Ameriško bojno letalo Lockheed F-117 Nighthawk

Zgodovina letalstva pozna veliko primerov nenavadnih letal, ki so nekoč ali drugače vzleteli v zrak. Praviloma so bili to eksperimentalni modeli, plodovi ustvarjalnega iskanja inženirjev, ki niso mogli zapustiti zidov oblikovalskih pisarn in niso šli v serijo. Vendar je v tem pravilu nekaj izjem.

Ameriško bojno letalo Lockheed F-117 Nighthawk ima tako nenavadno obliko in videz, da bi z lahkoto zmagalo na tekmovanju za najbolj nenavadne zrakoplove, če bi jih kdaj izvedli. "Night Hawk" zelo spominja na eksponat, ki je bil ukraden v muzeju kubizma.

Ta stroj je izjemen v mnogih pogledih, F-117 Nighthawk je prvo proizvodno letalo, zgrajeno z uporabo prikrite tehnologije. Z drugimi besedami, Night Hawk ima tako nizko vidljivost za sovražni radar, da se pogosto imenuje nevidno letalo. Toda to ime je bolj za tisk. Ameriški piloti (zlasti tisti, ki so leteli z njim) so Lockheed F-117 Nighthawk dali povsem drugo ime: Wobblin 'Goblin, ki ga dobesedno lahko prevedemo kot "šepav goblin". Ta nelagodni vzdevek nedvoumno kaže odnos pilota do značilnosti letenja F-117 Nighthawka.

Lockheed F-117 Nighthawk je enosedežna stavkovna letala, ki je namenjena za prodor v sovražnikovo zadnjo stran in za sprožitev zračnih napadov ob katerem koli času dneva in ob vsakem vremenu. Po mnenju razvijalcev, tehnologija "prikrite" naj bi prevarati sovražnika zračne obrambe sistema. "Night Hawk" je bil namenjen napadu na pomembne sovražne cilje: sedež, letališča, komunikacijske centre in objekte za zračno obrambo.

F-117 Nighthawk je uspel vojno, sodeloval je v več konfliktih. Proizvedenih je bilo skupno 64 letal, strošek ene enote je več kot 100 milijonov dolarjev.

Lahko rečemo, da je na tem letalu testirana prikrita tehnologija, zlasti kar zadeva razvoj te tehnologije med množično proizvodnjo. Mogoče je bilo iz tega razloga, da se je avtomobil izkazal za dvoumnega.

Zgodovina ustvarjanja

Pred opisom zgodovine nastanka F-117 Nighthawka je treba povedati nekaj besed o določitvi tega letala. V ameriškem vojaškem letalstvu se črka "F" uporablja za označevanje borcev ali njihovih prototipov. Kako je prišlo v okrajšavo "Night Hawk", ki po svojih aerodinamičnih lastnostih sploh ne ustreza borcem, ni znano.

F-117 je udarno letalo, ki je bilo zasnovano za izvajanje taktičnega bombnika ali napadalnega letala. Tisti avtorji, ki pišejo o skrivnostnem borec F-117, so zelo oddaljeni od teme ali pa slabo poznajo ta avto.

Zanimanje za zmanjšanje vidnosti letal za sovražni radar (prikrita tehnologija) je nastalo iz ameriške vojske, potem ko so ameriški piloti obiskali vietnamsko raketno džunglo. Zmanjšanje vidljivosti letala za radarsko postajo se je štelo za enega od obetajočih načinov za povečanje preživetja, delo na programu Stealth se je začelo leta 1965. Čeprav se je interes za zmanjšanje vidljivosti zrakoplovov pojavil v vojski v času nastanka prvih radarskih postaj.

F-117 lahko imenujemo drugo generacijo prikritega letala, prvi je SR-71, slavni hladno vojni strateški izvidniški zrakoplov. Ta stroj je obratoval pri najvišjih hitrostih, kar je ogrevalo več sto stopinj, tako da ni bilo mogoče doseči visoke stopnje prikrivanja, vendar so oblikovalci dobili precej dobre rezultate.

Leta 1977 je bil v ameriški vojski ustanovljen odbor Xcom, katerega naloga je bila praktična uporaba prikrite tehnologije. Dovoljenje je bilo začeti s tremi programi v tej smeri: Senior Prom (razvoj raketnega križarjenja s križarjenjem), ATB (v prihodnosti bo pripeljal do oblikovanja strateškega bombnika B-2) in Senior Trend, preko katerega se bo pojavil F-117.

Razvoj novega letala je bil dodeljen podjetju Lockheed Martin. Trimestna številka je običajno dodeljena najbolj tajnim letalom, tako da je bilo vse delo opravljeno v globoki tajnosti. Pogodba s proizvajalcem je bila podpisana 16. novembra 1978. Pentagon je postavil inženirjem podjetja nalogo, da zmanjša vse značilnosti letala, ki ga razkriva. Kupca so zanimali ne le vidljivost radarja, temveč tudi zmanjšanje toplotnega sevanja letala, zmanjšanje njegovega hrupa in odpravljanje lastnega sevanja iz avtomobila in inverznih sledi.

Lockheed Martin se je čim prej spopadel z nalogo: po osmih mesecih se je začela gradnja prvega stroja, ki je bil predan preskusom leta 1981.

Seveda je želja po zmanjšanju vidnosti letala za radar povzročila resno spremembo oblike F-117, kar je bistveno zmanjšalo značilnosti letenja stroja.

Obstaja legenda, da je bil Dick Cantrel, vodilni specialist za aerodinamiko Lockheed Martin, pokazal želeno obliko bodočega letala, zato ga je zadel. Malo stran od šoka je oblikovalec spoznal, da njegov oddelek ne bo igral glavne violine pri ustvarjanju novega avtomobila. Zato je svojemu osebju dal edino nalogo: narediti "šepav goblin" vsaj nekako v zrak.

Prvi testi so pokazali izjemno nestabilnost F-117 na več načinov letenja. Bilo je tudi drugih neprijetnih presenečenj, ki jih je letalo predstavilo svojim ustvarjalcem. Morali so resno izpopolniti dovod zraka, spremeniti zasnovo rezervoarjev za gorivo in pritegniti sistem za krmiljenje stroja.

Uporaba tehnologije "prikrite" najbolj prizadene okretnost stroja. F-117 je imel precej dobro razmerje med potiskami in težo, vendar je njegova vodljivost in hitrost še zdaleč zaželena. V nadzorni sistem zrakoplova so bile uvedene omejitve, ki so preprosto blokirale izvedbo določenih manevrov. Poleg tega je "Night Hawk" zelo omejen obseg in neuporabne značilnosti pristanka. Na splošno je imel malo opraviti s "skrivnim borecom", ki z lahkoto premaga nasprotnike v hollywoodskih uspešnicah.

F-117 so začeli upravljati že od leta 1983, sprva pa je bila to skrivnost, prvič je ameriška vojska prvič priznala dejstvo svojega obstoja šele leta 1988. Prva javna demonstracija je potekala leta 1990, leto kasneje pa je bil F-117 prikazan na letalski razstavi v Parizu.

Za pilotiranje novega letala so bili izbrani samo izkušeni piloti, ki so imeli let najmanj 1 000 ur, vendar to ni rešilo pred nesrečami. O njih je malo podatkov, saj je bil program zelo zaupen. Obstajajo informacije, da se je prvi "Night Falcon" strmoglavil leta 1982, preden je avtomobil začel obratovati. Potem je bilo še nekaj nesreč.

Takoj po pojavu F-117 je bilo resnično izjemno orožje. Ni mogel najti radarja ZSSR in Kitajske. Ni videl "prikrite" in borcev. Vendar so se razmere zelo hitro spremenile: naprave za odkrivanje radarjev so se zelo hitro izboljšale in pojavile so se tudi druge tehnologije za odkrivanje letal. Tako zelo kmalu F-117 je že postal le relativno nevidno letalo, in oblikovne pomanjkljivosti, ki so v njem, seveda niso izginile.

Opis gradnje

Napadni zrakoplov F-117 je zgrajen po shemi "letenje s krili". Ima rep v obliki črke V. Zasnova stroja je izdelana z uporabo tehnologije "prikrite", kar velja za obliko letala in materiale, ki se uporabljajo pri njegovi zasnovi.

Krilo ima velik premik (67,5 °), trup je izdelan v obliki gladkih gladkih plošč, katerih kot je izračunan tako, da odraža radarski signal v različnih smereh. Ta oblika trupa se imenuje fasetirana in s tem se zmanjša vidljivost letala za 90%. Pilotna luč s pilotsko kabino je izdelana po enakem principu. Obložen je s posebnim materialom, ki vsebuje zlato. Takšna prevleka odpravlja nevarnost izpostavljenosti kabinski opremi in pilotski opremi (njegova čelada lahko na radarskem zaslonu izgine več kot celotno letalo).

Podvozje - tricikel. Sprednji steber ima eno krmilno kolo, glavni stebri pa so tudi na enem kolesu. Letalo je opremljeno s krovom za pristanek in zavornim padalom.

Prek kril na obeh straneh trupa so vstopi zrak. Vse konture utorov in priključkov imajo robove žaginega lista, ki prav tako razpršujejo elektromagnetna valovanja. Brez zunanjega vzmetenja, vse orožje se nahaja v notranjih predelih. Ravne šobe so zaščitene s posebnimi ploščami, ki absorbirajo toploto, kar bistveno zmanjša vidljivost letala v infrardečem območju.

Vse antene in drugi oddajniki, ki se nahajajo na površini zrakoplova, se lahko spustijo v trup. Oblikovanje F-117 je bilo aktivno uporabljenih kompozitnih radio absorpcijskih materialov in premazov. Celotno telo je prekrito z več vrstami podobnih materialov, ki so nanj nalepljeni, kot tapete na steni. Letalo je pobarvano s črno feromagnetno barvo, ki ne le absorbira radijske valove, temveč tudi popolnoma odvaja toploto.

Zaradi zgornjih konstrukcijskih značilnosti ima F-117 veliko manjšo efektivno območje disperzije (EPR), ki je 0,1-0,01 m2. To je več sto krat manjše od EPR navadnega letala podobne velikosti. Tako je zaznavanje letala z uporabo radarja na tleh ali radarskega lovca zelo težko.

Čeprav bo sovražni borec zaznal F-117, bo imel slednji skoraj nobene možnosti.

"Night Hawk" nima svojega radarja, da bi zmanjšal tveganje za zaznavanje, vsi navigacijski sistemi in usmerjanje letala so pasivni. Prav tako ni aktivnih sistemov elektronskega bojevanja (EW). Za navigacijo se uporabljajo satelitski in inercialni sistemi. Znamenitosti so predstavljene z infrardečimi kamerami in lasersko osvetlitvijo cilja, ki se vklopi za zelo kratek čas.

Elektrarna je sestavljena iz dveh dvokrožnih turboreaktivnih motorjev General Electric F-404-GE-F1D2, od katerih vsak razvije potisk v višini 4.900 kg.

F-117 nosi orožje iz raket in bomb in lahko uporablja tudi jedrsko strelivo. Tipično orožje za letala so bombe GBU-10 ali GBU-27, lahko na krovu AGM-88 HARM, AGM-65 "Maverick" rakete.

"Night Hawk" - zelo visoko specializirano letalo, je namenjeno za stavke ponoči na pomembne predmete sovražnika. Vse orožje, ki ga lahko vzame na krov, je mogoče nadzorovati. Ima zelo visoko natančnost (± 0,1 m).

Napadni zrakoplov F-117 je zelo nestabilen glede na nagib in smer, zato je bil v nadzorni sistem uveden poseben program, ki preprečuje pilotu opravljanje nevarnih manevrov.

Uporaba v boju

Letalo je delovalo od leta 1983 do leta 2008, uspel je sodelovati v več regionalnih konfliktih. Med operacijo je bilo izgubljenih sedem letal, od katerih je samo eden prizadel sovražni protiletalski požar. Ostali se strmoglavijo v nesrečah, ki so jih povzročili piloti ali zaradi tehničnih okvar.

Krst F-117 je bil vdor Američanov v Panamo leta 1989.

Prvič so te letove masirali med operacijo Desert Storm leta 1991. F-117 je v tem konfliktu pokazal zelo visoko učinkovitost: čez noč so uničili skoraj ves iraški Tu-22.

Naslednji konflikt, v katerem so Američani masovno uporabljali to letalo, je bila vojna v Jugoslaviji leta 1999. Takrat je bilo zrušeno nevidno letalo. Uničil ga je srbska protiletalska baterija, oborožena z zastarelim sovjetskim protiletalskim kompleksom C-125. Srbi so zahtevali uničenje enega ali dveh več avtomobilov, vendar so ti podatki precej sporni.

Zadnji pomemben konflikt, v katerem je bil vključen F-117, je bila druga iraška kampanja ZDA (2003).

Sprva je bilo predvideno, da se bo to letalo uporabljalo do leta 2018, vendar so visoki stroški programov F-22 Raptor in F-35 prisilili ameriško vojsko, da jo opusti skoraj desetletje prej.

Že sredi zadnjega desetletja je bil Night Hawk moralno zastarel stroj. Zaradi hitrega razvoja orodij za odkrivanje zrakoplovov je izgubil svojo glavno prednost - naziv "prikritega letala", pri čemer so bile pomanjkljivosti oblikovanja, ki so bile vključene v to, sprva spremenile F-117 v zelo drag in izredno ranljiv stroj. Ja, in stroški storitev "Night Hawk" je bil precej visok, tako da ta rešitev izgleda povsem naravno.

F-117 je postal pravi stojnica, na kateri so Američani izdelali vse nianse uporabe tehnologije "prikrite". To letalo lahko brez pretiravanja imenujemo edinstven stroj, F-117 je bil prvi v svojem razredu, tako da lahko odpusti številne pomanjkljivosti. V mnogih pogledih se je zahvaljujoč »nočnemu sokolu« do neba dvignila »nevidna letala« pete generacije F-22 Raptorja in F-35.

Zmogljivost letenja

Spodaj so LTH udarnega letala F-117A.

Video letala

Oglejte si video: F-16 v nizkih preletih nad Pivško kotlino (November 2024).