V pogojih popolne dominacije ameriške flote v morjih in oceanih je mornarica ZSSR ves čas sprejela ustrezne ukrepe, s čimer je odpravila morebitno grožnjo. Potrebno je bilo ne le ohraniti pariteto jedrskih podmornic, na katerih so bile razporejene jedrske rakete, ampak tudi imeti učinkovita sredstva za preprečevanje udarnih sil flote morebitnega sovražnika. Po dolgem iskanju učinkovitega sredstva proti podmorničnemu boju je bila sprejeta odločitev, da se v okviru projekta 971 zgradijo večnamenske podmornice.
Nove ladje naj bi prikrito vodile podvodno izvidovanje, nadzirale premike podmorskih raketnih nosilcev zahodnih držav in, če je bilo potrebno, ukrepali vnaprej.
Kako ustvariti nov podmorski projekt "Pike" 971
Treba je opozoriti, da se je ideja o ustvarjanju podmornice, ki bi se lahko učinkovito borila na morju s podmornicami potencialnega sovražnika, pojavila takoj po začetku uporabe ameriške flote podmornic razreda Los Angeles. Podmornice, ki so bile na voljo sovjetski floti, niso bile primerne za iskanje sovražnih ladij v globinah svetovnega oceana. Glavna pomanjkljivost sovjetskih podmornic druge generacije je bila velika hrupnost podvodnega toka. To se je zlasti odrazilo v bojnih sposobnostih sovjetskih podmornic, ki ne morejo več tekmovati pod enakimi pogoji kot podmornice 3. generacije, ki so se pojavile v tujih flotah.
Projekt 971 je bil nadaljevanje praktičnega izvajanja izgradnje podmornic za jedrski napad iz titana projekta 945. Glavni cilj projekta je bil razširiti obseg gradnje cenejših večnamenskih podmornic. Osnova novega projekta so bile glavne komponente in agregati podmornic projekta 945. Namesto titanovega trupa bi morale nove podmornice imeti jeklene trupe podobne oblike, podobne taktične in tehnične podatke, vključno z avtonomijo in dometom. Hitrost, globina in oborožitev podmornice projekta 971 bi morali imeti podobne parametre. Poseben poudarek pri projektu 971 je bil na pomembnem zmanjšanju hrupa plovila. Ta dejavnik je imel ključno vlogo pri nadaljnjem delovanju novega razreda podmornic.
Podmornica 971 projekta je prejela kodo "Pike-B", s čimer je ponovila slavno borbeno zgodovino "pikov", srednjih podmornic iz druge svetovne vojne. Projektna dokumentacija je predvidela izgradnjo večnamenskih podmornic 3. generacije z veliko serijo, ki jih je morala flota zamenjati z zastarelim čolni tipa „Pike“ projekta 671. Tehnična naloga novega „Pike“ se je pojavila poleti 1976. Leto kasneje je nova podmornica dobila obliko s prizadevanji SKB-143 Malachite. Ta projektni biro je že imel izkušnje pri gradnji oceanskih podmornic, zato ni bilo treba prilagoditi Gorkyjevega projekta za nove tovarniške pogoje.
Šele leta 1980 so bile dokončane zadnje tehnične izboljšave in izdelana je bila proizvodna dokumentacija. Leta 1983 je bila položena prva podmornica projekta 971, ki je prejela zloveščo ime "Shark". Podmornica naj bi sprožila veliko serijo večnamenskih podmornic z izboljšanimi lastnostmi plovnosti in sonarjev.
Stopnje izgradnje novih podmornic "Schuka"
Razmere, ki so se razvile sredi osemdesetih let prejšnjega stoletja na morju, so prisilile višje pomorsko vodstvo države, da si prizadeva za povečanje bojne zmogljivosti oceanske podmornice. Naloge, namenjene zniževanju ravni hrupa tečaja in povečevanju moči podmornic, so bile osnova novega projekta. Prva podmornica je prejela tovarniško številko 501 in jih položila na ladjedelnico. Lenin Komsomol v Komsomolsku na Amuru. Poleti 1984 se je ladja zagnala in pod novo, 1985 je začela služiti.
Vse nadaljnje ladje nove serije, večnamenske podmornice Shchuka-B projekta 971, so bile hkrati zgrajene na dveh ladjedelnicah v državi, v Komsomolsku na Amuru in na Sevmashu v mestu Severodvinsk. Skupaj je bilo lansiranih 15 ladij, od katerih je bilo 8 del pacifiške flote, preostalih 7 pa je bilo jedro Severne flote.
Prva ladja iz serije, podmornica "Shark" v prvem potovanju, je pokazala edinstvene rezultate. Sovjetska podmornica je s hrupom podvodnega toka presegla svojega neposrednega tekmeca, ameriško jedrsko podmornico "Los Angeles".
Za referenco: Skrivnost uspeha sovjetskih oblikovalcev in ladjedelnic je bila nova metoda obdelave vijakov. Prvič v ladjedelnicah, ki se ukvarjajo z gradnjo podmornic, je bila uporabljena visoko natančna tuja oprema - japonske rezkalne naprave znamke "Toshiba". Posledično je bilo mogoče bistveno izboljšati kvaliteto obdelave kovin z rezili vijakov podvodne ladje, kar se je odrazilo v zmanjšanju ravni hrupa vrtljivega vijaka.
Projekt 971, po zahodni klasifikaciji "Akula-II", je postal neprijetno presenečenje za ameriške pomorske sile. Od zdaj naprej ameriške udarne podmornice in nosilci izstrelkov ne morejo svobodno pluti v bližini sovjetskih obal. Vsak premik podmornice potencialnega sovražnika je bil pod nadzorom sovjetske nove „ščuke“.
Na vladni ravni je bilo odločeno, da se novim ladjam dajo imena, ki so skladna z imeni sovjetskih mest. Na primer, šesta atomska podmornica tipa Shchuka-B je po izstrelitvi dobila ime Magadan. Po treh letih pa je podmornica dobila novo ime K-331 "Narval". S tem imenom je ladja plula do januarja 2001.
Vse jedrske podmornice tipa "Pike-B", ki so bile naročene na Daljnem vzhodu, so dobile ime po ruskih mestih v pacifiški floti. Torej, po podmornici Akula, vodilni ladji projekta 971, so ladjedelniki na Daljnem vzhodu sledili jedrski podmornici Barnaul, leta 1989 pa podmornici Bratsk. Nato je prišlo na vrsto magadanski jedrski ledolomilec, ki se je začel decembra 1990. Po razpadu Sovjetske zveze leta 1992 je podmornica Kuzbass podmornica vstopila v pacifiško floto. Lansiran leta 1993 na zalogah v Komsomolsku na Amurju, je bila podmornica K-419 "Samara" že končana, da bi nadomestila sovjetsko obdobje. Podmornica je začela obratovati julija 1995.
Edina ladja, ki je izstopala med eskadrilom novih ladij, je bila podmornica KS 322 Kashalot, ki je leta 1988 začela delovati v pacifiški floti.
Po prvi resnični potrditvi pravilnosti izbranih tehničnih rešitev zaradi izvedbe projekta 971 se je aktivno razvila gradnja podmornic tipa Shchuka-B na Severodvinskem strojno-gradbenem podjetju. Sevmash je postal dom večini sovjetskih ladij na jedrski pogon. Usoda druge serije plovil Project 971, ki so bila sestavljena v ladjedelnicah Sevmash in jo je naročila Severna flota, ni bila izjema.
Oblikovne značilnosti jedrskih podmornic projekta 971
Podmornice projekta 971 so bile prvotno zgrajene kot borci sovražnih podmorskih raketnih nosilcev, tako da je bilo na ladje nameščeno močno orožje. V smislu bojnih potencialov so sodobni "Pikes" bistveno boljši od vseh domačih kolegov in so bili veliko močnejši od tujih podmornic podobnega razreda.
Skupaj z podmornicami tipa Barrakuda, naj bi nove jedrske podmornice stavke tvorile hrbtenico mornarice ZSSR, da bi preprečile udarne sile potencialnih pomorskih sil na severnem in vzhodnem boku. S svojimi visokimi taktičnimi in tehničnimi značilnostmi, tajnostjo in večjo avtonomijo bi se lahko novi Pikesi uspešno uporabljali za izvajanje posebnih operacij na celotnem območju oceana.
Jedrske podmornice so morale biti oborožene z novimi križarskimi projektili Granat in digitalnim hidroakustičnim kompleksom.
Glavne konstrukcijske značilnosti projekta jedrskega napajanja 971 so bile popolna avtomatizacija glavnih tehnoloških in bojnih procesov. Vsa kontrola ladje je bila skoncentrirana v enem glavnem poveljniškem mestu. Sistem za avtomatizacijo procesov in nadzor ladij je omogočil znatno zmanjšanje števila posadk na Pikah projekta 971. Borbena ladja je služila 73 mornarjem in častnikom, kar je skoraj dvakrat manj kot na večnamenski jedrski podmornici ameriške mornarice tipa Los Angeles. Pogoji bivanja osebja so se povečali na novih ladjah, izboljšale so se življenjske razmere za posadko, ki je dolgo ostala na morju.
Eno od inovativnih rešitev, ki se uporabljajo pri načrtovanju ladje, lahko imenujemo organizacija sistema varčevanja posadke ladje v izrednih razmerah. Čolni tipa "Shchuka-B" so bili opremljeni s spustno reševalno komoro, namenjeno celotni posadki (73 ljudi).
Trup in elektrarna jedrske podmornice "Pike" t
Prvi jedrski projektil projekta 971 tipa Pike-B je pripadal dvojnim trupom. Glavni trdni trup ladje je jeklo, izdelano iz jekla visoke trdnosti. Ladijski trup je bil razdeljen na predele tako, da so bila vsa bojna mesta in glavne kontrolne točke plovila locirana v ločenih ločenih conah. Notranji del čolna je imel okvir, postavljen z prehodi in krovi. Zaradi dvofaznega dušenja vsake enote je bilo mogoče doseči znatno zmanjšanje proizvodnega hrupa in zmanjšati zvočni signal, ki ga oddajajo delovni mehanizmi in posadka. Vsaka enota na ladji je bila izolirana iz trdega trupa s pnevmatskimi amortizerji, kar je ustvarilo drugo stopnjo izolacije vibracij.
Na primer, na podmornici Severne flote K-317 "Panther" so prvič testirali gumijaste blažilnike in silikonske tesnila na glavnih delovnih mehanizmih. Posledično se je hrup delovne parne turbine v jedrskem reaktorju in elektromotorjih zmanjšal za 30-40%.
Na vseh kasnejših ladjah, ki so se spuščale iz sevmaških zalog, so bili nameščeni deli in mehanizmi iz sintetičnih materialov. Kazalniki hrupa, ki ga proizvajajo podmornice Severne flote projekta 971, in danes ostajajo najnižje.
Pri gradnji čolnov je bila uporabljena tehnologija sestavljanja blokov glavnih ladijskih struktur. Namestitev opreme se sedaj ne izvaja v skrčenih pogojih trupa plovila, ampak neposredno na stojnicah v tovarniških delavnicah. Po zaključku montaže je bila enota nameščena v ladijskem trupu, nato pa je bila priključena na glavne komunikacije ladje. Inovacije v zvezi s projektom, prisotnost reševalne komore za posadko in trup iz jekla visoke trdnosti je povzročil povečanje premika ladje na 8 tisoč ton.
Za referenco: prvotni premik podmornice je bil 6-7 tisoč ton, vendar so naknadne spremembe povzročile ponderiranje ladje v opremljenem stanju.
Pogonski sistem in napajalni sistem ladje sta temeljila na delovanju enega atomskega reaktorja OK-650B, ki je komuniciral s štirimi parnimi generatorji. Kot podporno napajalno enoto je bila na ladji nameščena enoploščena parna turbina, ki je imela popoln rezervni mehanizem vseh procesov. Skupna moč elektrarne je 50 tisoč KM. Zaradi tega bi lahko jedrska plovila razvila površinsko hitrost 11 vozlov in pod vodo najmanj 33 vozlov.
Vijak s sedmimi noži z izboljšano hidrodinamiko je poganjal dva električna motorja.
Rezervna elektrarna je sestavljala dva dizelska motorja DG-300, ki sta zagotavljala elektriko in tok ladje v izrednih razmerah. Stalež dizelskega goriva je bil zasnovan za 10 dnevnih plovb na rezervnih motorjih.
Orožna in navigacijska oprema za ladje
Vsi prvi čolni serije so bili izdelani z rudnikom torpeda in opremljeni z raketnim sistemom RK-55 Granat. Torpedno orožje je sestavljalo 4 torpedne cevi 533 mm, 4 TA kalibra 650 mm. Glavna razlika med novim razredom podmornic je bila univerzalnost orožja. Raketni kompleks "Granat" je dovoljen za boj z vsemi vrstami pomorskega orožja. Mine-torpedo skupina je bila odgovorna za protipodmorniško obrambo. Krstne rakete in raketne torpede so bile sproščene skozi podvodne torpedne cevi s katerega koli položaja ladje.
Projekt 971 podmornice "Wolf" in "Leopard", ki je služil v Severni floti, kot tudi njihovi kolegi v Tihem oceanu, so nosili nove sonarne sisteme "SKAT-KS". Osnovne informacije so bile obdelane z digitalnimi metodami. Poleg hidroakustičnega kompleksa SCAT so bile nove podmornice opremljene z edinstvenim sistemom za zaznavanje sovražnih ladij ob boku.
Od začetka devetdesetih let naprej je bila na pikih nameščena nova navigacijska oprema. Podmornica K-154 "Tigr" je bila pred kratkim posodobljena in velja za ladjo s povečano tajnostjo med zahodnimi strokovnjaki. Podmornice "Vepr" in "Samara" so trenutno v postopku posodobitve pogonskega sistema in naknadnega opremljanja z novo hidroakustično opremo. Ladje so opremljene z novimi navigacijskimi sistemi Medveditsa-971 in kompleksom radijskih komunikacij Symphony space.
Danes so bile vse ladje projekta 971, ki so na vrsti Severne in Pacifiške flote, ponovno opremljene z raketnimi sistemi Kalibra. Nekateri čolni so nadgrajeni. Podmornica K-328 Leopard, kot tudi jedrski pogon K-461 Volk, je šla skozi kardinalsko modernizacijo in spet v vrsti. Atomske ladje kasneje sprostijo, podmornice K-335 "Cheetah", K-317, K-154 trenutno veljajo za glavne ladje Severne flote.
V Tihem oceanu ostaja samo ena podmornica K-419 Kuzbass v uporabi. Najnovejša K-152 Nerpa je bila zaradi nezadostnega financiranja najeta indijski mornarici januarja 2012.
Zaključek
Pojav na morju novih sovjetskih jedrskih podmornic tipa Pike-B je bil presenečenje za flote zahodnih držav. Od tega trenutka so ameriške podmornice izgubile sposobnost, da bi skrivaj raziskovale v vodah severnih morij in v Tihem oceanu. Padec Sovjetske zveze je preprečil veliko gradnjo in namestitev novih jedrskih ledolomilcev. Kljub svoji majhni številki so najprej sovjetske in ruske podmornice projekta 971 še danes najmočnejše napadalne podmornice ruske mornarice.
