An-124 "Ruslan": sovjetski težki prevoznik

Vsak oblikovalec ali oblikovalska pisarna ima posebne projekte, v katerih so dosegli vrh strokovnega znanja. Letalski prevoznik An-124 Ruslan je za projektantski urad Antonov nedvomno postal tak projekt. Govorimo o tem avtu, nenehno uporabiti epitehe "edinstvene", "nimajo analogov na svetu", "doslej neprekosljivo." In to je res. Kijevski proizvajalci letal so ustvarili veliko odličnih letal, toda tudi v tej seriji stoji An-124, saj je resnično edinstven.

Danes je to letalo največje masovno proizvedeno transportno letalo. Letalo nima analogij na svetu v smislu dimenzij in nosilnosti. An-124 je postavil 21 svetovnih rekordov, vključno z rekordom nosilnosti in rekordom v območju letenja.

An-124 "Ruslan" - težka dolgoročno transportno letalo, ustvarjeno predvsem za vojaške potrebe. To ravnino lahko imenujemo produkt hladne vojne. V teh letih je prišlo do težkega spopada med ZSSR in ZDA. Letalska industrija je bila ena ključnih mest tega boja, kar še posebej velja za prometno letalstvo. Kot je znano, je vojna najbolj zapletena logistična operacija. Enotam je treba zagotoviti vse potrebno in to storiti hitro. Opozoriti je treba, da je letalski tovor zelo drag. Stroški dostave enega kilograma tovora po zraku so zelo visoki, samo dostava tovora v vesoljsko orbito je dražja. Najbolj donosna oblika prevoza je morje, sledi železnica in cesta. Vendar v vojni ne štejejo denarja, zato se vojaško prometno letalstvo aktivno uporablja v konfliktih.

Zgodba o nastanku An-124 "Ruslan"

Leta 1965 je bilo v Kliničnem konstrukcijskem biroju Antonov razvito težko transportno letalo An-22, zaradi česar je Sovjetska zveza postala lastnica največjega svetovnega tovornega letala (opažamo, da je An-22 še vedno največje letalo s turbopropelerskim motorjem). Toda zmagoslavje se je izkazalo za kratkotrajno: v Združenih državah je bilo delo v polnem teku na galaksiji C-5 Lockheed, ki je bila veliko močnejša od sovjetskih letal. V ZSSR so se odločili ustvariti še težji prevoznik. Sovjetskim oblikovalcem je bila dana naloga, da ustvarijo letalo z nosilnostjo 120-140 ton. Razlogov za to odločitev je bilo več: najprej je šlo za prestiž in takšne stvari so se v ZSSR skrbno obravnavale, in drugič, povečanje nosilnosti vojaških transportnih letal je dalo oprijemljivo prednost v hitrosti napotitve vojaških enot in njihove oskrbe.

Ukrajinski proizvajalci letal so se takoj pridružili delu na novih letalih, korist razvoja, ki so ga imeli v tej smeri, je zadostovala. Toda naloga, s katero so se soočali, je bila izjemna: nihče ni zgradil takšnih letal. Bilo je treba rešiti veliko tehničnih vprašanj: od začetka razvijati tehnologije in ustvariti opremo za delo z deli in sklopi ogromne velikosti. V letih 1970-1971 so Antonovi predstavili projekte dveh letal s štirimi in šestimi motorji in nosilnostjo 120 oziroma 140 ton. Leta 1973 je po teh risbah nastal model letala polne velikosti. Velikost novega krilatega avtomobila. Da bi ta model postal proizvodno letalo, je bilo treba izboljšati skoraj vse njegove tehnične lastnosti.

Izdelana je bila posebna skupina za izboljšanje aerodinamike letala, pa tudi za njegovo trdnost in varnost. Raziskali smo možnost uporabe novih materialov in tehnologij pri načrtovanju bodočega An-124. Pri delu so sodelovali strokovnjaki iz najboljših inštitutov in znanstvenih središč ZSSR. An-124 lahko varno imenujemo krono inženirske misli Sovjetske zveze. Pri izdelavi letal so bili uporabljeni številni novi materiali in tehnologije, od katerih mnogi niso imeli svetovnih analogov. Zaradi tega je bilo mogoče ustvariti avto s tako edinstvenimi tehničnimi lastnostmi.

Prvi let letala je potekal 24. decembra 1982. Leta 1985 je bil prvič predstavljen sovjetskim novinarjem, nato pa je bil predstavljen svetovni javnosti na letalski razstavi v Parizu. Istega leta je An-124 nemudoma postavil 21 svetovnih rekordov, vključno z zapisi letov in koristnostjo.

Z razpadom ZSSR je proizvodnja teh strojev postopoma izginila. Zadnje letalo je bilo izdano leta 1995 v tovarni zrakoplovov v Uljanovsku. Leta 1992 je bila izdelana modifikacija modela An-124, spremenjeni model letala je dobil ime An-124-100. V avtu so odstranili opremo za pristanek, spremenili so se radijski navigacijski sistemi, v kokpitu so se pojavili novi inštrumenti in napisi v angleščini, za posadko pa so bile ustvarjene dodatne ugodnosti. Prtljažnik je bil posodobljen, nadgrajeni so bili tudi motorji, katerih delo je imelo predhodne pritožbe. Najverjetneje zaradi težav z motorjem leta 1997 se je v Irkutsku zgodilo eno najhujših letalskih nesreč v ruski zgodovini.

Ena izmed najbolj tragičnih strani v zgodovini An-124 je bila strašna katastrofa v Irkutsku 6. decembra 1997. Na ta dan se je An-124-100, ki je vzletel iz letališča tovarne letal v Irkutsku, strmoglavil zaradi okvare treh motorjev in se zrušil v stanovanjske stavbe. V tej nesreči je umrlo 72 ljudi, vključno z vsemi člani posadke letala. Vzrok te nesreče je ostala skrivnost. Snemalniki za letenje so bili močno poškodovani. Vladna komisija je odšla v Irkutsk. Glavni razlog za izredne razmere so bile strukturne napake letalskih motorjev. Cerkev Kristusovega rojstva je bila postavljena na mestu tragedije v Irkutsku.

V zadnjem času se ponavljajo poskusi za nadaljevanje množične proizvodnje tega edinstvenega stroja, saj je povpraševanje po takih tovornih letalih na svetovnem trgu zelo visoko.

Naprava An-124 Ruslan

Letalo je bilo izdelano po klasični shemi, z zelo razmaknjenimi krili majhnega pometanja in štirimi turboreaktivnimi motorji. Kokpit se nahaja spredaj. An-124 ima dve palubi: spodnji ima prtljažnik, zgornji pa kabino za posadko, sobo za spreminjajočo posadko in spremljevalni tovor. Krovi so razdeljeni na hermetične predelke. Letalo ima dva tovorna vrata.

An-124 ima edinstveno multi-rack šasijo, sestavljeno iz 24 koles. To omogoča stroju, da kljub svoji velikosti uporabi neprekrite steze.

Druga značilnost An-124 je prisotnost dveh tovornih loput v sprednjem in zadnjem delu letala. Tovorni prostor je zapečaten in opremljen z nakladalno opremo. Podvozje letala omogoča zrakoplovu, da spremeni odmik od tal in kot trupa, kar olajša nalaganje. Šasija je opremljena s sistemom vrtenja stebrov in sistema za pogrezanje. Tla tovornega prostora so narejena iz titana in lahko prenesejo velike obremenitve.

Tehnične specifikacije

Spremembe An-124 "Ruslan"

• An-124 - osnovni model
• An-124-100 - sprememba An-124, zasnovana posebej za civilni promet
• An-124-100M - Izboljšana različica prejšnjega modela z izboljšano letalsko elektroniko. Lahko nosi do 150 ton tovora. Aktivno ga uporabljajo ruske in ukrajinske letalske družbe za komercialne pošiljke.
• An-124-102 - Popolna modifikacija z novim krmilnim sistemom. Posadka s tremi osebami.

Video o An-124 Ruslanu

Oglejte si video: Antonov 124-100 Short Take Off! 4K (April 2024).