Ruski piloti med letom uporabljajo sistem za določanje ciljev na čeladi. Glede na rezultate njegove uporabe med vojaškim konfliktom v Siriji so bile velike spremembe pri oblikovanju sistema. Še posebej so se spektri in nasičenost signala začeli izbirati posamezno za vsakega pilota pod posebnostmi njegovega vida. To je povedal vir v obrambnem kompleksu.
V sistemih, ki so se uporabljali v Siriji, so bile ugotovljene težave z razponom svetlobe, ki so bile že odpravljene. Danes je ugotovljeno, da je treba čelado izdelati ne samo po velikosti glave, temveč tudi ob upoštevanju barvnega spektra, ki ga človeško oko lahko zazna. Vsak pilot je strogo individualen.
Kot navajajo vira, inženirji obrambnih podjetij redno organizirajo srečanja s piloti in zbirajo podatke o posebnih značilnostih posameznega pilota. Ti podatki se upoštevajo pri izdaji sistema za usmerjanje, nameščenega na čelado.
Komisija pride do pododdelka, izvede potrebne meritve čelade na pilotu in pregleda njegove oči. Izbrana je barvna paleta, spektri in nasičenost signala. Upoštevano je tudi, da so oči vsake osebe na različnih razdaljah. Do danes so pritožbe pilotov praktično prenehal.
Ozadje
Leta 2017 je Viktor Bondarev, predsednik Odbora za obrambo in varnost federacijskega sveta, nekdanji vrhovni poveljnik vojaških vesoljskih sil Rusije, močno kritiziral navigacijski sistem, nameščen na nočni peči Mi-28. Govoril je o tem, da je elektronsko polnjenje v njem »neuspeh«, uporabili pa so tudi sistem za nočno opazovanje. Piloti ga imenujejo "smrt pilotom". To je, ko je nebo brez oblakov - potem je vse v redu, toda tudi z majhnim oblakom piloti gredo tri dni z vnetimi očmi zaradi utrujenosti oči.
