Kot je povedal TASS, je na junijsko popoldne, 25. marca 2018, prvi izlet na morje naredila nova velika pristajalna ladja projekta 11711 - "Ivan Gren". Plovilo je zapustilo mornariško bazo Baltiysk za prvo pomorsko preizkušanje. V skladu z informacijskimi viri mora ladja med preskusom, ki naj bi trajala več dni, preiti več sto milj, da odpravi napake v delovnih enotah pogonskega in krmilnega sistema.
Velika ladja za iztovarjanje bi morala biti prva v ruski mornarici, ki je polnopravna bojna ladja, sposobna izvajati celotno paleto operacij iztovarjanja na morju. Zapleteno zunanjepolitično stanje v svetu danes zahteva, da ruski pomorski poveljnik pohiti s takimi ladjami. Zavrnitev Francije, da prenese dve amfibijski ladji tipa Mistral v rusko floto, je bila spodbuda za pospešitev gradnje projekta BDK 11711. Ladja, ki je bila določena leta 2004, je dolgo obstajala na zalogah Kaliningrajske ladjedelnice Yantar brez gibanja. Nezadostno financiranje projekta in negotovost, ki je vladala v najvišjih vojaških in političnih krogih države glede izvedljivosti gradnje ladij tega razreda, je imela učinek. Danes se zdi, da so se razmere umaknile, nacionalna flota pa bo končno začela prejemati dolgo pričakovane ladje.
Zgodba o rojstvu projekta 11711 - Ivan Gren
Vedno večja vloga amfibijskih operacij v sodobni strategiji krepitve vojaške prisotnosti je bila znak za začetek razvoja projektne dokumentacije za nove vojne ladje. Marine v strukturi mornarice so eno izmed najbolj pripravljenih orodij za boj, ki lahko hitro in učinkovito rešujejo taktične naloge. Za bojno opremo in visoko moč enot morskih korpusov je bilo treba povečati prometne zmogljivosti flote. Pristanišče stare sovjetske gradnje, ki je bilo na voljo, ni v celoti izpolnilo zastavljenih ciljev. Flota je potrebovala ladjo, ki ne bi bila le sredstvo za iztovarjanje pristajalnih sil, temveč bi služila tudi kot sedežna postaja - mobilna vojaška tehnična baza.
Tehnično nalogo za razvoj projekta je leta 1998 pridobila Nevskoye PKB s sedežem v Sankt Peterburgu. To podjetje je že imelo izkušnje z načrtovanjem ladij tega razreda in bi lahko predstavilo obstoječi razvoj na tem področju. Na začetku je tehnična naloga temeljila na zamisli o ustvarjanju pristajalne ladje z majhnim premikom, ki bi lahko izvajala amfibijski transport v notranjih vodah. Predpostavljeno je bilo in glavna regija plovbe novega plovila. To naj bi bile vode Baltskega in Črnega morja. V prihodnosti je bil revidiran koncept ustvarjanja ladje z majhnim premikom. Višje mornariško poveljstvo se je odločilo, da se bo osredotočilo na izgradnjo velikega pristajalnega plovila večjega pomika, ki bo sposoben rešiti širok spekter operativno-taktičnih nalog na kateri koli točki svetovnega oceana.
Opozoriti je treba, da so bile med razvojem projekta trikrat glavne spremembe. Rezultat skoraj šestletnega inženirskega razvoja in raziskav je bil pojav povsem drugačnega razreda plovila - projekt BDK 11711. Projektni premik je bil povečan na 5.000 ton. Bistveno se je povečala bojna zmogljivost ladje. Predvidevano je bilo, da bi ladja morala imeti možnost, da sprejme ojačano pomorsko enoto s celotnim kompletom pehotnega in težkega orožja. Za iztovorne skupine mora biti ladja opremljena z dvema helikopterjema in drugimi načini dostave, vključno z morskimi pontoni in mehanizmi za dviganje in razkladanje.
Kot gradbišče je bila izbrana ladjedelnica Kaliningrad Yantar, podjetje, ki je danes ena od glavnih ladjedelnic, ki sodelujejo pri gradnji mornariških bojnih ladij.
Gradbeni napredek BDK Ivan Gren nove generacije
Vodilna ladja projekta 11711 je postavila zaveso leta 2004, 24. december. Na začetku je projekt predvideval kasnejšo izgradnjo petih serijskih plovil tega razreda. Ladja je bila imenovana v čast slovitega sovjetskega podpredsednika in znanstvenega teoretičarja na področju pomorske artilerije I.I. Grenna. Kljub dejstvu, da je projekt že izvedel številne pomembne spremembe, so med gradnjo ladje oblikovalci in ladjedelnice naredili do dva ducat več sprememb. Nova BDK je prejela v NATO klasifikacijsko kodo "Ivan Gren".
Naknadna gradnja ladje je spremljala vrsta neusklajenih ukrepov med izvajalcem in stranko ter financiranjem. Gradnja je bila odložena za več let. Državni obrambni nalog je bil večkrat preoblikovan, kar je odložilo datum začetka plovbe. Z gotovostjo za glavne ladijske sisteme in za ladijski trup za 70%, je bil Ivan Gren BDK uveden šele spomladi 2012. Opozoriti je treba, da se je v času, ko so se s konstrukcijo vodilne ladje reševali tehnični in gospodarski problemi, v letu 2010 začelo projektiranje druge ladje istega tipa. Gradnja prve serijske ladje naj bi se začela šele leta 2014, šele takrat, ko bo ladja prešla vse faze prečiščevanja in modernizacije.
Odločitev o serijski proizvodnji in številu plovil tega razreda bo sprejeta na podlagi rezultatov preskusov vodilne ladje.
Pravi gradbeni napredek vojne ladje je povzročil veliko napačnih predstav, tako s strani pomorskega vodstva kot tudi med vojaškimi strokovnjaki. Velika pristaniška ladja "Ivan Gren" je doživela finančno krizo, ki je prizadela ladjedelniško industrijo in nezmožnost domače obrambne industrije za dobavo potrebne opreme in orožja.
Po mnenju vodstva Kaliningrajskega CVD "Yantar" se je financiranje začelo šele od začetka leta 2014. Rezultat številnih pregledov stanja ladjedelnice in skladnosti z gradbenimi načrti so obnovitev stare pogodbe za gradnjo plovila. Novi dokument je že vseboval informacije o drugem, višjem stroških gradnje, določili so bolj specifične in sprejemljive roke za postavitev objekta. Glede na številne posebne vire, pogodbena vrednost pristaniške ladje "Ivan Gren" v letu 2012 znašala več kot 5 milijard rubljev.
Potem ko je bila ladja zagnana, so bile opisane jasne konture in smeri za nadaljnje delo. Skupaj s trupom se izvaja montaža stikalne plošče, izvaja se montaža dizelskih generatorjev.
Povezana podjetja so močno zadržala hitrost gradnje plovila. Glavni pogonski sistem DRRA3700 naj bi postavil "zvezdo" iz Sankt Peterburga, vendar pa naj bi po najnovejših podatkih v ladjedelnici prispeli že pripravljeni motorji za naknadno vgradnjo na ladjo šele leta 2012. Razmere, ki so se umaknile z mrtve točke, so zagotovile dovolj razlogov za govorice, da bo vodilna ladja zadnja in da kasnejša serijska proizvodnja ladij iste vrste ni načrtovana.
Vodja BDK projekta 11711 "Ivan Gren" v maju 2012 je bil zaključen v lansirnem doku ladjedelnice Kaliningrad. Pričakovalo se je, da bo ladja konec leta 2013 ali v začetku leta 2014 predana ladji.
Glavne značilnosti projekta BDK 11711
Nova ladja ima dolžino trupa 120 metrov, širino 16,6 metra. Hkrati pa je ugrez ladje le 3,6 m. Celotna izpodriv plovila se giblje znotraj 5 tisoč ton. Velika amfibijska ladja ima morsko obliko trupa in hitre linije trupa, ki omogočajo dolge morske prehode in hoje v nevihtnem vremenu.
Moč reverznega dizelskega motorja je 4000 KM, kar zagotavlja ladji potovalno hitrost 18 vozlov. Navigacijski pas Ivan Gren BDK je 3.500 milj, kar je dovolj za operativne dejavnosti v zaprtih območjih Baltskega in Črnega morja. Plovilo je imelo posadko 100 mornarjev in častnikov in je lahko samostojno na morju do 30 dni. Za vse navedene taktične in tehnične lastnosti je ladja izpolnjevala sodobne zahteve, vendar je med gradnjo prišlo do nujne potrebe po učinkoviti zamenjavi uvoženih komponent, elektronske opreme in posameznih komponent elektrarne.
S sistemom orožja ni bilo posebnih težav. Kasneje naj bi na ladjo namestili le topniške sisteme. Glavni kalibar so predstavljali avtomatske naprave AK-176 kalibra 76 mm. V zračni obrambi Velike amfibijske ladje so bili opremljeni z dvema protiletalskim topom AK-630M s 30-milimetrskimi topovi.
Pomorska različica raketnega lansirnika raketnega lansirnika Grad-M A-215 bi lahko zagotovila podporo ognju iztovornim podenotam. Letalsko raziskovanje na območju delovanja ladje sta zagotovila dva helikopterja Ka-26.
Funkcija pristajanja in tovorna zmogljivost
Prav tako bi se morali posvetiti tehničnim značilnostim pristajalnega plovila tega projekta. Enote, namenjene za kasnejši prevoz in pristanek, so nameščene na zaprti krovni cisterni. V pristaniško ladjo projekta 11711 so lahko v njenih globinah sprejeli do 300 osebkov morske pehotne enote. Prostorna in prostorna ladja je lahko sprejela 30 cistern ali enako količino drugih oklepnih vozil. Notranji tovor tovornega prostora plovila je bil zasnovan za nakladanje tovornih kontejnerjev za 20 funtov.
Nova ladja je imela dva načina natovarjanja in raztovarjanja iztovorjenega tovora. V nasprotju z razkladanjem vojakov skozi odprto rampo, ki se tradicionalno uporablja v sovjetskih in ruskih flotah, bi lahko velika pristajalna ladja ponudila dve možnosti nakladanja / razkladanja. Plovilo lahko opravi nakladanje in razkladanje strojev skozi rampo, ki se nahaja v prednjem delu trupa ali z uporabo pristanišča in lastnih mehanizmov za dviganje in nalaganje. V ta namen je bilo na zgornjem nivoju vojne ladje loputa. Na ladji je obstajala tehnična možnost, da odprejo dostop od zgoraj do krova rezervoarja, kar zagotavlja dobro prezračevanje ladijskih skladišč, ko delujejo motorji oklepnih vozil. Zmogljivost lastnega žerjava je 16 ton. Na straneh plovila sta tudi dve napravi za dviganje čolnov, ki omogočata hitro spuščanje ali dviganje na krov čolnov in pristaniških plovil.
Pristaniška ladja "Ivan Gren" je imela na opremi dva velika in ena majhna motorna čolna.
Nova zgodba s projektom BDK 11711
Ministrstvo za obrambo Ruske federacije, ki je prejelo povsem sprejemljive rezultate in hitrost gradnje vodilne ladje, se je odločilo, da bo začelo graditi drugo pristaniško ladjo projekta 11711. Pogodba v okviru nove državne obrambne odredbe je bila podpisana jeseni 2014. Nova velika pristaniška ladja, ki je še v fazi projektiranja, se je imenovala »Peter Morgunov« in se je bistveno razlikovala od prototipa. Črnomorska flota naj bi temeljila na novi BDK. Ni naključje, da je bilo ime ladje podeljeno v čast junaku obrambe Sevastopolja leta 1941-42, generalu Peteru Morgunovu.
Odločili so se, da se tam izvede gradnja v ladjedelnicah baltskega baltskega ladjedelnice Yantar v Kaliningradu. V skladu z državnim obrambnim nalogom naj bi v letu 2018 načrtovali uvedbo nove ladje in jo v naslednjih dveh letih prenesli v floto. Kasneje se je ocenjeni čas zagona ladje ponovno preselil. Uradno polaganje plovila je potekalo junija 2018. Ladja "Peter Morgunov", ki je prejela serijsko številko 01302, bi morala vstopiti v floto ne prej kot leta 2018.
Danes je na zalogi tovarne Yantar oblikovan ladijski trup, na njega se naložijo glavne enote, sklopi in komunikacijski sistemi. Dve leti po polaganju je plovilo pripravljeno za zagon, kjer se bo nadaljevalo delo.
Za novo ladjo so značilne velike spremembe v primerjavi z osnovnim projektom. Kljub temu, da so oblikovalci poskušali pustiti standardno obliko nespremenjeno, so na drugi ladji poskušali upoštevati rezultate preskusov vodilne ladje.
Danes morajo oblikovalci in ladjedelnice celovito rešiti naloge uvozne nadomestitve. Pri načrtovanju ladje je treba čim manj zmanjšati prisotnost sestavnih delov in delov tuje proizvodnje. Projekt 11711 je v postopku revizije ob upoštevanju novih okoliščin in zahtev. Med gradnjo vodilne ladje so se ladjedelnice oprle predvsem na domače komponente in komponente, druga pa na uporabo tujih tehnologij. Danes se to vprašanje rešuje hitro, kljub temu, da se nenehno pojavljajo določene težave. Trenutno obstajajo različne možnosti za tehnične rešitve domačih podjetij. Kakovost gradnje bo že ugotovljena med preskusi za zagon in sprejem.
BDK Ivan Gren danes
Trenutno je stanje z usodo projekta 11711 Large Airborne Ships manj opredeljeno. Preizkusi vodje BDK "Ivan Gren" so v polnem teku. Plovilo preveri delovanje vseh sistemov na letalu v različnih načinih. Preverja se delovanje krmilne in navigacijske opreme. Poskusi na morju bodo predvidoma zaključeni septembra 2018, nato pa bodo na ladji izvedena vzdrževalna dela. Začetek državnih testov je predviden za jesen 2018, po katerem naj bi ladja vstopila v službo baltske flote.
Primerjava s tujimi sodišči tega razreda je v tem primeru napačna. Kljub velikemu številu sprememb v projektu je Ivan Gren BDK in njegov mlajši kolega precej vmesni razred ladij, nekaj med srednjimi pristaniškimi plovili in velikim pristajališčem, kot je ladijski dok.
Stanje z gradnjo druge ladje BDK "Peter Morgunov" kaže, da bo ladja zgrajena in začela pravočasno. Težave, ki so se pojavile zaradi programa nadomestitve uvoza, so postavile pod vprašaj nadaljnjo usodo projekta 11711. Po nekaterih poročilih medijev je vrhovno vodstvo mornarjev nagnjeno k prepričanju, da bo gradnja ladij tega razreda v prihodnosti prenehala. Od trenutka polaganja do pomorskih poskusov vodilne ladje je minilo več kot 13 let. V tem času se je pomorska strategija države nekoliko spremenila in danes flota potrebuje močnejša in univerzalna pristajalna plovila, ki lahko samostojno rešujejo operativno-taktične naloge.
