Ansat-U je lahek večnamenski vadbeni helikopter, katerega glavni cilj je praktično usposabljanje za pilotiranje mladih pilotov. Ta model je nastal na podlagi slavnega helikopterja Ansat, ki se je rodil leta 1997. Trenutno se zahvaljujoč aktivnemu razvoju novega letečega stroja in razumevanju njegove strukture izvedejo prilagoditve na risbe samega helikopterja.
Helikopter Ansat-U ima razmeroma visoke značilnosti letenja. Med njimi se v primerjavi z drugimi helikopterji za usposabljanje zelo razlikuje po učinkovitosti porabe goriva. Vendar pa ima takšen leteči stroj številne minuse. Če bi se lahko predhodniki Ansat-U brez težav nahajali v kakršnih koli podnebnih razmerah, potem novi avto zahteva bolj skrbno nego. V tem primeru mora biti shranjena v posebej opremljenih hangarjih.
Novi model helikopterja Ansat-U je zelo priljubljen, ker ga je zelo enostavno upravljati. Hkrati ima močnejše motorje in najrazličnejše elektronsko polnjenje. Vendar pa zaradi tega ta model helikopterja ni priporočljiv za uporabo pri nenadnih spremembah temperature.
Prav tako je treba omeniti, da je večina sestavnih delov tega helikopterja izdelana v tujini. To znatno poveča finančne stroške vzdrževanja in delovanja. Kljub temu pa je njihova množična proizvodnja zelo dejavna.
Možnosti novega helikopterja
Poleg svojega glavnega cilja - usposabljanja novih pilotov v vseh osnovah kontrole letenja - Ansat-U ima še eno uporabo. In prav ta večnamenskost ga naredi privlačno vojaško vozilo. Spodaj so navedene nekatere dodatne značilnosti helikopterja:
- Prevoz potnikov.
- Prevoz tovora.
- Patrol
- Reševalne operacije.
Spekter vseh možnosti je precej širok. In prav zaradi tega vedno bolj postaja priljubljen v izobraževalnih centrih. Mnogi, ki so opravili celoten tečaj usposabljanja na tem modelu helikopterja, so zlahka prevzeli upravljanje in težje in bolj kompleksne helikopterje.
Pripombe Ministrstva za obrambo glede Ansat-U
Ministrstvo za obrambo ima svoj pogled na ta model helikopterja. Za razliko od zgoraj navedenih prednosti in slabosti, ki so jih opazili piloti za usposabljanje in tehniki, je vodstvo gledalca v korenu. Kaj vse nas nedvomno veseli. Navsezadnje imajo svoj lasten pristop, poseben in dejansko imajo posebno vizijo situacije.
Prvič, glede stroškov vzdrževanja helikopterja Ministrstvo za obrambo zagotavlja, da je vse v dovoljenih mejah. Po mnenju predstavnika skoraj vsi sodobni helikopterji tega razreda potrebujejo takšne stroške, vsaj glede na običajne delovne ure. Torej je vse odvisno od tega, kaj gledati.
Drugič, poteka poskusno obratovanje. V skladu s tem se bodo sčasoma vsi stroški optimizirali. Nekateri stroški se bodo povečali, nekateri se bodo zmanjšali, preostali stroški pa bodo v celoti odpravljeni.
Tretjič, uporabljeni motor je kanadskega izvora. Toda sama po sebi se pogosto uporablja v strojih te ravni. Že več let se je uspešno priporočil. Kakorkoli, takoj, ko bodo ruski oblikovalci zanj ustvarili analogijo, bo kanadski motor zamenjan. Delo je čudovito, toda možnosti so vredne.
Kar se tiče skladiščenja helikopterja, so se mnenja tehnikov in članov Ministrstva za obrambo nekoliko razlikovala. Nedvomno se pri uporabi naše elektronike pogosto pojavljajo takšne težave, vendar, kot je povedalo Ministrstvo za obrambo, ni nujno, da se v hangarju nenehno hrani Ansat U. Poleg tega je veliko prototipov novih helikopterjev shranjenih v ekstremnih vremenskih razmerah, vendar to ne povzroča težav.
Tehnične značilnosti Ansat-U
- Potrebna posadka: 1 oseba.
- Kapaciteta: 9 oseb.
- Največja teža tovora: 1300 kg.
- Dolžina helikopterja: 13,54 m.
- Višina helikopterja: 3,56 m.
- Širina šasije: 2,5 m.
- Motor: 2 × Pratt & Whitney PW-207K /
- Moč motorja: 2 × 630 l. c.
- Največja hitrost: 285 km / h /
- Največja razdalja brez oskrbe z gorivom: 635 km.
- Najvišja dvižna višina: 5700 m.
- Hitrost dviganja: 21,5 m / s.
