Ker je večji del Rusije zaseden z različnimi vrstami gozdov, step in močvirji, je ne le z avtomobilom, temveč tudi z terenskim vozilom. Ni treba posebej poudarjati, da sodobni džipi - »SUV-i« niso popolnoma primerni za lov. Lovci, ki imajo dovolj denarja, kupujejo Hummerje in Land Roverje, vendar so celo avtomobili teh znamk pogosto brezupno obtičali v gozdovih in močvirjih.
Mnogi se sami ujemajo s svojimi avtomobili in jih spreminjajo v resnične "rogue". Ta postopek pomaga povečati prepustnost avtomobila, vendar to ni dovolj. Obstaja specializiran razred vozil, ki ga je mogoče pripisati skupini terenskih vozil. Ti avtomobili imajo sledi namesto koles in se prenašajo na skoraj vse ceste ali pa ne na ceste. Za razliko od vozil s tankom so ta vozila precej lahka, kar jim pomaga premagati ovire, kjer se bo ogromen rezervoar zagotovo zaljubil. Eden od teh univerzalnih lopov je gosenično terensko vozilo GAZ-47.
Kako je terensko vozilo GAZ-47
Velika domovinska vojna je jasno pokazala, da je prehodnost vozil na gosenicah skoraj neomejena. Sovjetska geološka industrija, ki ni imela izkušenj pri razvoju tovrstnih terenskih vozil, je vse bolj vztrajno zahtevala, da se za to ustvari posebno terensko vozilo, ki lahko doseže vsak oddaljeni del države.
V petdesetih letih prejšnjega stoletja so vodilni oblikovalski uradi ZSSR začeli razvijati vsestranska terenska vozila, saj se je začel obsežen razvoj severnih regij.
Gorkijevi oblikovalci so leta 1954 uspeli izdelati prvi model močvirja. Ta model je bil zasledovan in je dobil ime GAZ 47 (GT-C). Ta model je imel:
- Tirna platforma na gosenicah (izposojena iz lahkih tankov T-60 in T-70);
- Kabina za voznika in potnike, ki je bila postavljena spredaj;
- Ločen predel za motor;
- Prostoren tovorni prostor.
Model GAZ-47 je bil izdelan do leta 1967.
Značilnosti prvega goseničnega terenskega vozila ZSSR
Čeprav so oblikovalci tovarne Gorky potrebovali približno tri leta, da so razvili terensko vozilo, ta čas ni bil zapravljen. Gas-47 je dosegel izjemno zmogljivost v smislu prehodnosti. Da se terensko vozilo ne bi zataknilo v močvirje, je poleg zmanjšanja teže vozilo za vse terene dobilo široke proge. Ta funkcija je omogočila, da tehnologija ne sedi na "trebuhu" in samozavestno zapusti vse močvirje.
Zmanjšanje mase in uporaba širokih tirov je omogočilo doseganje velike razlike v tlaku na tleh v primerjavi s tankom, na podlagi katerega je bilo izdelano terensko vozilo. Če je tlak v rezervoarju približno 1 kg / cm, so oblikovalci GAZ-47 dosegli neverjetne 0,2 kg / cm. Te lastnosti so omogočile ne samo samozavestni prehod skozi močvirje, temveč so omogočile tudi vožnjo skozi globoke snežne suše.
Druga značilnost tega terenskega vozila je bila sposobnost premagovanja vodnih ovir do globine 1,2 metra. V tem načinu lahko GAZ-47 z lahkoto vozi 1,5 kilometra. Prišlo je do poskusov namestitve namesto tirnih posebnih polžev-plovcev, vendar je taka sprememba vse-terenskega vozila takoj izgubila svojo glavno kakovost - sposobnost premikanja na neprehodna mesta (in na splošno na nekaterih mestih razen vode).
Da bi se izkopalo vse terensko vozilo, je bil potreben dokaj nežen nagib (okoli 20 stopinj). Ker je bil avto dovolj širok, ni bilo priporočljivo premagati burne reke. Vsa terenska vozila v vodi so izgubila okretnost, in če so jo pretihotapili do visokega brega, je obstajala nevarnost, da bi se zaleteli in poplavili.
ATV lahko premaguje:
- Ovire do 60 centimetrov;
- Jarki širine 1,3 metra;
- Strma pobočja, nagiba do 60 stopinj.
Pri oblikovanju terenskega vozila so razvijalci upoštevali, da je ta model namenjen geologom, ki delajo v tajgi in na Arktiki, tako da se je terensko vozilo odlikovalo z izjemno zanesljivostjo in enostavnostjo oblikovanja. Delovanje terenskega vozila na Antarktiki je lahko potrdilo podatke o zanesljivosti tega vozila.
V zvezi z vzdržljivostjo so se sovjetski tanki v času druge svetovne vojne razlikovali v tem, da jih je bilo mogoče popraviti na terenu z uporabo minimalnega nabora orodij. GAZ-47 je v zvezi s tem prevzel vzdrževanje rezervoarja.
Glavne tehnične značilnosti terenskega vozila GAZ-47
Ker se je terensko vozilo popolnoma pokazalo v ostrih ekspedicijah, se ta model pogosto uporablja v vojski, geološki in gradbeni industriji. V tajgi je bilo to terensko vozilo uporabljeno za sečnjo. Ker se obrat Gorky ni mogel spopasti s prilivom naročil, je bila na več drugih obrambnih podjetjih ustanovljena proizvodnja prvega sovjetskega terenskega vozila.
GAZ-47 bi se lahko uporabljal za oddajanje vojakov v oddaljenih območjih. Oblika modela je omogočila, da sta v kabini postavili dve osebi in deset ljudi nazaj. Poleg tega je bil odprt prostor za namestitev tovora in opreme.
Motor GAZ-61, ki razvija moč do 85 konjskih moči, je bil izbran kot motor za terensko vozilo. Ta motor je bil šestvaljni, štiritaktni. Nekaj let kasneje je to enoto zamenjal sodobnejši model. Kot sprejemnik je bil izbran motor GAZ-71. Imel je več moči, kar je omogočilo povečanje maksimalne hitrosti avtomobila (stari motor je dosegel največjo hitrost 35 kilometrov na uro na trdi cesti, 4 km / h na vodi in 10 km / h na močvirju ali globokem snegu).
Na podlagi baze terenskih vozil GAZ-47 je bilo izdelanih veliko različnih sprememb za vojaške, industrijske, komercialne, geološke in civilne namene. V vseh letih proizvodnje tega modela se delo na razvoju novih modifikacij ni ustavilo, najbolj uspešne pa so bile vključene v serijo.
