MiG 35 Fighter je najnovejši večnamenski borec, najnaprednejši predstavnik družine MiG. Spada v generacijo 4 ++, ki mora biti boljša od četrte generacije borcev in se tudi uspešno upira borcem pete generacije v zračnem boju.
Prestreznik MiG-35 je dobra alternativa letalom pete generacije, ki so zelo dragi. V ruskih zračnih silah se MiG-35 šteje kot prehodna povezava med 4. in 5. generacijo. Nova prestreznica na jadralnem padalu je razvoj veličastnega Mig-29, od koder dejansko prihaja cena, saj je zasnova že dobro obvladana v proizvodnji. Leta 2014 so se začele dobave borca MiG-35 ruskim letalskim silam. Rusko ministrstvo za obrambo je nameravalo oblikovati vsaj dve prestrezniški eskadrili. za leto 2018.
Zgodovina ustvarjanja
Prestreznik MiG-35 se je začel razvijati v dvajsetih letih. Do leta 2010 so bili že pripravljeni trije prototipi, ki so sodelovali na letalskih razstavah in so bili testirani.
Bojnik je nastal na podlagi slavnega e MiG-29, proizvodnja novega stroja pa je bila vzpostavljena v kratkem času. Navzven je MiG-35 zelo podoben svojemu predhodniku, hkrati pa je prejel popolnoma nov "nadev". Prvič, to je:
- lahka jadralna letala;
- sodobna letalska elektronika;
- Radar AFAR;
- obetavne vrste orožja, ki niso bile prej ponujene za izvoz;
- sodobni obrambni kompleks;
- motorji s povečanim virom.
Novo letalo je pokazalo odlične tehnične lastnosti, vključno z visoko hitrostjo, okretnostjo, sposobnostjo preživetja, naprednim orožjem. Hkrati je bila letna ura MiG-35 skoraj 2,5-krat nižja od cene predhodnika MiG-29.
Leta 2005 se je ta borec imenoval MiG-29M / M2. Razvoj MiG-35 je temeljil na dosežkih, doseženih v času izvajanja programa MFI 1.44 MFI, ki ga je vodil Vladimir Barkovsky, direktor inženirskega centra projektnega biroja OKB. Mikoyan.
Pogajanja o dobavi borcev oboroženim silam potekajo od leta 2010, do leta 2014 pa so se stvari premaknile. MiG-35 je vključen v državni program orožja ruskih letalskih sil do leta 2020.
Zmogljivost MiG-35
- Posadka 1 ali 2 osebi, ki temelji na spremembi MiG-35 / MiG-35D
- Dolžina - 17,3 m
- Višina - 4,73 m
- Razpon kril je 11,99 m
- Površina krila - 42 m²
- Normalna vzletna teža - 17.500 kg, prazna - 11.000 kg
- Največja vzletna teža je 23.500 kg
- 2 motorja TRDDF z ОВТ "РД-33МКВ"
- Največja potisk - 2 × 5400 kgf
- Največja potisna moč - 2 × 9000 kgf
- Koti odstopanja odklonskega vektorja: ± 8 ° v kateri koli smeri, ± 15 ° v navpični ravnini
- Stopnja odstopanja vektorja potiska je 60 ° / s
- Teža motorja je 1055 kg.
Let TTH:
- Največja hitrost na tleh - 1400 km / h
- Največja hitrost na nadmorski višini 2400 km / h
- Praktično območje letala s PTB - 3000 km
- Praktično območje brez PTB - 2000 km
- Trajanje leta - 2,2 ure
- Praktična zgornja meja - 17.500 m.
- Razmerje med potiskom in težo z največjo vzletno maso 0,77
- Razmerje med potiskom in težo pri normalni vzletni masi - 1.03
- Obremenitev krila z največjo težo - 618 kg / m²
- Obremenitev krila z normalno vzletno težo - 468 kg / m²
- Največja obratovalna preobremenitev - 9 g.
Oborožitev:
- Vgrajena 30-milimetrska pištola GSH-30-1 s 150 strelivnimi strelivi
- Točke vzmetenja: 10
- Bojna obremenitev - 6500 kg
- URVV kratkega dosega R-73
- Srednja RVV-AE in R-27 URVV
- Protirobne rakete Kh-35 in Kh-31A
- Proti-radarske rakete X-31P
- URVP: NAR, X-29, X-25
- Rakete razreda zraka X-29L, X-29T, X-25ML, RVV-AE, R-27
- Nastavljive in prosto padajoče bombe, letalske mine.
Avionika:
- Radar z AFAR Zhuk-A
- Največje območje zaznavanja talnega cilja je do 60 km.
- Največje območje detekcije za aerodinamične cilje do 200 km (za izvoz do 148 km)
Naloge in cilji
Večnamenska letala MiG-35 so bila zasnovana za uničevanje tal, zraka in površinskih ciljev ponoči in podnevi v preprostih in zapletenih vremenskih razmerah s pasivnimi in aktivnimi elektronskimi protiukrepmi sovražnika.
Glavne naloge MiG-35:
- prestrezanje letalskih ciljev;
- pridobivanje nadmoćnosti v zraku;
- izolacija bojišča;
- zatiranje orožja zračne obrambe;
- neposredna letalska podpora;
- na morske cilje.
Glavne bojne značilnosti MiG-35D in MiG-35 v primerjavi z MiG-29:
- okretnost;
- podaljšano območje letenja;
- visoka sposobnost preživetja v boju;
- povečana zanesljivost.
Oblikovne značilnosti MiG-35
Da bi izboljšali bojno učinkovitost borec, so se njegove letalske elektronike znatno izboljšale. To je tisto, zaradi česar se avto razlikuje od drugih letal nove družine MiG-29K / KUB in MiG-29M / M2. Poleg tega razlike predstavljajo evolucijski značaj: povečuje se delež naprav in sistemov pete generacije od modela do modela.
V zvezi z integracijo tehnoloških rešitev, povezanih s peto generacijo lovskih letal, MiG-35 nima enakih med evropskimi analogi.
- Zaradi odličnega aerodinamičnega koncepta MiG-29 se je bilo mogoče osredotočiti na elektroniko. Pri načrtovanju MiG-35 je bilo mogoče povečati notranjo oskrbo z gorivom za 50% in dvakratno povečati bojno obremenitev. Kot rezultat, orožje in obseg MiG-35 povečal na raven težkih borcev.
- Največja vzletna teža se je povečala za 30% in dosegla 23,5 tone. Za vzdrževanje in izboljšanje zmogljivosti letenja je bila konstrukcija doživela številne izboljšave: na primer, povečana je bila strukturna trdnost in izboljšane so bile lastnosti ležajnih kril.
- Posodobljen pogon. Spremenjen je bil v motorje RD-33MK z brezdimno zgorevalno komoro, povečan za 10% z velikim virom in večjo zanesljivostjo. Kot neobvezna rešitev so nameščeni nadgrajeni RD-33, z odstopanjem celotnega pogleda od potiska.
- Kabina MiG-35 je opremljena z najnovejšo generacijo elektronske opreme na vozilu, ki je zgrajena na principu odprte arhitekture z uporabo multipleksirane podatkovne enote po standardu MIL-STD-1553B. To zagotavlja vsestranskost bojne uporabe letala in poenostavlja integracijo novih vrst orožja in opreme ruske in tuje proizvodnje, vključno z obešanjem. Pri upravljanju z orožjem se uporablja načelo HOTAS. V središču informacijskega in kontrolnega polja kabine so trije širokozaslonski večfunkcijski LCD 6 x 8 palcev, kot tudi širokokotni HUD.
- Kontrola oborožitve MiG-35 temelji na najnovejšem radarju z Zhuk-AE AFAR, optično radarsko postajo OLS-K in optično radarsko postajo OLS-UEM, našemu sistemu za sledenje tarčam NTSIPI, sistemu za kazanje in usmerjanje. ustrezajo sistemom na krovu zrakoplovov pete generacije. Optična lokacijska postaja z lasersko, televizijsko in infrardečo opremo za opazovanje je izdelana s pomočjo vesoljskih tehnologij, ki se prej niso uporabljale v letalstvu. To omogoča povečanje preživetja zrakoplova in učinkovitost bojne uporabe.
- Uporablja se tehnologija antikorozijske zaščite glavnih sistemov in ogrodja, ki močno olajša uporabo letala v tropih.
- Za MiG-35 je bil razvit kompleks tehnoloških in tehničnih rešitev, ki zagotavljajo popolno avtonomijo baze. To je na primer postaja za proizvodnjo kisika na krovu.
Prihranki in pripravljenost
Življenjska doba MiG-35 je vsaj 40 let. Resource avtomobilov na letenje več kot 6 tisoč ur. Znatno povečala zanesljivost letala, njegove letalske elektronike in motorja. Število enot z omejenim virom se je v primerjavi z borci iz prejšnjih različic zmanjšalo za skoraj 3,5-krat.
Radikalno izboljšana zmogljivost MiG-35 je resen adut v konkurenci za svetovni trg, kjer je bolj usmerjen v letala z nizkimi stroški življenjskega cikla. Med drugimi dejavniki je ta trend povezan s precej hitrim povečanjem stroškov letalskega goriva.
MiG-35 je najboljša rešitev za rusko letalstvo, pa tudi za letalstvo drugih držav, ki imajo različne zgodnje različice MiG-29. Po nekaterih ocenah bo do leta 2020 ruskim letalskim silam in tujim strankam dostavljenih približno 250-350 večfunkcijskih borcev v vrednosti približno 10 do 12 milijard dolarjev.
