Čas hladne vojne je povzročil številne spopade, ki so se zgodili na kopnem, v zraku, na površju morja in v njenih globinah. Pogosto so se odlikovali z visoko grenkobo in grozili, da bodo privedli do nove svetovne vojne. ZDA in ZSSR sta izkoristili vsako priložnost, da bi dobili vsaj lokalno zmago. V tem boju se je porabilo ogromno sredstev, nasprotniki so uporabili najnovejši znanstveni in tehnični razvoj, nekaj vzorcev orožja in vojaške opreme tistega časa pa lahko imenujemo mojstrovine inženirske misli.
Eno izmed najbolj zanimivih spopadov tega obdobja lahko imenujemo boj med ameriškimi in sovjetskimi bojnimi zrakoplovi, ki se je odvijal v stratosferi našega planeta. Prinesel je svoje resnično edinstvene avtomobile.
ZSSR je bila zaprta država, v kateri je nasprotna obveščevalna služba delovala zelo aktivno in uspešno, zato je bilo za ameriške posebne službe problematično pridobivanje informacij za železno zaveso. Šli so v drugo smer in začeli razvijati tehnična sredstva inteligence. Glavna stava je bila na izvidniških letalih.
Zgodba o "kosu"
Razvoj visokogorskih izvidniških letal v ZDA se je začel aktivno v poznih 40. letih prejšnjega stoletja. V poznih 50-ih je začel leteti nad ozemljem ZSSR edinstven stroj U-2. To letalo bi se lahko dvignilo na višino več kot 21 kilometrov, bilo pa je nerazpoložljivo za sovjetsko letalo zračne obrambe in prestreznike. To se je nadaljevalo do 1. maja 1960, ko je bil nad Uralom oborožen izvidniški zrakoplov U-2.
Ta incident je povzročil najmočnejši mednarodni škandal in povzročil močno politično krizo. Američani so spoznali, da U-2 ni več primeren za izvajanje takšnih misij in je začel iskati zamenjavo za to.
Podjetje Lockheed je vodilo razvoj novega letala. Danes poznamo to letalo kot SR-71 Blackbird. Mediji redko pišejo o tem avtomobilu, še manj pa vemo o uporabi SR-71 in o misijah, ki jih je letalo izvajalo. To ni presenetljivo, ker je bilo to letalo prvotno ustvarjeno za strateško obveščanje, njegova stranka je bila CIA.
Predhodnik "Blackbirda" je bil letalo Lockheed A-12, ki je bilo prvotno zasnovano kot stroj, ki je sposoben izvajati šokirne funkcije. Hkrati v Združenih državah Amerike so delali na drugem stroju, XB-70 "Valkyrie", je bil, da postane visoki strateški bombnik.
Izkazalo se je, da je A-12 veliko bolj primeren za vlogo hitrega hitrega izvida.
Testiranje in izboljšanje novih letal je bilo zelo težko. Med poskusnim letom je bilo izgubljenih več avtomobilov, piloti so umrli. Letalo se je izkazalo za tako revolucionarno in pred svojim časom, da je bilo treba na novo izdelati veliko sestavnih delov in sklopov, prav v procesu testiranja.
Splošni opis SR-71 Blackbird
To letalo je bilo ustvarjeno za vodenje letalskega izvida z visokih nadmorskih višin, s hitrostjo, ki večkrat presega hitrost zvoka. Ta stroj ima popolnoma "tuje" zasnovo, ki mu omogoča opravljanje svojih funkcij. Prvotna oblika karoserije zagotavlja SR-71A najvišje aerodinamične lastnosti, glavni material pa je titan.
Ker se zračni upor povečuje s hitrostjo, je trup '' Blackbird '' narejen čim manj tanko, krila imajo večji premik. Letalo je izdelano v skladu s „brezno“ shemo, ni stabilizatorjev.
SR-71A je izdelan z uporabo prikrite tehnologije. Barva trupa je črna (razpršuje toploto bolje), posadko sestavljata dve osebi.
Glavni problemi, ki so jih morali rešiti inženirji, so bili obnašanje letalskih sistemov in strukturnih materialov pri nadzvočnih hitrostih. Pri hitrosti 3 Macha se trim avtomobila segreje na 400 ºС.
Za zrakoplov je bilo razvito posebno gorivo z visoko temperaturo vžiga in toplotno odpornostjo. To gorivo opravlja funkcijo hlajenja pilotske kabine in opreme.
Vzletna teža letala je skoraj 78 ton, večinoma gorivo. Letalo je bilo zelo "neprimerno", porabi 600 kg / min. SR-71A ne more leteti s popolnoma napolnjenimi rezervoarji. Na krov vzame najmanjšo količino goriva, nato pa se vrača v zrak. V ta namen je bil ustanovljen poseben tanker za letala. Treba je omeniti, da so problemi uhajanja posebnih goriv postali glavni glavobol oblikovalcev SR-71A.
Za servisiranje SR-71A je bilo potrebno destilirati posebne tankerje do točk njegove poti in izdelati posebno gorivo za eno vrsto zrakoplova. Zato so bili stroški delovanja ogromni.
Še ena težava je bila posadka z dihanjem zraka. Potem so Američani uporabili ta razvoj v svojih vesoljskih programih.
Na letalu sta bila nameščena dva turboreaktivna motorja Pratt & Whitney J58.
SR-71A je bil opremljen z navigacijskim sistemom, ki je bil za svoj čas precej napreden.
Ima več posebnih kamer, radarsko napravo in opremo za termalno slikanje. V eni uri letenja lahko to letalo pregleda območje več kot 150 tisoč kilometrov.
SR-71 Zgodovina aplikacije Blackbird
SR-71A se zelo uspešno uporablja za izvajanje izvidniških misij. Večkrat se je pojavljal na nebu Vietnama, Severna Koreja, Kuba, se je ukvarjala z obveščevalnimi podatki na Bližnjem vzhodu. Preletel je ZSSR.
Na to letalo je bilo sproženih več sto protiletalskih raket, vendar ga nobeden ni mogel udariti. To je edino ameriško letalo, ki ni moglo zrušiti vietnamskega.
Skupno 32 zrakoplovov SR-71A, 12 jih je bilo izgubljenih v nesreči. Blackbird je deloval od leta 1964 do 1998. Večkrat so se ta letala trčila v sovjetske prestreznike MiG-31, in vsakič je bil SR-71A prisiljen umakniti se na nevtralno ozemlje.
SR-71A je določil zapis hitrosti za letala z motorji z direktnim pretokom - 3529,56 km / h. To letalo je NASA aktivno uporabljala za raziskave.
