ZIL-131 - legendarni sovjetski tovornjak z visoko okretnostjo, ki je bil razvit skupaj s 130. letom. Potrošniku je bila všeč s sorazmerno preprosto zasnovo, visoko zanesljivostjo in nizkimi stroški vzdrževanja. Promet je zelo razširjen na gospodarskem in vojaškem področju.
Zgodovina ustvarjanja
Avtomobil ZIL-131 se je pojavil kot prototip leta 1956. Ko so opravili vse potrebne preskuse, je bil tovornjak vključen v načrt masovne proizvodnje. Začetek množične proizvodnje je bil predviden za leto 1961, vendar je bilo treba zaradi nekaterih težav produkcijo preložiti.
Prva proizvodna serija je zapustila proizvodno linijo leta 1967. Vendar pa inženirji niso zapravljali časa zaman in so uspeli izboljšati svoje potomce, in postalo je še boljše. Novi tovornjak, razvit na podlagi 130. leta, naj bi nadomestil ZIL-157 v sovjetski vojski, ki je bila do takrat zastarela. Novi promet je bil boljši v vsem: pretočnost, hitrost, udobje, nosilnost.
Večje spremembe
Šasija za tovornjake je omogočila namestitev različnih nadgradenj, zato je bil ta stroj uporabljen na številnih področjih, vključno z vojsko. V primerjavi s prejšnjo generacijo je bila poraba goriva pri ZIL-131 nižja. Sistem za krmiljenje in nadzor tlaka v pnevmatikah je vozniku omogočil premagovanje težkih ovir. Vitel ZIL-131 je dovolil, da izvlečete založeno opremo.
ZIL-131 na krovu - klasičen tovornjak z lesenim ohišjem in kovinskim okvirjem. Vse strani, razen zadaj, so zaprte. V notranjosti telesa ob straneh so zložljive klopi, na katere se lahko prilega do 16 ljudi. Posebnost zasnove je bila perje, ki je motor zaščitilo pred tujki.
Manipulator ZIL-131 - avto z visoko trdnostjo, ki temelji na zasnovi ogljikovega jekla. Iz tega materiala so izdelali telo in okvir. Oblikovalcem je bila všeč visoka trdnost, zato je bila sprejeta odločitev, da se ta sprememba uporabi za vgradnjo žerjava ali druge posebne opreme.
Kamion ZIL-131 ni prejel dolgo zgodovino. Prva dva modela sta dobila v dveh poslovnih podjetjih. Nato je bilo izdanih še več naročil za stanovanjske projekte. Takšna sprememba ni bila široko uporabljena, zato je bil projekt zaprt.
Oblika avtomobila je optimizirana za terensko vožnjo. Tovornjak je bil opremljen z inovativnimi mostičnimi, osemplastnimi pnevmatikami s posebnim dezenom tekalne plasti, povečanim oprijemom in sredinskim diferencialom. Zato je imela ZIL-131 prepustnost, ki ni slabša od proge gosenic.
Vojaško povpraševanje za avto je bilo visoko: tovornjak je bil uporabljen za namestitev orožja - na primer, legendarni "Katyusha". Prav tako je bil na avto pogosto nameščen KUNG (standardizirano enotno standardno telo): pokrito vozilo, ki je bilo dovoljeno prevoziti do bencinskih servisov, točk za radijsko povezavo in še veliko več.
Tovornjak je bil v letalstvu zelo razširjen. Tu je bil opremljen z opremo za vzdrževanje letal. ZIL-131 je odlično delal z opremo za odstranjevanje snega v urbanih okoljih in na letališčih. Namestitev rezervoarja je omogočila transport bencina, olja itd. Gasilec ZIL-131 je tudi običajna modifikacija avtomobila.
Naprava ZIL-131: značilnosti
Napajalni stroj stroja je pod pokrovom. Kabina je iz kovine, sprejme dva potnika in voznika. Sedež voznika in potnikov se ločita. Voznik lahko prilagodi svoj sedež v vodoravnih in navpičnih ravninah ter prilagodi naslonjalo.
Kabina ZIL-131 je bila kopirana iz civilne 130. različice - vendar vojakom ni bilo všeč. Po več sproščenih serijah je bil zamenjan z pilotsko kabino z ZIL-165. Izkazalo se je, da je vozilo bolj udobno, vetrobransko steklo je postalo panoramsko, zdaj je sestavljeno iz dveh delov in ponuja širok razgled.
ZIL-131 je bil podoben drugim domačim tovornjakom z visoko okretnostjo. Njegovi glavni tekmeci so bili Ural-375 in ZIL-157K. Podobnost teh strojev je razložena z enim samim sovjetskim standardom, ki je veljal pri načrtovanju takšne opreme. Razlike so vidne na nekaterih lokacijah in v drugačnem pristopu do proizvodnje.
Že vrsto let so inženirji poskušali rešiti težaven problem: kako zmanjšati stroške avtomobila in ne izgubiti visoke ravni zmogljivosti? Posledično je bilo reševanje problemov uspešno, zaradi česar se je rodil kakovosten in zanesljiv izdelek. Po izpustitvi 131. so načrtovali zmanjšanje proizvodnje 157., vendar so bili vzporedno sproščeni za naslednjih 20 let.
ZIL-131: tehnične specifikacije
Glavne značilnosti vključujejo:
- Dolžina - 7 metrov;
- Širina - 2,5 metra;
- Višina - 2,48 ali 2,97 (z nadstreškom) metrov;
- Oddaljenost od tal - 33 centimetrov;
- Največja teža tovora - 3,5 tone.
Truckers še posebej všeč visok križ, odlično držanje cest in dobro ravnanje. Možnost premikanja izven ceste zagotavlja šest pogonskih koles. Ta zasnova je omogočila premikanje po severno zasneženih cestah.
Ne odveč je bil sistem daljinskega nadzora tlaka v pnevmatikah. Pri premikanju na tla za povečanje križa priporočamo zmanjšanje tlaka. S takim mehanizmom bi lahko voznik to storil iz potniškega prostora med potovanjem. Ta sistem je omogočil nadaljevanje vožnje z rahlim predrtjem pnevmatik zaradi stalnega polnjenja zraka.
Številne tehnične enote so bile vzete iz 131. in dobile nekaj izboljšav. V-motor ZIL-131 je imel osem valjev. Imel je prostornino 6 litrov in razvil 150 konjskih moči. Ista elektrarna je bila uporabljena v ZIL-130. Razlika je bila v hladilnem sistemu: dodan je bil predgrevalnik, ki je nepogrešljivo orodje pri ekstremnem mrazu. Poraba goriva je 35-40 litrov na 100 km. Vozilo ima dva rezervoarja po 170 litrov.
Sklopka ZIL-131 posušite z enim diskom. Okvir ZIL-131 je bil sinhroniziran, imel je pet korakov. Dopolnjuje dvofazni razdatka. Menjalnik ZIL-131 je imel visoko trdnost in se zlomil šele po 200-300 tisoč kilometrih. Sprednja os ZIL-131 se je samodejno vklopila zaradi elektropnevmatskega mehanizma. Avto lahko pospeši do 80 km / h.
Zaključek
Promet je bil v veliko povpraševanje, zato je bil uporabljen v vseh regijah ZSSR. Vzpostavljen je bil izvoz tovornjaka v Afriko in Azijo. Za 23 let proizvodnje je bilo izdelanih okoli milijon avtomobilov različnih modifikacij. Leta 1990 se je proizvodnja preselila na Ural, kjer je trajala še 12 let, potem pa so začeli proizvajati analogno tovornjak pod drugim imenom.
Izkoriščanje avtomobila se nadaljuje v naših dneh. Njegova velikost vam omogoča, da se premikate po mestu na različne gradbene in komunalne objekte. ZIL-131 ni nikoli uporabljal dizelskega goriva, vendar nekateri lastniki sami namestijo dizelske motorje, da bi zmanjšali stroške goriva.
Na sekundarnem trgu, kot tovornjak 90-91 let sprostitve je mogoče kupiti za 100-110 tisoč rubljev. "Young" kopije začetka nič let bo stalo 350-400 tisoč. Končna cena je odvisna od zunanjega in tehničnega stanja prevoza. Nekateri lastniki najemajo ZIL. Povprečna cena je 1000 rubljev na uro.
