GAZ Sobol 2217 - rusko izdelano vozilo z nizko tonažo, ki se uporablja predvsem v komercialni sferi. Njena zasnova je bila ustvarjena s pričakovanjem gibanja na ruskih cestah, zato so poslovneži pripravljeni uporabiti ta avto za prevoz. Udoben, okreten, večfunkcijski - le majhen del pregledov lastnikov. "Sable" se uporablja tudi v javnih ustanovah, kriznih in javnih službah.
Univerzalni avto
GAZ-2217 Barguzin se uporablja za prevoz potnikov. Kupcu sta na voljo dve možnosti: za 6 mest in 10. Vsi prebivalci Rusije poznajo ta avto kot rumeni taksi. Stroj lahko služi kot mobilna pisarna, kar prispeva k priročni lokaciji sedežev, prisotnosti naslonov za roke, naslonjala za glavo in zložljive mize z individualno razsvetljavo. Načrt kabine omogoča namestitev dodatnih sedežev za povečanje največjega števila potnikov.
Tehnične značilnosti GAZ-2217 niso slabše od tujih konkurentov v tem razredu. Majhna velikost avtomobila omogoča vozniku, da se udobno giblje po ulicah in dvoriščih velikih mest in se parkira na tesnih parkiriščih.
Osnovne različice tega stroja niso omejene. Lastnik lahko namesti enega od številnih dodatkov ali tovornega kombija. Proizvajalec potrošnikom nudi na krovu minibuse z različnimi možnostmi okvirja.
Gradnja
Minibus GAZ-2217 ima naslednje tehnične lastnosti:
- Dolžina - 4,8 / 4,9 m;
- Širina - 2,1 m;
- Višina - 2,1 / 2,2 m;
- Medosna razdalja - 2,8 m;
- Kolesna formula - 4x2 / 4x4;
- Kapaciteta - 6 + 1/10 + 1;
- Očistek - 15/19 cm;
- Prostornina agregata - 2,89 l;
- Moč elektrarne - 107/120 konjskih moči;
- Največja hitrost je 120/130 km / h.
Med proizvodnjo avtomobila je bilo uporabljenih več vrst motorjev. Leta 1998 so bili na vozilo vgrajeni motorji ZMZ (402, 406.3 in 406). Njihove značilnosti so se razlikovale le po številu ventilov. Ponujena in dizelska različica GAZ-5601. V letu 2003 so inženirji izvedli nadgradnje, nato pa so v proizvodnji uporabljali injektorsko enoto s 140 konjskimi močmi in turbodizelom avtomobilske tovarne Gorky "5601". V letu 2008 je bila naprava dopolnjena z 2.4L Chryslerjevo pogonsko enoto DOHC, ki se je razvila do 137 konjskih moči. Dizelski motor 5601 je bil spremenjen na 5602. Leta 2009 so prišli do končne različice: bencina UMZ-4216.10 in turbopuhala Cummis ISF 2.8L.
Motor zadnje generacije ima štiri valje. Vsak valj ima dva ventila. V primeru dizelske opcije, za en cilinder - 4 ventile. Izpust - 2,89 ali 2.781 litrov. Največja moč je 107 (pri 4 000 zavojih) ali 120 (pri 3,2 tisočih obratih) konjskih moči.
Izvedba s pogonom na vsa kolesa, namenjena za podeželje, kjer terenska vožnja ni neobičajna. Shema te možnosti vključuje prenosno enoto z enim vzvodom. Vključuje tudi servo krmiljenje za izboljšanje upravljivosti. V nekaterih različicah lahko voznik onemogoči en most.
Sklopka vsebuje eno ploščo in je izdelana v skladu s suhim tipom. Pogon se izvaja s hidravličnim mehanizmom. Ročni menjalnik ima šest stopenj: pet spredaj in eno zadaj.
Opornica je osnova prednjega neodvisnega vzmetenja. Oblikovalci so ji dodali stabilizacijske palice. V osrčju zadnjega vzmetnega vzmetenja sta dve vzdolžni pol-eliptični vzmeti.
Pri nakupu lahko izberete dodatne funkcije, ki vključujejo večfunkcijske, klimatske naprave, električna okna in električno nastavitev stranskih ogledal. Pri dizelskih možnostih je na voljo tempomat.
Avto je udoben, a preprost. Voznik ima na razpolago - volan s štirimi kraki, prestavno ročico, armaturno ploščo s sistemskimi indikatorji. Srednje kakovostni materiali se uporabljajo za notranjo opremo, služijo že več let. Sedeži oblazinjeni v tkanino. Zračne blazine niso na voljo, ABS je standard. Obstajata dve različici izvedbe - z nizko in visoko streho. To ne vpliva na opremo kabine.
Slabosti in prednosti
Kakovost tovarniške montaže GAZ-2217 Barguzin je na povprečni ravni. Obstajajo primeri, ko so deli slabo priviti, primanjkuje vijakov itd.
Prve pomembne "rane" se počutijo let po 4-5 po začetku delovanja in ležijo v škatli in razdatke, prednjo os in cev GUR. Manifest po prvih 40-50 tisoč kilometrih se pojavi v drugačnem vrstnem redu. Prvo celostno diagnozo priporočamo po 90-100 tisoč kilometrih.
Shema stroja je preprosta, zato ni nobenih posebnih težav pri popravilu. Deli lahko enostavno najdete v specializiranih prodajalnah. Treba je jasno poznati kataloške številke, saj se v različnih letih izdaje razlikujejo po velikosti. Veliko vetrobransko steklo zagotavlja dobro vidljivost vozniku.
Glavna prednost GAZ-2217, zaradi katere je povpraševanje, je hitro komercialno povračilo. Če uporabljate avto kot taksi, potem bodo stroški delali za 100 tisoč kilometrov. Ob doseganju 200 tisoč kilometrov izkušeni lastniki priporočajo prodajo opreme, če je še v delovnem stanju. S to linijo v svoji konstrukciji ni ostalo nobenih »naravnih« delov, razen okvirja, karoserije, motorja in servo krmiljenja (v redkih primerih).
Zaključek
GAZ-2217 Sable in Barguzin - dober avto, ki je vreden denarja. Celotna družina se je izkazala za uspešno in razprodano v milijonih serij po vsej Rusiji in v tujini.
Novi GAZ-2217 stane 650-800 tisoč rubljev. Končni strošek je odvisen od konfiguracije in izbranih dodatnih funkcij. Na zadovoljstvo kupcev - servo volan je vključen v osnovno opremo.
