Velika domovinska vojna se je postopoma končala. V teku je bil razvoj novega tenka T-44, vendar je vojska prej potrebovala rezervoar z novim 100-milimetrskim orožjem. Seveda so vojaki že imeli učinkovit uničevalec cistern, namreč SU-100, vendar pa so fiksne sečnje naložile svoje omejitve. Iz teh razlogov je bil narejen poskus izdelave novega vozila na podlagi obstoječega rezervoarja T-34-85, vendar z novim orožjem. In ta rezervoar bi se imenoval T-34-100.
Razvoj se je začel julija 1944. Dva oblikovalska biroja sta prevzela delo: Design Bureau No. 92 in Design Bureau of Plant No. 183. Na začetku smo se odločili, da sledimo najkrajši poti in preprosto namestimo novo orodje v standardno kupolo T-34-85. Toda od samega začetka je postalo jasno, da premer kupole T-34 ni bil dovolj.
Oblikovanje modela v projektnem biroju št. 92
Kljub vsem težavam so sovjetski oblikovalci OKB št. 92, ki ga vodi A. Savin, v kupolo serije T-34-85 namestili top 100 mm ZIS-100. To orodje je bilo zasnovano na osnovi serijskega ZIS-S-53 (85 mm). Vendar je bil test neuspešen. Posnetek je imel tako veliko vrnitev, da prenos in podvozje serijskega rezervoarja preprosto nista mogla prenašati. Poskus hitrega reševanja problema z nameščanjem zavorne ročice ni spremenil situacije. Potrebno je bilo temeljito izpopolnitev celotne strukture.
Reševanje problemov v pisarni podjetja 183
V obratu številka 183, pod vodstvom A. A. Morozov, so se odločili, da gredo drug način. Ker so se že ukvarjali z razvojem novega rezervoarja T-44V (kasneje T-54), je bilo predlagano, da se kupolo uporabi v novem vozilu. In tu ni bilo brez težav. Prvič, ramenski trakovi stolpa so bili različni - to je 1600 pri avtomobilu množične proizvodnje proti 1700 na novem stolpu. Drugič, potreba po okrepitvi opustitve. Zaradi tega so se spremenile konstrukcije trupa, ki so povzročile zmanjšanje števila posadke na osebo servisne strojnice, zmanjšanje debeline dna in nadtlačne strehe ter povečanje vzmetenja na območju drugega in tretjega drsališča. Avto je dobil novo oznako T-34-100 in povečal na 33 ton.
V februarju-marcu 1945 je bil testiran nov avto na testnih mestih v Sverdlovsku in Gorokhovetsky. Odločili so se, da se preskusita dve puški naenkrat - ZIS-100 in D-10. Preskusi niso prinesli želenega rezultata. Ugotovljeno je bilo, da je točnost nezadovoljiva in da je obremenitev na prenosu, ko je posnetek prevelik. Vendar pa je vojaški avto všeč in nadaljeval delo na novem rezervoarju.
Izdelava hibrida T-34 100
Vzporedno s preskusi cisterne z nameščenimi ZIS-100 in D-10 je potekal razvoj še ene pištole LB-1. Namen oblikovanja druge pištole je bil opazno zmanjšanje odboja, ko je bil odpuščen. Pištola je bila sestavljena iz monoblok cevi, zapore in že obstoječe zavorne ročice z ZIS-100. Zasnova pištole je bila podobna izvedbi D-10. Tako smo dobili nekakšen hibrid dveh pušk. Posoda je močno štrlila čez rezervoar, in sicer pri 3340 mm, kar je znatno zmanjšalo prepustnost rezervoarja.
Kljub težavam pri načrtovanju, je bil aprila 1945 na Gorokhovetskem testnem mestu testiran rezervoar z novo pištolo LB-1. Med preskusi je bilo skupno število prevoženih kilometrov 501 km, število posnetkov pa 1000. Stopnja požara je bila 5,2 - 5,8 posnetkov na minuto. Točnost fotografiranja in obremenitev na ohišju sta zadovoljivi. Novi rezervoar je bil boljši od prejšnjih različic.
Kljub velikemu zanimanju vojaškega novega avtomobila in uspehu testov, avtomobil nikoli ni šel v množično proizvodnjo. Dejansko je bil takrat, ko je bil razvoj končan, novi tank T-44, ki je bil popolnoma boljši od T-34-85, skoraj pripravljen. Prav tako je prizadela bližino konca vojne, kar je odpravilo potrebo po prisilnem izpustu novih tankov.
Trajalo je preveč časa za razvoj rezervoarja in premagovanje neustreznosti modela za nove pištole, stroj pa je preprosto izgubil svoj pomen. Vendar so bile njegove značilnosti visoke. Stroj bi lahko šel v serijo, če bi bilo mogoče težave rešiti malo prej.
