Mobilnost pehota je ena najpomembnejših komponent sodobnega vojskovanja. Kako hitro lahko vojak pride na želeno območje gledališča, v mnogih pogledih določa rezultat celotne operacije. Navsezadnje je vojna umetnost zmožnost koncentracije moči na določenem mestu. Pomembna je tudi pehotna moč. V mnogih pogledih te funkcije v sodobnem konfliktu izvaja bojno vozilo pehote. Danes je to oklepno vozilo ena najpomembnejših tipov oklepnih vozil.
Trenutno je glavno vojaško vozilo pehote, ki je v službi ruske vojske, BMP-2, ki je pravzaprav globoka posodobitev BMP-1 - prvega stroja tega razreda na svetu.
Tehnične značilnosti vzorca BMP-2 1980
- Leta proizvodnje - 1980-1990.
- Izdelano skupno - okoli 15.000 kosov. vse spremembe.
- Combat use - vojaški spopadi v drugi polovici XX. Stoletja, vojna v Afganistanu.
- Posadka - 3 osebe, pristanek - 7 oseb.
- Combat weight - 14 ton.
- Dolžina - 6,74 m, širina - 3,15 m, višina - 2,1 m, oddaljenost od tal - 420 mm.
- Orožje: topovi 30 mm (strelivo - 500 školjk); štiri ATGM "Fagot" / "Konkurenca"; MANPADS "Strela-3" / lansirnik granat RMG-7, 7,62-mm mitraljez (strelivo - 2000 krogov).
- Debelina oklepa - 6-26 mm.
- Dizelski motor, moč - 300 KM
- Maksimalna hitrost na avtocesti - 65 km / h, plavajoča - 7 km / h.
- Križarjenje po avtocesti - 600 km.
- Premagovanje ovir: stena - 0,7 m, jark - 2,5 m.
Zgodovina nastanka BMP-2
Prvi poskusi izdelave oklepnega vozila, ki bi prenašal pehoto po tanku, je bilo konec prve svetovne vojne. Takrat je bila avtomobilska tehnologija nepopolna in počasna, zato je bila ta ideja začasno opuščena. Ponovno se je začela zanimati za vojsko pred začetkom druge svetovne vojne. Vsem je bilo jasno, da bo prihajajoči konflikt vojna mehaniziranih formacij, ki zahtevajo obvezno podporo pehote.
Razvoj teh strojev je bil izveden v Nemčiji in v ZSSR. Nemci so ustvarili polkrožno odprto oklepno osebje, ki je pehotno odneslo na bojišče in mu omogočilo ognjeno podporo. Kljub temu se je najbolj aktivno delo na bojnem vozilu začelo po drugi svetovni vojni, ki se je začelo sredi 50. let.
Takratna taktika je predvidevala aktivno uporabo jedrskega orožja v bojnih operacijah. Vojska je potrebovala stroj, ki bi lahko zaščitil posadko in pehoto pred škodljivimi dejavniki jedrske eksplozije.
Leta 1966 je BMP-1 sprejela sovjetska vojska - prvi avto tega razreda na svetu. Izkazalo se je, da je BMP-1 mobilna in premična, oklep je zanesljivo zaščitil posadko od drobcev in orožja. Posadka je bila zaščitena pred posledicami orožja za množično uničevanje. Ta avtomobil ima odlične tehnične lastnosti, na katerem je nameščen zelo uspešen dizelski motor.
Avto je bil oborožen z 73-mm Thunder, 73 mm gladko-rodila topovi, mitraljez in Malyutka protitankovske rakete.
Glavni problem avtomobila je bilo pomanjkanje varnosti. Podkalibarske lupine, ki so jih sprejele države Nata, so prebodle prednji oklep BMP-1 z razdalje 1000 metrov. Bushmaster top, ki je bil nameščen na glavnem ameriškem BMP Bradley, bi lahko udaril BMP-1 z razdalje 2000 metrov. Na krovu oklep avtomobila je napredoval tudi s kroglami 12,7 milimetra.
Orožje BMP-1 je prav tako postavilo veliko vprašanj. Gladkocevni top "Thunder" je nastal na podlagi lansirnega granata SPG-9 in je imel izrazit protitankovski značaj. To je povzročilo kritiko: nizko strelišče, nizka natančnost in majhni koti navpičnega vodenja. V začetnem obdobju delovanja je bilo strelivo BMP-1 sestavljeno le iz školjk s kumulativno bojno glavo, kasneje pa je bilo dodano tudi fragmentirano strelivo. BMP-1 je imel samo strojnico za podporo pehotnega ognja, kar očitno ni bilo dovolj.
Med nastankom BMP-1 v ZSSR preprosto ni bilo malega kalibra hitrega pištole, ki bi se lahko namestil na ta stroj. Samodejni 30-milimetrski top, ki se je lahko uporabljal na tem stroju, se je pojavil šele sredi 70. let. Leta 1974 so se začela dela na modernizaciji stroja na tovarni Kurgan, ki je izdelala BMP-1.
Vojska je brez velikega navdušenja pogledala možno zmanjšanje kalibra pištole. Izvedeni so bili preskusi, v katerih je 30-milimetrska pištola streljala v rezervoar. Oklep ni mogla luknjati, tanka pa je izgubila vojaške sposobnosti: stolp je bil zataknjen, vsi priključki so bili uničeni, zunanji rezervoarji za gorivo pa so se požarili.
Odločil, da bo nov avto, oborožen s katerim bo novo orožje. Leta 1980 so v obratovanje uvedli novo vojaško vozilo BMP-2. Na začetku naj bi obseg proizvodnje znašal 10% proizvodnje BMP-1. Toda kmalu se je začela vojna v Afganistanu, ki je odločila o usodi tega oklepnega vozila. Še pred uradnim sprejetjem BMP-2 je bilo v Afganistan poslanih več deset teh vozil.
Avtomatski top BMP-2, ki ima velike kotne višine, je bil popolnoma primeren za pogoje te vojne. Na sovražnika, ki je zasedel položaje na prevladujoči višini, je lahko vodila učinkovit požar. Skoraj takoj, v vojaških delavnicah, so se na stroju začeli nameščati dodatni zasloni, da bi povečali zaščito pred težkim osebnim orožjem. Malo kasneje se je to delo začelo izvajati v tovarni. Torej je bila sprememba avtomobila - BMP-2D. Največje izgube BMP-2 v Afganistanu so nosili ročni protitankovski lansirniki granat.
Kasneje je BMP-2 sodeloval v mnogih drugih konfliktih: v Iraku, na severnem Kavkazu, v Karabahu. Avto je skoraj vedno pokazal svojo visoko zmogljivost, zanesljivost in enostavnost upravljanja. Na njeni podlagi so nastale številne spremembe, ki jih običajno odlikujejo orožni sistem in dodatni oklep. BMP-2 se danes uporablja v mnogih svetovnih vojskah.
Naprava
BMP-2 je pravzaprav globoko posodobljen BMP-1. Obe bojni vozili sta 80% identični. BMP-2 ima enako postavitev kot njen predhodnik. Motor in prostor za energijo sta spredaj, krmilni prostor je tudi tam, bojni prostor pa se nahaja v samem središču vozila. Za njim je prostor v zraku, v katerem lahko sedi šest padalcev. Celotni zadnji del stroja je zaseden z vrati, namenjenimi za pristanek pehotnikov.
Strojni oklep, valjani, varjeni. Oklep ščiti posadko in padalce pred drobci, osebnim orožjem in orožjem za množično uničevanje. V pristajalnem predelu so izdelane posebne puščice, opremljene z vijaki za kroglo, ki vam omogočajo odpiranje osebnega orožja. Podstavek za pristanek je z rezervoarjem za gorivo razdeljen na dva dela.
Glavna razlika med BMP-2 in BMP-1 je orožni sistem. Novi stroj je opremljen z avtomatsko 30mm 2A42 pištolo s 500 krogi streliva. Zahvaljujoč tej pištoli, ki ima visok kot nadmorske višine, lahko BMP-2 strelja na tarče z nizkim letenjem. Stopnja ognja 2A42 - do 550 krogov na minuto. Na BMP-2 je bila nameščena tudi strojnica, za uničenje oklepnih vozil na stroju pa se lahko uporablja tudi ATGM "Fagot" ali "Cornet".
Namestitev novega orožja na BMP-2 je bila opremljena z novim, bolj prostornim stolpom. Pištola je stabilizirana v dveh ravninah, takšna naprava pa omogoča, da strelja na poti. Stolp je opremljen s prostorom za topnika in poveljnika stroja. Zahvaljujoč novim, bolj izpopolnjenim napravam za opazovanje in opazovalni napravi, lahko zdaj poveljnik vozila in strežnik streljata.
V primerjavi s prejšnjim strojem se je število padalcev in njihovo umestitev spremenilo. V postajališču je lahko šest vojakov, za voznika-mehanika pa je na voljo še en kraj za pehotnika.
BMP-2 je opremljen z naprednejšim motorjem, s sistemom turbopolnilnika. Naprava šasije in menjalnika sta ostala nespremenjena. Dodan je bil naprednejši sistem za namestitev dimnih zaslonov, ki ga sestavljajo toplotna oprema za dim in šest lanserjev Tucha. Stroj je opremljen s sistemom za gašenje požara.
Namestitev večjega stolpa je povečala maso stroja, vendar lahko BMP-2, tako kot BMP-1, lebdi. Hitrost gibanja na vodi je 7 km / h, gibanje je posledica previjanja tirnic.
