ZIL-4331 - legendarni ruski tovornjak, ki je izdan v znesku 1,6 milijona izvodov. Glavne prednosti so visoka prepustnost, dvižna zmogljivost in enostavnost gradnje, zaradi česar je mogoče opraviti popravila na terenu. Strošek vozila je nižji od stroškov konkurentov iz tega segmenta.
Kljub končni proizvodnji je avto v teh dneh veliko povpraševanje. Potrošnike privlačijo nezahtevno vzdrževanje in poceni popravila. Stroj je trpežen, uporablja se na številnih področjih: gradbeništvo, kmetijstvo, itd. Na osnovi prevoza so bili izdelani dodatki za reševalne službe.
Splošne informacije in zgodovina ZIL-4331
Oblika avtomobila ZIL-4331 se je začela v 70-ih letih. V tistem času je država potrebovala tovornjak z velikim prometom in veliko močjo. Razvoj ne vključuje le strokovnjakov ZIL, ampak KamAZ. Slednji je ponudil dobro shemo - da bi eden od prototipov elektrarne Kama temeljil na novem izdelku. Inženirji so spremenili zasnovo, postavili novo elektrarno in preoblikovali svetlobne naprave.
Prvi prototip smo zbrali v 77. letu. Postal je prvi avto v družini dizelskih tovornjakov tovarne Likhachev. Njegovo trenutno ime je prejel v zgodnjih 80. letih. Posodobitev in popravek napak se je nadaljevala do leta 1985, potem pa so odobrili končno različico tovornjaka. Leta 1987 se je začela množična proizvodnja.
Oblikovanje se je odzvalo na sodobne trende svojega časa. Videz - velik pravokotnik. Posebnost prednje strani je bila maska, ki je imela nestandardno zasnovo in visoko pozicijo. Na straneh koles so nameščeni masivni zakrilci. Odbijač je izdelan iz visoko trdne kovine. Ščiti kabino pred poškodbami. Kabina nima gladkih lokov, temelji na kotnih obrisih.
Tovornjak lahko prevaža različne vrste tovora: tla, gramoz, gnojila, kamen, les in celo masivne kovinske konstrukcije. Nekaj let po izstrelitvi je bila narejena modifikacija, ki omogoča, da se beton transportira v tekočem stanju za kratke razdalje. Takšna funkcija je postala edinstvena, niti en konkurent ni imel take lastnine.
Zaradi svoje bogate zgodovine je prejela veliko sort. Najbolj zanimivo je bilo objavljeno leta 1992. Glavna značilnost je bivalni prostor za dva potnika. Sprememba je imela veliko povpraševanje kupcev. Številne sorte so se od prejšnjih razlikovale v izboljšanih kabinah, ki so bile pritrjene na osnovno šasijo, razvito v 70. in 80. letih.
Tehnične značilnosti ZIL-4331
Splošne značilnosti:
- Dolžina - 6,37 metra;
- Širina - 2.422 metrov;
- Višina - 2,81 metra;
- Oddaljenost od tal - 33 centimetrov;
- Teža - 8,82 tone.
Nosilnost je različna - od 6 do 8 ton, odvisno od kupljenega modela. Osnova je kolesna formula 4x2. Poraba goriva je na ravni 18-19 litrov na 100 kilometrov, med vožnjo pa se del vlaka poveča na 25-26 litrov. ZIL-4331 je sposoben pospešiti do 95 km / h v standardni postavitvi in do 85 km / h v sestavi vlaka. Zavorna razdalja je sprejemljiva za avtomobil te kategorije 25 metrov. Kot del cestnega vlaka se poveča za en meter in pol na 26,5 metrov. Maksimalno polnjenje 170 litrov.
Napajalna enota
V celotni zgodovini serijske proizvodnje so bili uporabljeni trije motorji:
- ZIL-508.10 - šest-litrski bencinski motor, ki razvija moč do 150 konjskih moči. Opremljen z osmimi valji, razporejenimi v V-obliki. Moč je zgrajena na uplinjaču, hlajenje pa na tekočem. Polnjenje z bencinom AI-96, do 350 tisoč kilometrov lahko poteka brez večjih popravil;
- ZIL 508300 - šestvaljni bencinski bencin, karburator tipa, ki doseže 134 konjskih moči. Karburator temelji na elektronskem krmiljenju, za hlajenje pa se uporablja tekočina. Motor ustreza okoljskim standardom Euro-3. Poje bencin A-80;
- ZIL-4331-645 - V-motor z osmimi valji, ki ga poganja dizelski motor. S prostornino 8,75 litrov se razvije do 185 konjskih moči. Za hlajenje je predviden tekoči sistem.
Najbolj priljubljena tretja možnost, saj je dala najboljšo moč, ki je omogočila premagovanje delov ceste kakršne koli kompleksnosti. Bil je tudi zelo varčen.
ZIL-4331 naprava
Strokovnjaki primerjajo ZIL-4331 s 130. modelom naprave. Verjamejo, da je res prenovljena različica, ki je dobila novo, bolj udobno kabino. Celotna konstrukcija temelji na okvirju iz materiala visoke trdnosti. Sprednja os ZIL-4331 odvisna, je sestavljena iz pol-eliptičnih vzmeti in drsnih končnih delov. Poleg vzmeti v ZIL-4331 so bili dodani tudi amortizerji. Zadnja os odvisna, v svoji zasnovi vključuje par vzmeti in dodatne mehanizme. Najdete jih v priročniku za stroj.
Oblikovalska ekipa je opustila mehanizem bobnaste zavore, ki je zastarel do 80-ih let. V ta namen smo razvili svoj edinstveni zavorni sistem ZIL-4331. Imela je izboljšan dinamični zavorni učinek in povečala moč. Konstrukcija je bila sestavljena iz dveh pnevmatskih vezij in dodatne kombinacije z parkirno zavoro. V napravi parkirnega mehanizma so bili akumulatorji energije, ki so vplivali na zadnjo os. Da bi se izognili zmrzovanju kondenzata, so inženirji izdelali varovalko.
Kolesa so dobila edinstveno zasnovo tekalne plasti, kar je prispevalo k zmanjšanju zavorne poti. Ko je bila ustvarjena, je bila naloga izboljšati oprijem na makadamski cesti. Velika kolesa in mehko vzmetenje pomagajo premagati dele ceste s težkim terenom. Kolesa so disk, opremljena s pnevmatikami 9.00R20, možne pa so tudi možnosti uglaševanja.
Do leta 2009 je bil menjalnik opremljen z devetimi hitrostmi. Njegova naprava vključuje demultiplikator in sklopko z enim diskom in pnevmohidravličnim ojačevalnikom. Leta 2009 je Yaroslavl Motor Plant izdelal šeststopenjski ročni menjalnik, ki je bil prilagojen za tovornjak ZIL-4331. Ohranjeno enojno sklopko.
Glavna prednost kabine je visoka raven zvočne in toplotne izolacije. Kabina je zasnovana za voznika in dva potnika. Vidljivost na dobri ravni zaradi vidnih robov pokrova. Vsak sedež ima zanesljiv varnostni pas. Udobje med gibanjem zagotavljajo dva amortizerja, ki zmanjšujeta vibracije zaradi nepravilnosti na cesti. Kabina je iz kovine, lahko jo prepognete naprej. Notranja oprema je slaba - samo indikatorji informacij iz tehničnih sistemov. Za izboljšanje taksistov so oblikovalci dodali servo volan.
Standardna modifikacija zagotavlja prisotnost kovinskega telesa. Vse strani, razen spredaj, se odpirajo navzven. Višina prednje strani je bistveno višja od višine stranske in zadnje strani. Vključen je bil kovinski okvir, na katerega lahko namestite tendo.
Vozlišča, ki zahtevajo posebno pozornost:
- PSU;
- Pesta;
- Menjalnik;
- Menjalnik;
Spremembe ZIL-4331
Na podlagi modela ZIL-4331 je bilo razvitih veliko različnih sort:
- 432900 - tovornjak s tovornim vozilom s skrajšanim dnom. Opremljen z dizelskim motorjem D-245.39, ki razvija 105 konjskih moči. Nosilnost - 6 ton;
- 432930 - podobno kot pri prejšnji različici, je elektrarna nadgrajena: moč 136 ali 130 konjskih moči, izpolnjuje okoljske standarde Euro-2 ali Euro-3. Prevaža tovor do 6 tisoč kilogramov;
- 432920 - glavna razlika od prvih dveh - motor ZIL-0550 in drugi pritrditev nape;
- 433102 - standardno podvozje brez nameščenih nadgradenj;
- 433104 - šasije za gasilske storitve;
- 43314B - avtomobil z večjo bazo, opremljen s kabino z ležišči za dve osebi. Prevaža tovore do 6 ton, proizvedene v majhnih serijah po vladnih naročilih;
- 4332А - tovornjak z dolgim dnom, ki ni dosegel proizvodnje tekočih trakov;
- 4333 - avtomobili s kratkim dnom, serijska sprostitev ni bila izvedena;
- 43302 - šasija, po tehničnih značilnostih podobna prejšnji različici;
- 433360 - se razlikuje od osnovne izvedbe 4333 nadgrajene kabine;
- 4335 - edinstvena serija modelov, izdana v količini 135 kosov. Opremljen je bil s pogonsko enoto Cat-3116, ki se je razvila do 170 konjskih moči;
- 442100 - standardni vlačilec;
- 442160 - se razlikuje od prejšnje spremembe spremenjene kabine;
- 442300 - opremljena s kabino z dvema posteljama.
Vse spremembe so našle svoje potrošnike, mnoge izmed njih se v naših letih uporabljajo v različnih panogah.
Kaj se lahko zaključi?
ZIL-4331 - univerzalni viličar, ki ne zahteva skrbnega vzdrževanja. S pravilnimi veščinami je mogoče popraviti ročno. Običajna možnost je modifikacija z nameščeno opremo žerjava.
Na sekundarnem trgu obstaja veliko ponudb za prodajo tega tovornjaka. Večina jih je v sprejemljivem stanju. Povprečna cena za kopije 91-93 let je 120-140 tisoč rubljev. Za avto 98-00 let bo moral plačati 340-420 tisoč rubljev. Avtomobili v zadnjih letih sprostitve bo stala 540-630 tisoč rubljev. Končni strošek je odvisen od tehničnih in zunanjih pogojev.
