Pred nekaj dnevi so mediji poročali o nastanku novega ruskega hipersoničnega raketa cirkona in začetku njegovih testov. Njegova hitrost bo presegla hitrost zvoka 5-6 krat (5-6 Max).
Prvič, ta raketa se razvija za oborožitev nove generacije podmornic Husky. Delo na njih trenutno poteka v KB "Malahit". To ni prva informacija o ruskih nadzvočnih raketah, že februarja letos so predstavniki ruskega vojaškega industrijskega kompleksa poročali o uspešnem zaključku projektne faze testiranja te vrste orožja.
Avgusta 2011 je B. Obnosov, direktor koncerna Tactical Missile Concern, objavil, da njegova ekipa dela na križarskih raketah s hitrostjo 10-11 Mach. Leto kasneje je o tem obvestil namestnik obrambnega ministra Ruske federacije. Spomnimo se, da je povprečna hitrost sodobnih križarskih projektil 2-2,5 Mach.
Razvoj novega raketnega sistema vodi NPO Mashinostroeniya, značilnosti raket pa so še vedno skrivnost. Obstajajo dokazi, da je Zirkon hipersonična različica rusko-indijske protibrojske rakete Brahmos, ki je sprememba proti-ladijskih projektilov Onyx. Hitrost nove križarske rakete bo predvidoma 5-6 Mach, in razpon - 400-500 km. Povsem natančno lahko rečemo, da lahko sprejetje teh raket za oborožitev drastično spremeni ravnotežje sil na vodnem območju Svetovnega oceana.
Razvija se tudi koncept uporabe novega orožja, preučuje pa se možnost uporabe ne le za roko podmornic.
Treba je opozoriti, da je ustvarjanje hipersoničnih letal eden od najbolj obetavnih področij za razvoj stavkovnega orožja. Trenutno je med vodilnimi svetovnimi silami prava konkurenca za hipersound. Hipersonična letala so razvita v ZDA in na Kitajskem.
Domneva se, da bodo zaradi izjemne hitrosti praktično nepoškodovani obstoječim sistemom zračne obrambe. Poleg tega se lahko takšno orožje uporabi za nejedrsko uničenje strateških objektov v globokem zadnjem delu sovražnika. Raketa, ki leti s hipersonično hitrostjo, ne zahteva eksploziva, tarča bo uničena zaradi ogromne kinetične energije.
Vendar pa je razvoj takšnih naprav povezan s številnimi tehničnimi problemi, ki še niso učinkovito rešeni. Največji od njih je znatno segrevanje strukture zrakoplova zaradi zračnega upora. Zaradi novih oblikovalskih rešitev in uporabe edinstvenih materialov je bil ta problem delno rešen, toda termična pregrada je najresnejša ovira za hipersonično hitrost.
