Rezultati korejske vojne so jasno pokazali, da pehota, topništvo, letala in pomorske sile ne morejo samostojno uspeti v vojaškem spopadu. Tank je še naprej ostal kralj bojišča na kopnem. Vse najpomembnejše vojaške operacije, taktično in strateško, so bile takrat izvedene izključno z uporabo tankov. Nasprotne strani so si nenehno prizadevale povečati število oklepnih enot, ki so sodelovale v boju. Spopad med vojaškim konfliktom ni potekal samo na bojišču, kjer so se jeklene pošasti trkale med seboj, ampak tudi v oblikovalskih pisarnah.
Novi tanki T-44 in T-54, ki so zamenjali legendarno bojno vozilo T-34-85, so postali prehodna možnost. Kljub temu, da so novi rezervoarji prejeli novo kupolo, orožje in številne druge konstruktivne inovacije, je bil rezultat izboljšane različice legendarnega T-34. Če se je sprostitev T-44 začela med drugo svetovno vojno, je bil tank T-54 že vozilo mirovnega obdobja. Sovjetski oblikovalci so poskušali upoštevati vse izkušnje iz preteklih tankerjev, vendar se je izkazalo, da je nov tank vlažen. Korejska vojna, ki je gorela na Daljnem vzhodu, je predlagala nove zahteve za oklepna vozila, ki so bila podlaga za naslednji stroj.
Kot osnova za novi rezervoar je bila izbrana zadnja modifikacija srednjega rezervoarja T-54B. Rezultat dela sovjetskih oblikovalcev je bil pojav T-55, bistveno novega rezervoarja. Novi stroj je prejel zelo visoke taktične in tehnične lastnosti, ki so rezervoarju zagotovile ne samo najmasivnejšo proizvodnjo, temveč je tudi avtomobil naredil dolgo življenjsko dobo.
Rojstvo novega bojnega vozila T-55
Boj na Korejskem polotoku še ni umrl, v Sovjetski zvezi pa so že začeli razmišljati o tem, kako izboljšati stanje oklepnih sil in kaj naj bi bil glavni rezervoar oboroženih sil. Tri nadgradnje, ki so se dotaknile sovjetskega T-54, so pokazale potrebo po popolnoma novem rezervoarju. V novem razvoju smo vse obstoječe razvojne rešitve, ki so bile uporabljene v prejšnjem vozilu, uporabili v kombinaciji z najnovejšimi tehničnimi inovacijami v sodobni tankerji.
Razvoj novega stroja je bil lansiran v Nižnem Tagilu na Uralvagonzavodu leta 1957, vzporedno s serijsko proizvodnjo rezervoarja T-54B. Novo oklepno vozilo je prejelo tovarniški indeks "Objekt 155". Treba je opozoriti, da so bile vse glavne projektne dejavnosti okoli rezervoarja nove generacije T-55 izvedene na pobudni način. Tehnične specifikacije oblikovalci niso prejeli. Ni bilo odločitve o proizvodnji novega rezervoarja na najvišji ravni. Edini primer, ki bi lahko vplival na delovni proces, je bila vojska. Sovjetski tankniki, ki so se zanašali na osebne izkušnje pri delovanju srednjega rezervoarja T-54 v vojski, so podali svoje predloge in želje.
Prva serija novih rezervoarjev je bila sestavljena iz dveh avtomobilov in je bila pripravljena leta 1957. Na novih strojih so bile uporabljene nekatere komponente in deli iz srednjega rezervoarja T-54B. Zlasti na prototipih so bili doslej uporabljeni stolpi iz serijskih vzorcev. Med letom sta oba avtomobila opravila državne teste, ki so pokazali uspeh sovjetskih tankerjev in pravi potek oblikovalskih idej. Rezultat dolgega in mukotrpnega dela je bila odločitev Sveta ministrov ZSSR pod št. 493-230 o sprejetju »predmeta 155« za oborožitev tankovskih sil oboroženih sil ZSSR. "Object 155" je prejel vojaško oznako tank T-55 in je bil v seriji lansiran poleti 1958.
Glavne naloge, ki so rešile oblikovalce rezervoarja T-55
Srednji rezervoar T-55 je imel glavno orožje podobno kot njegov predhodnik. Stopnja zaščite oklepa se ni razlikovala od novega avtomobila. Podobnost glavnih bojnih parametrov dveh rezervoarjev je pripeljala do dejstva, da je na zahodu sovjetski stroj prejel indeks T-54/55. Ker ni imela pojma o glavnih tehničnih značilnostih, je bilo na bojišču skoraj nemogoče razlikovati oba tanka. Novi tank je tehtal 36 ton standard za sovjetske avtomobile. Številni deli, sestavni deli in sklopi na novem stroju so bili združeni s podrobnostmi rezervoarja T-54B, ki je bil v seriji že dolgo časa. To je omogočilo hitro vzpostavitev množične proizvodnje izdelka in razvoj rezervoarja v vojski. Nova oprema ima velik popravljalni vir. Prvič, stabilizatorji cev za pištolo so bili nameščeni na sovjetski tanki vodoravno, kar je posadki omogočilo, da so streljali na poti.
Zmagal je T-55 in v primerjavi z njegovimi neposrednimi konkurenti, stroji tujih vojsk. Sovjetski avto je bil za en meter nižji od ameriških rezervoarjev Pershing. D-10T2S je imel topove in debelino sovjetskega vozila se ni primerjal z ameriškimi in britanskimi oklepnimi vozili v njihovi moči in stabilnosti. Zahodni strokovnjaki, ki so prejeli prvo obveščevalno informacijo o novem sovjetskem tanku, so sklenili: sovjetski T-55, tank, je 1,5-krat močnejši v smislu ognjene moči in zaščite kot zahodni modeli. Nezadovoljivo je presenetila mobilnost zahodnih vojaških tankov na bojišču. Zaradi svoje okretnosti sovjetski T-55 ni imel dolgo časa enakega položaja.
Vendar pa je bila glavna značilnost novega stroja vzpostavitev sistema za zaščito pred jedrskim orožjem. V času jedrskega orožja je bil ta vidik morda ključen pri določanju bojne učinkovitosti vojaških enot v pogojih uporabe atomskega orožja. Druge pomembne novosti vključujejo naslednje vidike:
- moč glavnega motorja V-54 se je povečala za 60 KM;
- povečana zmogljivost rezervoarja za gorivo in s tem rezerva moči;
- za zagon motorja je nameščen zračni kompresor;
- stroj je opremljen s požarnim sistemom "Dew";
- strelivo za tank se je povečalo na 43 strelov;
- Optični instrumenti za krmiljenje rezervoarja so imeli pnevmatski sistem čiščenja.
Prvič je bila na bojno vozilo nameščena nova vrsta dimne opreme. Dimni zaslon je nastal z vbrizgavanjem goriva v izpušni zbiralnik.
Pomembna razlika v primerjavi s tankom T-54 je bila odsotnost protiletalske strojnice na kupoli. Oblikovalci so prišli do zaključka, da je z večjo hitrostjo letala, za boj na podoben način z nizko lete cilje je nepraktično. Šele konec šestdesetih let so oblikovalci upoštevali izkušnje vojaških konfliktov in vrnili DShKM, ki so ga namestili na stolp T-55.
Opomba: po petih letih helikopterjev, ki so se lahko borili s tankerskimi formacijami na bojišču, so cisterne popolnoma brez obrambe pred zračnimi napadi. Očiten primer tega je vietnamska vojna, kjer so ameriške enote aktivno uporabljale napadalne helikopterje.
Pomembno je omeniti, da je imel sovjetski tank polavtomatski sistem nalaganja, ki je bil za to obdobje najbolj napreden. Samo izraelski tanki »Merkava 2« so se po desetih letih zdeli nekaj podobnega sovjetskemu razvoju.
Visoka zmogljivost in vzdržljivost rezervoarja T-55 je zagotovila veliko povpraševanje po avtomobilu. V Sovjetski zvezi se je proizvodnja rezervoarjev izvajala 21 let, od 1958 do 1979. V tem obdobju je bilo izdanih več kot 20 tisoč modelov tankov T-55 v različnih modifikacijah.
Sovjetska zveza je predala v licenco Varšavskega pakta licenco in tehnično dokumentacijo za novo opremo. Večina vseh rezervoarjev je bila proizvedena na Češkoslovaškem, več kot 1.700 vozil. Nekoliko manj je bil sproščen T-55 na Poljskem - 1500. V Romuniji je bil tank pod simbolom TR-580 in TR-77 izdelan 7 let.
Skupno število T-55, proizvedenih v različnih modifikacijah, je znašalo 23 tisoč vozil, ki so delovala z vojskami v 60 državah sveta. Če dodate kitajsko spremembo sovjetskega tanka, potem je bil celoten razvoj sovjetskih oblikovalcev najbolj masiven - več kot 100 tisoč izvodov.
Zasnova sovjetskega rezervoarja T-55 - glavne značilnosti
Sovjetski tankerji, začenši s tanki T-34 in IS-2, so se zanašali na opremljanje vozil z zmogljivimi in zanesljivimi elektrarnami. Sovjetski dizelski motorji V-2 so šli skozi celotno vojno in si prislužili priznanje vojske. Tudi oblikovalci povprečnega rezervoarja T-55 so pristopili k nalogi. Dizelski motor B-55 je imel tekoče hlajenje in avtomobilu zagotavljal visoke hitrosti in veliko rezervo moči, tako na trdi površini kot na neravnem terenu. Motor se je začel uporabljati s stisnjenim zrakom, kar je povečalo življenjsko dobo baterije.
Povečana moč motorja, povečana zanesljivost vzmetenja torzijske palice. Avto je imel enega najboljših parametrov. Talni tlak je bil le 0,81 kg / cm2. Rezervoar je lahko takoj premagal jark 2,7 m globoko in steno 0,8 m visoko.
V sovjetski cisterni so bili prvič nameščeni rezervni rezervoarji za gorivo v prednjem delu oklepnega trupa. V času izvajanja testiranja na terenu je ta inovacija dokazala svojo pravico do življenja. Posode za gorivo, napolnjene z dizelskim gorivom, so imele vlogo dodatne protikumulativne zaščite.
Če so gradbeniki tankerjev Nižni Tagil odlično obvladali pogonski sistem in podvozje, je moralo oklepno vozilo delovati na oborožitvi oklepnega vozila. Kot v prejšnjem modelu so bili v rezervoarju T-54B stabilizatorji debla nameščeni v vodoravni ravnini na novem stroju. Potrebno je bilo povečati strelivo puške rezervoarja s povečanjem števila kumulativnih oklepnih lupin. Tank 100-mm pištolo D-10T2S v tistem času se je štela za enega najmočnejših. Z razdalje 1000 m je podkalibrični projektil, ki je bil izstreljen iz tega orožja, prosto preboden oklep debeline 275 mm.
V primeru uporabe orožja za množično uničevanje je tank uporabil nov sistem zaščite posadke. Kolektivna zaščita je predvidevala popolno tesnjenje bojnega prostora rezervoarja. Sistemi za vzdrževanje življenjske dobe stroja so zagotavljali filtracijski in prezračevalni sistem. Posadka rezervoarja je bila zanesljivo zaščitena ne le pred udarnim valom, svetlobnim sevanjem in sevanjem, temveč tudi v prevladujočih razmerah.
Posodobitev rezervoarja T-55
Pojav novega sovjetskega cisterne za več let je določil razvoj ne samo domačega tankerja, temveč je vplival tudi na gradnjo rezervoarjev v tujini. Avtomobil se je izkazal za velik tehnološki vir, ki je omogočil izvedbo neboleče nadgradnje izdelka že v procesu masovne proizvodnje. Najuspešnejša posodobitev T-55 je bila leta 1983. Svet je videl nov avto T-55 AM. Zaradi manjših vlaganj v rezervoar je bilo mogoče bistveno povečati vzdržljivost oklepne zaščite, hkrati pa ohraniti osnovno mobilnost stroja na enaki ravni. Nadgrajen rezervoar je dobil nov dizelski motor V-46-5MSV, katerega moč je bila višja od prejšnjega pogonskega sistema za 100 KM.
Glavni cilj posodobitve posod T-55 je bil uskladiti serijske izdelke z novimi standardi. Na stroju je bila nameščena nova oprema, zaradi katere so se izboljšale karakteristike žganja rezervoarja in izboljšal sistem za bojno vozilo. Glavne spremembe v zasnovi so bile posledica bojne uporabe tankov v Afganistanu, kjer so bile tankovske enote del omejenega kontingenta sovjetskih čet v DRA.
Cisterna je dobila dodatno stopnjo zaščite, ki je bila izračunana ob upoštevanju bojnega nasprotovanja oklepnih vozil s protitankovskim orožjem.
Sovjetski srednji tank T-55 je dolgo časa postal eden glavnih rezervoarjev sovjetskih oboroženih sil. Stroj je postal osnovna platforma za poznejši razvoj na področju gradnje rezervoarjev. Visoke značilnosti rezervoarja so zaznamovale širok obseg in geografijo delovanja. Sovjetski stroj se je uspešno uveljavil v pesku puščave in v gorah. Ni čudno, da je v mnogih državah sveta tank T-55 še vedno v uporabi. Kljub temu, da jo je posodobitev stroja T-55 približala ravni glavnih oklepnih vozil nove generacije, ima sovjetski tank danes status veterana. Njegova bojna uporaba in delovanje je omejena.
