" je bila stabilizirana v navpični ravnini.
Elektrarna M4A2 je bila sestavljena iz dveh dizelskih motorjev GM 6046 s po šestimi valji. Skupna zmogljivost je bila 375 litrov. c. Prostornina rezervoarja je znašala 590 litrov.
"Sherman" je bil opremljen s 5-stopenjskim menjalnikom mehanskega tipa, navor motorja pa je bil prenesen z uporabo pogonske gredi.
Podvozje cisterne je sestavljalo šest posameznih valjev na vsaki strani, ki so bili združeni v parih v treh tovornjakih, od katerih je bil vsak obešen na dveh vzmetih. Poleg tega sta bili na vsaki strani nameščeni trije podporni valji, vodilno prednje kolo in vodilna kolesa. Sredi leta 1942 je bila podvozje tankov nekoliko posodobljeno.
Na "Shermans" nameščene močne radijske postaje.
Učinkovitost in bojna uporaba
Prvi Shermani so začeli prihajati v vojsko sredi leta 1942, vendar ameriškim tankerjem ni uspelo obvladati nove tehnologije: kmalu so bila vsa bojna vozila prenesena na Britance. V tem času so se britanske enote trdo borile v Severni Afriki in razmere tam očitno niso bile v njihovo korist. Churchill je osebno prosil ameriškega predsednika za pomoč.
Septembra 1942 je v Egipt prispelo 318 tankov Shermana, ki so jih skoraj takoj vrgli v bitko. Za Nemce je sovražnik na stotine sodobnih tankov postal pravi šok. Večina tankov nemškega Afriškega korpusa ni mogla prodreti v oklep ameriškega tanka. Lahko bi rekli, da je bila bitka pri El Alameinu v veliki meri dobljena zahvaljujoč Shermanom.
Ameriški tankerji na "Shermanih" so se prvič borili med pristankom v Tuniziji. Zaradi premajhnega poznavanja posadk je bilo v prvih bitkah izgubljenih veliko avtomobilov, kasneje pa so Američani, po odpravi taktičnih tehnik, zelo uspešno uporabili Shermance. Na splošno je treba opozoriti, da je ta rezervoar primeren za puščave. Februarja 1943 je M4 prvič srečal nemško novost - težko cisterno PzKpfw VI Tiger. Hitro je postalo jasno, da se Sherman ni mogel upreti enakemu nemškemu avtomobilu.
Rezervoarji M4 in M4A1 so sodelovali pri pristanku zavezniških sil na Siciliji. Res je, da v Italiji praktično ni bilo večjih tankerskih bitk.
Naslednja pomembna operacija s sodelovanjem "Shermana" je bila pristanek zaveznic v Normandiji. Ameriški avtomobili v Normandiji so imeli težko. Nemci so aktivno uporabljali najnovejše Panterjeve tenke, proti katerim je imela M4 malo možnosti. Poleg tega razgiban teren severne Francije Shermanom ni dovolil pokazati svojih najboljših lastnosti: hitrosti in okretnosti. Ameriški avtomobili so prenašali težke izgube s strani Faustpatronov.
Britanci so bili bolje pripravljeni na operacijo: opremili so nekaj svojih rezervoarjev M4 (Sherman Firefly) s 17-funtnim topom, ki je bil zelo učinkovit proti Panthers in Tigerjem.
V devetih mesecih bojevanja je le 3. Panzer divizija izgubila 1.348 bojnih vozil.
Novembra 1942 je prvi S4 prišel v Sovjetsko zvezo. V ZSSR je bila najbolj razširjena dizelska modifikacija rezervoarja M4A2, saj zahodni rezervoarji za bencin niso dobro prebavljali domačega goriva. Prvi stroji so prejeli 5. gardijsko tankovsko vojsko na severnem Kavkazu.
M4 se je aktivno uporabljala v kampanjah 1944 in 1945. Najbolj množični Shermani so bili uporabljeni med operacijo Bagration, čeprav so se ta vozila borila vzdolž celotne linije sovjetsko-nemške fronte, od Črnega morja do Baltika.
Sovjetski tankerji so ljubili ameriški tank. Bil je veliko bolj udoben za posadko kot sovjetska borbena vozila. Но, самое главное, обычно он был гораздо надежнее их. Несомненным плюсом "Шерманов" были прицельные приспособления и приборы наблюдения, мощная радиостанция, высокий уровень бронирования и достаточная огневая мощь. Подвеска у М4 была гораздо мягче, чем у Т-34, он гораздо меньше шумел. Пушка американского танка имела стабилизацию, что повышало точность стрельбы во время движения.
В конструкции "Шермана" использовано много узлов и агрегатов серийных автомобилей, что и обеспечило высокую надежность танка.
Среди минусов можно назвать конструкцию траков гусениц, которые были не слишком приспособлены для условий российской зимы. Они обеспечивали слабое сцепление с грунтом, из-за чего танк часто пробуксовывал. К недостаткам "Шерманов" можно отнести слишком высокий силуэт и своеобразную форму корпуса. Дело в том, что "Шерман" был высоким и узким, что в совокупности с неудачными гусеницами часто приводило к опрокидыванию машины.
75-мм пушка М3 примерно соответствовала советскому орудию Ф-34, 76-мм пушка М1 позволяла "Шерманам" уверенно поражать немецкие Pz.IV, но для поединка с "Тиграми" и "Пантерами" необходимо было использовать подкалиберные снаряды.
"Шерман" vs Т-34
Много споров вызывает вопрос, какой из танков был лучше Т-34 или "Шерман". Эти танки неоднократно сталкивались в бою, но уже после Второй мировой войны. Во время Корейской войны основным противником "Шермана" стали советские Т-34-85, которыми управляли корейские и китайские танкисты. Чаще всего противостояния советских и американских танков заканчивались в пользу последних.
Т-34 и "Шерман" были машинами одного класса: они не уступали друг другу в бронировании, американская 76-мм пушка за счет баллистики и боеприпасов лучшего качества как минимум не была хуже советской 85-мм ЗИС-С-53, схожей была и подвижность этих танков. Однако "Шерман" имел преимущество за счет большего удобства работы экипажа, точности стрельбы и скорострельности орудия. Более высоким качеством отличались и прицельные приспособления "американца".
Еще одним важным преимуществом М4 была его надежность. Качество сборки "тридцатьчетверки" военного времени очень часто оставляло желать лучшего.
Учитывая состояние танковое промышленности США в начале войны и практически полное отсутствие опыта в этой сфере, следует признать, что создание "Шермана" в столь короткие сроки - это огромное достижение американцев.
